礦區(qū)有可能成為國內(nèi)無人駕駛最先落地的場(chǎng)景
從應(yīng)用需求來看，潛力最大的還要屬無人配送領(lǐng)域，因?yàn)榕渌皖I(lǐng)域體量大、范圍廣、需求旺盛。
“低速無人駕駛”即指應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單固定，時(shí)速低于50公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛汽車，應(yīng)用范圍包括特定區(qū)域的物流配送、礦山開采、港口碼頭、餐飲及零售服務(wù)等無人車，可分為載人、載貨和功能型三種。目前，低速無人車主要于校園、景區(qū)、園區(qū)、礦山等區(qū)域。
為了讓大眾更好地了解國內(nèi)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，低速無人駕駛?cè)襟w盤點(diǎn)了該領(lǐng)域中的各大企業(yè)及相關(guān)動(dòng)態(tài)，以饗讀者。
礦區(qū)無人駕駛
礦區(qū)有可能成為國內(nèi)無人駕駛最先落地的場(chǎng)景，并能真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)效益。其原因如下，一是礦區(qū)工作條件惡劣，人們對(duì)其從事意愿不高，尤其是年輕一輩，據(jù)了解，目前現(xiàn)有的礦區(qū)司機(jī)還是數(shù)十年前一批；二是，礦區(qū)存在風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，有可能出現(xiàn)安全事故，而無人駕駛技術(shù)可以減少人員投入，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
目前，礦區(qū)無人駕駛對(duì)應(yīng)千億以上的市場(chǎng)，已有諸多創(chuàng)業(yè)公司參與，未來也存在較多潛在競(jìng)對(duì)，率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)落地的公司有可能構(gòu)建起場(chǎng)景護(hù)城河（落地運(yùn)營(yíng)車隊(duì)數(shù)量），這很值得人們關(guān)注。
| 企業(yè)名稱 | 相關(guān)產(chǎn)品/解決方案 | 相關(guān)情況 |
| 踏歌智行 | 大型礦卡、寬體自卸車、公路自卸車 | 踏歌智行成立于2016年，是一家專注礦用車無人駕駛技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和無人礦山整體工程化解決方案設(shè)計(jì)及實(shí)施的企業(yè)。 |
| 慧拓智能 | “愚公YUGONG”解決方案 | 2014年成立，慧拓智能擁有以礦區(qū)無人運(yùn)輸云端機(jī)群系統(tǒng)，無人礦車系統(tǒng)，礦區(qū)無人運(yùn)輸仿真系統(tǒng)等為代表的核心技術(shù)產(chǎn)品。 |
| 躍薪智能 | 無人雙向純電動(dòng)礦卡 | 2017年，躍薪智能在礦區(qū)實(shí)現(xiàn)了使用單車無人駕駛技術(shù)進(jìn)行開采作業(yè)，也是國內(nèi)首個(gè)成功將5G技術(shù)應(yīng)用到礦山開采領(lǐng)域的智能駕駛創(chuàng)業(yè)公司。 |
| 西井科技 | 全時(shí)無人駕駛電動(dòng)重卡 Q-Truck及電動(dòng)重卡Well-Truck | 2018年，西井科技借助無人駕駛礦卡，進(jìn)入第二個(gè)智慧礦場(chǎng)人工智能場(chǎng)景，并與上西藏珠峰達(dá)成戰(zhàn)略合作，收獲了首個(gè)自動(dòng)駕駛礦車訂單。 |
| 易控智駕 | 易控智駕礦用無人駕駛系統(tǒng) | 產(chǎn)品化方面，“易控智駕”無人駕駛車已經(jīng)有12輛進(jìn)入礦區(qū)試運(yùn)營(yíng)，無人駕駛里程數(shù)也已達(dá)2萬公里，無人運(yùn)輸土方數(shù)達(dá)到10萬方。 |
| 伯鐳科技 | 智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛礦用自卸車 | 商業(yè)落地場(chǎng)景上，伯鐳科技已經(jīng)有無人值守智能運(yùn)維的光伏電站及礦山場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)化運(yùn)輸。 |
