據(jù)韓聯(lián)社4月14日報(bào)道，因應(yīng)汽車芯片缺貨問題得到緩解，韓國現(xiàn)代重啟位于牙山市的制造工廠。

該工廠每年可生產(chǎn)約30萬輛汽車，包括索納塔和Grandeur轎車，其中Grandeur車型銷售出色，2020年1-11月累計(jì)銷量達(dá)136384輛，此前由于車載半導(dǎo)體供給不足于12日、13日暫停生產(chǎn)2天。

此外，現(xiàn)代蔚山第一工廠也因汽車芯片和用于制造艾尼氪5的功率電子模塊供應(yīng)短缺，于本月7日-14日暫停運(yùn)營。

據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車2020年的芯片采購量不及2019年，直到去年第四季度才加大芯片采購量。

早在今年2月，兩位熟悉現(xiàn)代汽車采購情況的人士表示，如果不盡快緩解，芯片短缺將會對現(xiàn)代汽車造成沖擊，因?yàn)楣S車間的產(chǎn)能緊張，甚至開始對高科技汽車的生產(chǎn)造成壓力。消息人士同時指出，現(xiàn)代汽車的擔(dān)憂日益加劇，該公司正在更頻繁地檢查庫存，并試圖提前鎖定供應(yīng)合同。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車在韓國共有7家工廠，其中蔚山5家，牙山1家，全州1家；蔚山不僅工廠數(shù)量最多，汽車產(chǎn)能也最大，5家工廠共雇傭有34000名員工，主要生產(chǎn)Palisade、Tucson、Santa Fe、Genesis GV80 SUV等車型，年生產(chǎn)能力可達(dá)140萬輛汽車，約占現(xiàn)代汽車全球總產(chǎn)量的30%。

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