汽車空調(diào)不同于家用空調(diào)，汽車空調(diào)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，國內(nèi)能單獨(dú)研發(fā)制造汽車空調(diào)系統(tǒng)的廠家屈指可數(shù)，格力董大姐要造成的時(shí)候，網(wǎng)上就有報(bào)道說人家是沖著汽車空調(diào)這塊去的，具體是真是假咱也不敢說，咱也不敢問，咱還是好好的答題。汽車空調(diào)不涼的原因有多方面原因引起，像這種打著車半個(gè)小時(shí)后空調(diào)管路結(jié)冰的現(xiàn)象也空調(diào)不涼故障中的一種。而且這種現(xiàn)象是很多車容易產(chǎn)生的現(xiàn)象，維修起來也相對于困難，那么，引發(fā)這種空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象是什么問題呢?

空調(diào)結(jié)冰的主要原因是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)在達(dá)到制冷溫度后不停機(jī)，造成溫度過低而引發(fā)放的空調(diào)管路結(jié)冰，引發(fā)空調(diào)結(jié)冰的部件主要有，車內(nèi)溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）故障、空調(diào)壓縮機(jī)故障、空調(diào)控制模塊故障（電子空調(diào)才有）。

車內(nèi)溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）的作用是監(jiān)測車內(nèi)的空調(diào)制冷溫度，到達(dá)到設(shè)定溫度值時(shí)，就會斷開空調(diào)，當(dāng)車內(nèi)溫度上升到一定的溫度時(shí)，車內(nèi)溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）又會接通空調(diào)的工作，讓空調(diào)繼續(xù)制冷，如此反復(fù)。這也就是為什么在夏天我們開空調(diào)的時(shí)候，老是聽到發(fā)動機(jī)艙會不斷的有“噠噠”聲，這是空調(diào)壓縮機(jī)工作與停機(jī)的聲音。

車內(nèi)溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）通常是一個(gè)負(fù)溫度傳感器，溫度越高，電阻越低，溫度越低，電阻越高。當(dāng)電阻高到一定值時(shí)，就會阻礙電流的通過，通過這種方式來控制空調(diào)的開機(jī)與停機(jī)。當(dāng)傳感器電阻的阻值不穩(wěn)定時(shí)，就容易引發(fā)控制不精準(zhǔn)，造成溫度過低，從而引發(fā)空調(diào)管路結(jié)冰。

空調(diào)壓縮機(jī)故障主要是在變排量的空調(diào)壓縮機(jī)上，在以前老車的定排量壓縮機(jī)的車上空調(diào)結(jié)冰很少是壓縮機(jī)故障造成。變排量空調(diào)壓縮機(jī)其實(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)很少出造成空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象，造成空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象主要是壓縮機(jī)上的控制閥。

空調(diào)壓縮機(jī)的作用是就是把蒸發(fā)器中流出的低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，以便制冷劑在后續(xù)的液化及汽化。而空調(diào)壓縮機(jī)上的電磁控制閥的作用就是控制根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器反饋的溫度來控制進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)壓縮的制冷劑?？刂齐姶砰y屬于精密件，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)中有雜質(zhì)時(shí)，很容易造成控制電磁的卡滯，使其無法精準(zhǔn)控制進(jìn)入壓縮的制冷劑，從而造成壓縮機(jī)一直在壓縮制冷劑，引發(fā)空調(diào)管路結(jié)冰現(xiàn)象。

空調(diào)控制模塊引發(fā)空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象純粹是設(shè)計(jì)的問題。在設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)δK內(nèi)的電子元件等電子產(chǎn)品壽命技術(shù)的不夠，這類問題最難搞，如果說上面兩個(gè)部件都更換過了，那么只能考慮是這個(gè)模塊的問題。

不同的車型同一故障現(xiàn)象，但問題點(diǎn)都是會有所不一樣的。

原文標(biāo)題：汽車空調(diào)不冷什么原因，打著車大概半小時(shí)就不涼了，壓縮機(jī)出來的一根管都結(jié)冰

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