| 路凱智行 | 解決方案 | 路凱智行將自身定位為技術(shù)解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商，為礦區(qū)和工程公司提供技術(shù)支持，去年10月，路凱智行已完成數(shù)千萬人民幣融資。 |
| 希迪智駕 | 純電無人礦卡 | 今年4月，希迪智駕發(fā)布了基于公司自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)的新一代純電無人礦卡，理想狀態(tài)下，該礦卡最高可節(jié)省90%左右的人力、運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)礦山運(yùn)輸車輛的無人化和電動(dòng)化。 |
| 徐工集團(tuán) | 油氣懸架智能無人駕駛非公路自卸車 | 2020年，中國首臺(tái)大噸位礦用無人駕駛液壓挖掘機(jī)——徐工智能液壓挖掘機(jī)XE950DA成功交付江銅集團(tuán)。標(biāo)志著徐工在智慧礦山、無人駕駛等智能“智”造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。 |
| 盟識(shí)科技 | 無人駕駛純電礦卡 | 盟識(shí)科技推出的無人駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)礦車?yán)迕准?jí)定位與循跡控制，具備倒車入位、自動(dòng)裝載、自主規(guī)劃與尋跡等功能。 |
| 博雷頓 | 無人駕駛純電礦卡 | 博雷頓與盟識(shí)科技聯(lián)合開發(fā)的"BRTI95E"無人駕駛純電動(dòng)礦卡，在臨港智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)進(jìn)行仿真場(chǎng)景測(cè)試。同年9月，博雷頓無人駕駛純電動(dòng)礦卡亮相安徽省鐵礦區(qū)5G示范應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)。 |
港口無人駕駛
在整個(gè)全球無人駕駛大產(chǎn)業(yè)格局中，港口無人駕駛是業(yè)界公認(rèn)的投資回報(bào)率、投資周期最佳的產(chǎn)業(yè)方向。它具備落地場(chǎng)景佳、周期最短、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度最快、市場(chǎng)需求剛性強(qiáng)等特點(diǎn)。
從全球規(guī)模占比來看，排在第二大的領(lǐng)域便是港口無人駕駛，占比為11.3%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模在2020年達(dá)到279億美元左右。
| 公司名稱 | 相關(guān)產(chǎn)品 | 相關(guān)情況 |
| 振華重工 | 港口AGV | 2019年，振華重工完成了5臺(tái)全電動(dòng)無人駕駛車隊(duì)的階段性研發(fā)測(cè)試工作。此次測(cè)試實(shí)現(xiàn)無人駕駛集卡和自動(dòng)化軌道吊的作業(yè)信息自動(dòng)交互。 |
| 青島新松機(jī)器人 | AGV機(jī)器人 | 青島新松成立于2017年，致力于推進(jìn)數(shù)字化工廠、港口自動(dòng)化、智能化環(huán)境工程及裝備、海洋工程及裝備等相關(guān)智能制造技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。 |
| 西井科技 | 無人駕駛重卡 | 西井科技研發(fā)的全時(shí)無人駕駛重卡Q-Trucks是全球第一部真正意義上的多場(chǎng)景全時(shí)無人駕駛重卡，能夠在港口實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的無人駕駛貨運(yùn)。 |
| 圖森未來 | 無人駕駛卡車 | 2015年圖森未來成立后，其主營(yíng)業(yè)務(wù)就是面向全球提供無人駕駛卡車的貨運(yùn)服務(wù)。 |
| 主線科技 | 無人駕駛卡車 | 2017年成立，曾向?qū)幉ㄖ凵礁劢桓读?3臺(tái)無人駕駛卡車商業(yè)訂單，此外，還與招商港口媽灣智慧港等大型港口樞紐企業(yè)，打造了全球規(guī)模最大的港口無人駕駛卡車車隊(duì)。 |
