霍尼韋爾近期宣布正在為混合動力飛機研發(fā)一種動力系統(tǒng)，計劃于今年下半年進行演示。

霍尼韋爾1兆瓦發(fā)電機重約280磅（約127公斤），與踏板摩托車的重量相當，但其提供的電能卻足以為整個街區(qū)供電。該發(fā)電機將與目前每架空客A350 XWB飛機上都裝備的霍尼韋爾HGT1700輔助動力裝置組合成一臺新型渦輪發(fā)電機，其功率為該公司2019年推出版本的2.5倍。

霍尼韋爾研發(fā)的新型渦輪發(fā)電機將能使用航空生物燃料、傳統(tǒng)航空燃料和柴油。其中，航空生物燃料包括霍尼韋爾綠色航空燃料，這種燃料與化石燃料的化學成分類似，但采用可持續(xù)性更高的替代品制成?；裟犴f爾的渦輪發(fā)電機可用于驅(qū)動大功率電動機或為電池充電，也能用于重型貨運無人機、空中的士或通勤飛機。渦輪發(fā)電機系統(tǒng)將在2021年第三季度首次演示，隨后還會持續(xù)開發(fā)和進行取證。

霍尼韋爾航空航天集團無人機系統(tǒng)及城市空中交通業(yè)務(wù)副總裁兼總經(jīng)理Stéphane Fymat表示，“隨著城市空中交通領(lǐng)域的形成和無人駕駛飛行器的投入使用，市場對于純電和混合動力系統(tǒng)有一種內(nèi)在需求。我們的渦輪發(fā)電機具有性能安全、重量輕的優(yōu)點，可用于這些新興領(lǐng)域。并且為滿足開發(fā)未來飛行器客戶的獨特需求，我們也在設(shè)計相應(yīng)解決方案?！?/p>

傳統(tǒng)的飛機通過燃油發(fā)動機以機械方式驅(qū)動轉(zhuǎn)子、螺旋槳或風扇。但許多新型設(shè)計采用了分布式電推進架構(gòu)，可通過傾斜或關(guān)閉多臺電動機來實現(xiàn)垂直起飛和水平飛行?；裟犴f爾的渦輪發(fā)電機可以為飛機上任意位置的多臺電動機提供電力。

霍尼韋爾航空航天集團動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)開發(fā)高級總監(jiān)Taylor Alberstadt表示，“霍尼韋爾在制造輔助動力裝置和大型燃氣渦輪發(fā)動機方面擁有久經(jīng)驗證的制造經(jīng)驗。因此，我們有能力打造適用于未來飛行器的動力系統(tǒng)。我們認為，航空業(yè)未來將會出現(xiàn)許多新型推進和動力系統(tǒng)，而霍尼韋爾已做好準備引領(lǐng)新型系統(tǒng)的開發(fā)。”

去年12月，霍尼韋爾與英國初創(chuàng)公司Faradair航空航天公司簽署了一份諒解備忘錄，以合作開發(fā)機載系統(tǒng)和一套渦輪發(fā)電機組。該機組將使用可再生航空燃料為Faradair的混合動力飛機（BEHA）提供動力。Faradair計劃到2030年交付300架混合動力BEHA飛機，其中150架將按照消防需求進行配置?；裟犴f爾正與其他幾個潛在的渦輪發(fā)電機客戶進行深入討論，以根據(jù)不同制造商的任務(wù)包線來確定功率需求。

2019年在亞特蘭大舉行的國際直升機博覽會上，霍尼韋爾發(fā)布了其首款用于城市空中交通（UAM）的渦輪發(fā)電機。它結(jié)合了霍尼韋爾的HTS900渦軸發(fā)動機和兩臺200千瓦發(fā)電機。從那時起，霍尼韋爾一直持續(xù)提升其在UAM領(lǐng)域的地位，尤其是在純電和混合動力推進系統(tǒng)方面取得了矚目的進展。

霍尼韋爾是新興UAM領(lǐng)域的一個主要參與者，專注于為人工駕駛、自動駕駛垂直起降UAM和貨運飛行器提供全套航空電子設(shè)備、推進系統(tǒng)和操作系統(tǒng)?；裟犴f爾還提供專業(yè)的航空系統(tǒng)集成和取證服務(wù)，以促成這些飛行器的商業(yè)化。

霍尼韋爾憑借其UOP的Ecofining工藝開辟了可再生航空燃料市場。通過該工藝生產(chǎn)的霍尼韋爾綠色航空燃料可與石油類航空燃料混合使用，并已實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)?；裟犴f爾綠色航空燃料按1:1比例與石油類航空燃料混合使用時，無需改變?nèi)魏物w機技術(shù)，即可符合飛行的所有關(guān)鍵要求。

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