佐思汽研發(fā)布《2020-2021年全球及中國飛行汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，報(bào)告以eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）為研究主體，對(duì)該市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)、商業(yè)模式、融資情況、主要參與者布局、產(chǎn)品方案等進(jìn)行對(duì)比和分析。

相較于傳統(tǒng)汽車和飛行器，eVTOL以其零排放、低成本、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)低空飛行（節(jié)省出行時(shí)間，不受地理限制）、垂直起降、可陸空兩用等特點(diǎn)逐漸從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。例如中國億航智能的飛行汽車Ehang216，采用多旋翼電動(dòng)垂直起降，在抗疫前線應(yīng)用于醫(yī)療救援。

受投資者青睞，三大獨(dú)角獸融資總額超15億

預(yù)計(jì)到2030年，60%的人口將遷徙進(jìn)入城市生活，城市地面交通將面臨很大的壓力，那時(shí)，城市空中短途出行的需求將大幅增長。摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2030年飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3200億美元。

飛行汽車因其廣闊的應(yīng)用前景，得到了眾多投資者的青睞。其中，Google創(chuàng)始人拉里·佩奇投資了三家研發(fā)“飛行汽車”的創(chuàng)業(yè)公司：Kitty Hawk、Zee.Aero和Opener。而Kitty Hawk更是由谷歌無人駕駛汽車的原負(fù)責(zé)人塞巴斯蒂安?特龍（Sebastian Thrun）運(yùn)營。這顯示了特龍對(duì)出行市場(chǎng)的趨勢(shì)預(yù)判：未來交通工具發(fā)展新方向可能會(huì)是在天上。

截至目前，三大飛行汽車獨(dú)角獸中1家（Joby Aviation）來自美國，2家（Volocopter和Lilium）來自德國。其中，Joby Aviation的融資總額最高，達(dá)8.2億美元。Volocopter已融資至D輪， 投資者包括主機(jī)廠吉利、戴姆勒、德國物流業(yè)巨頭德鐵信可（DB Schenker）、科技企業(yè)英特爾等。

目前已有5款飛行汽車量產(chǎn)，電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛是主流

從飛行汽車研發(fā)的主體來看，最多的是美國公司（近50%），其次是中國公司。不少企業(yè)將飛行汽車落地時(shí)間定在2025年左右。從主要飛行汽車項(xiàng)目來看，有5個(gè)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，38%具備自動(dòng)化。

汽車技術(shù)和航空技術(shù)正彼此融合，受益于汽車電動(dòng)化的發(fā)展，飛行汽車在續(xù)航上取得了不少進(jìn)展，如空客Vahana電動(dòng)垂直起降飛行器航程可達(dá)50千米，基本滿足城內(nèi)短途運(yùn)輸需求。

飛行汽車項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)程對(duì)比

來源：佐思汽研

參與者眾多，吉利小鵬現(xiàn)代等主機(jī)廠紛紛布局

目前飛行汽車項(xiàng)目的參與者不乏傳統(tǒng)航空公司如波音、空客、貝爾等。科技公司也緊隨其后，如優(yōu)步成立了Uber Elevate飛行汽車項(xiàng)目，并與包括Embraer、Aurora Flight Sciences、Jaunt Air Mobility等在內(nèi)的9家合作伙伴一起開發(fā)飛行出租車。

就主機(jī)廠來說，小鵬CEO近期表示將在2021年造出飛行汽車。而吉利不僅收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，還投資了德國電動(dòng)飛行出租車研發(fā)公司Volocopter，表明了布局空中出行的野心。最近，吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車Transition（TF-1）已獲得全球首張美國聯(lián)邦航空局（FAA）適航證書。

縱觀整個(gè)市場(chǎng)，飛行汽車概念已受到美國、德國、中國、韓國、日本等多個(gè)國家的重視，不少國家也已制定了未來空中出行發(fā)展規(guī)劃。受政策利好、城市道路交通空間不足、自動(dòng)駕駛和5G通信技術(shù)發(fā)展等因素影響，飛行汽車有望成為未來智慧出行的重要方式。

原文標(biāo)題：飛行汽車研究：前景誘人，谷歌無人車負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)入飛行汽車賽道

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