| 飛步科技 | 自動(dòng)駕駛集卡 | 2020年，飛步向梅山港交付了12輛全新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛集卡并開啟編隊(duì)運(yùn)營(yíng)，在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛集卡和人工集卡共同完成裝卸船作業(yè)方面進(jìn)入常態(tài)化的混線工況自動(dòng)駕駛作業(yè)階段。 |
| 中科云杉 | 無人駕駛指揮拖車 | 2020年，中科云杉一款沒有駕駛艙的無人駕駛智慧拖車在深圳媽灣港現(xiàn)身，2021年伊始，中科云杉中標(biāo)媽灣智慧港5G＋自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。 |
| 斯年智駕 | 無人駕駛卡車 | 成立于2020年，是家新晉企業(yè)，斯年智駕與比亞迪合作推出的無人駕駛卡車在20年11月中旬在寧波港大榭招標(biāo)國際碼頭開始了試運(yùn)營(yíng)。 |
| 元戎啟行 | 無人集卡 | 元戎啟行是L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案提供商，物流運(yùn)輸方面，已與廈門遠(yuǎn)海碼頭合作，為碼頭集卡提供包括5G遠(yuǎn)程接管在內(nèi)的自動(dòng)駕駛解決方案。 |
| 牧月科技 | 解決方案 | 2016年成立，是國內(nèi)無人駕駛貨運(yùn)物流解決方案提供商，目前，牧月科技在港口研發(fā)解決方案已有不俗積累，并完成多次進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。 |
| 暢行智能 | 解決方案 | 暢行智能是物流無人駕駛解決方案供應(yīng)商，2018和2019年相繼獲得主要用于技術(shù)研發(fā)和港口的數(shù)千萬元融資。 |
| 經(jīng)緯恒潤(rùn) | 無人集卡 | 成立于2003年，專注于汽車電子系統(tǒng)科技服務(wù)領(lǐng)域。今年1月，榮獲“2020年度中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”，這也是2020年度唯一以“無人集卡”為專題的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。 |
無人駕駛環(huán)衛(wèi)
無人環(huán)衛(wèi)，是近幾年興起的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，深度融合了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，在無需駕駛員的情況下，可自動(dòng)識(shí)別避障，智能規(guī)劃路線、自主開啟噴灑、垃圾清掃等環(huán)衛(wèi)工作。一些速度低、體型較小的清潔車已被率先用在景區(qū)、校園、廣場(chǎng)、公園等半封閉應(yīng)用場(chǎng)所進(jìn)行試點(diǎn)示范或落地運(yùn)營(yíng)。
而在疫情期間，為了減少人員接觸，保障人員安全，具有清潔、消殺功能的環(huán)衛(wèi)清潔車在學(xué)校、社區(qū)、公共場(chǎng)所大規(guī)模投入使用，這一定程度上推動(dòng)了無人駕駛技術(shù)以及產(chǎn)品的應(yīng)用。
| 企業(yè)名稱 | 相關(guān)產(chǎn)品/解決方案 | 相關(guān)情況 |
| 高仙機(jī)器人 | “愛科寶”無人掃地車 | 成立于2013年，從事自主移動(dòng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用探索，2018年，高仙機(jī)器人正式推出無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，2020年獲批國家重點(diǎn)研發(fā)（大場(chǎng)景自動(dòng)清潔示范），近期，完成1億美元的融資。 |
| 酷哇機(jī)器人 | 智能駕駛鉸接式掃路機(jī)器人暨鉸接式掃路機(jī) | 酷哇率先將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到環(huán)衛(wèi)車輛，發(fā)布了全球首臺(tái)具備全路況清掃、智能路徑規(guī)劃的無人駕駛掃地車，這款無人駕駛掃地車已在長(zhǎng)沙、蕪湖、合肥、上海等地進(jìn)行商業(yè)化落地。 |
| 浩睿智能 |
CHR21QEVF 純電動(dòng)多動(dòng)能高壓沖洗消毒機(jī) |
浩睿智能是專業(yè)從事智能清潔機(jī)器人的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高科技公司，2019年，浩睿智能成功交付800臺(tái)電動(dòng)掃路機(jī)，產(chǎn)品銷售至全國各地，并實(shí)現(xiàn)批量出口。 |
| 于萬智駕 | YWZJ-C200A無人駕駛智能掃路機(jī)等 | 于萬智駕是專注于環(huán)衛(wèi)車無人駕駛的高新技術(shù)企業(yè)。旗下有YWZJ-C200A無人駕駛智能掃路機(jī)、YWZJ-SD18A純電動(dòng)無人駕駛智能掃路機(jī)、YWZJ-SD5030A無人駕駛智能洗掃車等產(chǎn)品。 |
| 智行者科技 | “蝸小白”系列 | 成立于2015年，是國內(nèi)提供無人駕駛系統(tǒng)多元解決方案的企業(yè)之一。旗下的無人駕駛清掃車——蝸小白已在多地投入使用，今年智行者又推出3款“蝸”系列新品。 |
| 宇通重工 | 一體化環(huán)衛(wèi)解決方案 | 宇通集團(tuán)立足于打造“一體化環(huán)衛(wèi)解決方案提供商”的戰(zhàn)略目標(biāo)，由于環(huán)衛(wèi)專用車底盤缺點(diǎn)明顯，于是耗費(fèi)大量資金，研制出環(huán)衛(wèi)專用底盤車輛。 |
| 森源重工 | 抑塵環(huán)衛(wèi)車、垃圾壓縮車、吸污車等等 | 2020年，森源重工在基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛等方面已開始了技術(shù)研發(fā)。森源重工總經(jīng)理助理朱永智表示“經(jīng)過改造的洗掃車不但功能更加完備，還能通過自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控等實(shí)現(xiàn)智慧作業(yè)” |
| 賽特智能 | 小型無人清掃車S320、無人駕駛清掃車S520 | 2021年3月，賽特智能在鷹潭市高新區(qū)無人駕駛清掃車交車儀式上向鷹潭移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理中心順利交付10臺(tái)智賽潔·無人駕駛清掃車。 |
| 仙途智能 | 仙途智能清潔車 | 2018年，仙途智能發(fā)布了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛清潔車隊(duì)，2020年，仙途智能無人駕駛環(huán)衛(wèi)車亮相蘇州高鐵新城，開始進(jìn)行無人駕駛環(huán)衛(wèi)車常態(tài)化商業(yè)的試運(yùn)營(yíng)。 |
| 坎德拉 | 坎德拉陽光環(huán)衛(wèi)無人車 | 坎德拉旗下的陽光無人車搭載清掃箱，可在清掃之后進(jìn)行二次灑水清洗，先掃后洗，保障地面清潔質(zhì)量，兼容覆蓋式清掃/垃圾巡檢識(shí)別清掃兩種模式。 |
無人配送
隨著無人配送走向深水區(qū)，對(duì)場(chǎng)景理解的重要性，越來越凸顯出來。如果沒有對(duì)場(chǎng)景的深刻理解，哪怕對(duì)技術(shù)原理的理解比別人都深刻，也很難把技術(shù)轉(zhuǎn)化成適合這個(gè)場(chǎng)景的產(chǎn)品。
快遞、外賣是無人配送常見的應(yīng)用場(chǎng)景，而近年來，生鮮、藥物等零售等商超零售品的送貨上門服務(wù)，正在成為無人配送在快遞和外賣之外的另一個(gè)落地場(chǎng)景。
| 公司名稱 | 相關(guān)產(chǎn)品 | 相關(guān)情況 |
| 阿里巴巴 | 菜鳥小G系列 | 2015年底阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)組建“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”，自主研發(fā)前沿科技，19年在成都未來園區(qū)落地，并助力疫情。 |
| 達(dá)摩院小蠻驢 | 2017年10月阿里達(dá)摩院成立，小蠻驢無人車在浙江各大校區(qū)園區(qū)落地應(yīng)用。 | |
| 百度Apollo | apollo物流車 | 2018年，百度聯(lián)合新石器公司發(fā)布“新石器AX１”無人駕駛物流車，并在常州，雄安等地落地運(yùn)營(yíng)。 |
| 美團(tuán) | 小輕慢物 | 2016開始研發(fā)無人配送，內(nèi)部產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第五代，18年，在雄安新區(qū)正式投入試運(yùn)營(yíng)。 |
| 新石器 | 新石器無人車 | 2016年開始研發(fā)無人車，目前已經(jīng)在北京，上海，廣州，深圳，西安和廈門以及多個(gè)國家?guī)装賯€(gè)辦公園區(qū)、公園等區(qū)域應(yīng)用。 |
| 白犀牛 | 白犀牛無人配送車 | 2019年在北京智能駕駛示范區(qū)測(cè)試，開始常態(tài)化運(yùn)營(yíng)路測(cè)，20年支援武漢疫情，協(xié)助武漢光谷方艙醫(yī)院運(yùn)送藥物物資。 |
| 哈奇智能 | hachi auto和hachi auto2 | 在廣州實(shí)地常春藤，南京富力尚悅居，北京富力廣場(chǎng)等地皆有落地應(yīng)用。 |
| 馭勢(shì)科技 | E無人物流車 | 2019年，馭勢(shì)科技攜手上汽通用五菱在寶駿基地開展無人物流常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，在香港國際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，成為世界首個(gè)機(jī)場(chǎng)無人駕駛物流車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。 |
| 行深智能 | 絕地 | 2018年，行深智能無人車上路，成為市面上最先上路的無人配送車，絕地系列無人車投放景區(qū)公園運(yùn)行。 |
| 中國郵政 | 中國郵政物流無人車 | 2019年，開始研發(fā)的無人投遞車在北京進(jìn)行測(cè)試和實(shí)驗(yàn)工作，同年9月，自主研發(fā)的智能無人投遞車在湖北省仙桃市投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，已成功投遞包裹近200件。 |
| 京東 | 京東無人配送車 | 2020年，旗下的智能配送機(jī)器人完成在武漢的首單配送，將醫(yī)療和生活物資從京東物流武漢仁和站運(yùn)送至武漢第九醫(yī)院。 |
| 小獅科技 | 戰(zhàn)車 | 疫情期間，在武漢部分園區(qū)及街道提供無人化，非接觸式的智慧配送。 |
| 智行者科技 | 蝸必達(dá)無人物流車 | 2017年進(jìn)駐清華大學(xué)開始常態(tài)化測(cè)試，2019年完成了1257公里外遠(yuǎn)程操控的“送咖啡”的壯舉，轟動(dòng)業(yè)界內(nèi)外。 |
| 深蘭科技 | 熊貓智能餐車 | 2014年深蘭科技創(chuàng)立并快速成長(zhǎng)，2018年獲“2018年度全球自動(dòng)駕駛最具商業(yè)價(jià)值獎(jiǎng)”。 |
| 德邦快遞 | 德邦小D Plus | 2020年11月，德邦快遞無人車小D plus進(jìn)駐廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院，為在校學(xué)生提供無人智慧快遞服務(wù)。 |
| YOGO ROBOT | Kago | 2015年正式成立，專注于末端配送行業(yè)的賦能工作，截止于目前，YOGO ROBOT已在全球投入了上百臺(tái)配送機(jī)器人，應(yīng)用于樓宇，酒店等地進(jìn)行配送服務(wù)。 |
| 蘇寧物流 | 小biu機(jī)器人，5G臥龍一號(hào) | 2019年2月，蘇寧物流與蘇寧小店協(xié)同，圍繞3公里即時(shí)配送業(yè)務(wù)組建無人配送保障小組，蘇州是無人車配送的第一站。 |
| 一清創(chuàng)新 | 自主研發(fā)“夸父”無人物流車 | 一清創(chuàng)新自主研發(fā)的無人物流車“夸父”疫情期間在山東某市區(qū)運(yùn)送蔬菜，在深圳坪山也有落地應(yīng)用。 |
| 真機(jī)智能 | 小黃馬無人配送機(jī)器人 | 2016年，真機(jī)智能第一代產(chǎn)品上線，目前，已迭代到第五代，并服務(wù)于九十多家客戶。2020年，真機(jī)智能將其無人機(jī)器人系列投入抗疫一線，其中就包括無人配送機(jī)器人。 |
| 易咖智車 | 無人線控底盤 | 成立于2018年，旗下的線控底盤產(chǎn)品經(jīng)歷十余次迭代，已有兩款成熟的平臺(tái)化產(chǎn)品，適用于無人快遞、外賣、安防巡邏、廠區(qū)物流、清掃、新零售等多個(gè)場(chǎng)景。 |
| 易成自動(dòng) | 易行（接駁）、易達(dá)（物流）系列 | 2017年成立至今，易系列L4作業(yè)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，2020年深圳易成進(jìn)行L4級(jí)無人車超車演示。2020年規(guī)模化量產(chǎn)，商業(yè)落地，真正實(shí)現(xiàn)減員增效。 |
| 坎德拉 | 燭光機(jī)器人 | 坎德拉科技專注于解決物理配送“最后一公里”的難題，推出三款無人物流配送機(jī)器人——外賣機(jī)器人、四輪箱式機(jī)器人和兩輪摩托物流機(jī)器人。 |
| 毫末智行 | “小魔駝”無人車 | 2021年，毫末智行聯(lián)合美團(tuán)推出的新一代低速無人配送車具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，目前，該車已通過31個(gè)項(xiàng)目測(cè)試，能適應(yīng)全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)需求。 |
總結(jié)：
除上述領(lǐng)域外，低速無人駕駛產(chǎn)品還可應(yīng)用于其他行業(yè)領(lǐng)域，如農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，助力農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化管理。
從企業(yè)情況來看，基本分成兩派，一派是提供產(chǎn)品的企業(yè)，一派是提供解決方案的企業(yè)。從領(lǐng)域選擇來看，大部分企業(yè)選擇了扎根發(fā)展，但也有一部分選擇多元發(fā)展，如西井科技、坎德拉、智行者科技等。而從應(yīng)用需求來看，潛力最大的還要屬無人配送領(lǐng)域，因?yàn)榕渌皖I(lǐng)域體量大、范圍廣，需求旺盛。
原文標(biāo)題：中國低速無人駕駛50+企業(yè)圖譜
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自動(dòng)駕駛汽車早已不是新鮮話題，近幾年它正逐漸在交通行業(yè)落地。無人駕駛出租車（即自動(dòng)駕駛出租車）吸引了汽車制造商的廣泛關(guān)注，相關(guān)研發(fā)投入已突破千億美元。[1]盡管投入巨資，但目前尚未有任
才茂通信工業(yè)路由器助力無人駕駛全場(chǎng)景落地應(yīng)用
在無人駕駛從封閉場(chǎng)景規(guī)?；?b class='flag-5'>落地向開放場(chǎng)景拓展的趨勢(shì)下，車路協(xié)同與網(wǎng)絡(luò)連接的低時(shí)延、高可靠、廣覆蓋成為核心支撐。才茂工業(yè)路由器依托5G全網(wǎng)通技
智行者科技榮獲2025高工金球獎(jiǎng)年度無人駕駛商業(yè)化落地先鋒獎(jiǎng)
近日，在2025（第九屆）高工智能汽車年會(huì)上，備受業(yè)界矚目的年度金球獎(jiǎng)榜單正式揭曉。智行者憑借在無人駕駛領(lǐng)域卓越的商業(yè)化落地成果與顯著的行業(yè)示范價(jià)值，成功摘得 “年度無人駕駛商業(yè)化落地
虹科洞察 | 車載以太網(wǎng)在礦山無人駕駛中的應(yīng)用前景探析
車載以太網(wǎng)在礦山無人駕駛中的應(yīng)用前景在物流車隊(duì)跨省運(yùn)輸?shù)姆泵Ω咚偕希诼短斓V鏟運(yùn)機(jī)晝夜作業(yè)的粉塵環(huán)境中，無人駕駛設(shè)備的每一次精準(zhǔn)決策、每一組協(xié)同動(dòng)作，都依賴穩(wěn)定高效的「通信中樞」。車載以太網(wǎng)技術(shù)憑借
礦卡無人駕駛從理論到落地的全過程記錄（轉(zhuǎn)載）
去年8月份，我跟著公司團(tuán)隊(duì)去內(nèi)蒙古一個(gè)露天煤礦做無人駕駛改造項(xiàng)目，那是我第一次真正接觸礦卡無人駕駛這個(gè)領(lǐng)域。說實(shí)話，現(xiàn)場(chǎng)的震撼感比想象中強(qiáng)烈得多——幾十噸重的巨型礦卡，在沒有駕駛員的情況下，自己裝貨
小馬智行無人駕駛車參與第十五屆全運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f
一盞燃著全運(yùn)會(huì)圣火的火種燈，一段6.8公里的無人駕駛行程，同時(shí)與小馬智行的無人駕駛車聯(lián)系起來，共同創(chuàng)造了全運(yùn)會(huì)新的歷史——無人駕駛車首次參與火炬?zhèn)鬟f環(huán)節(jié)。
西井科技無人駕駛新能源集卡落地四川瀘州港
近日，四川瀘州港在智能化升級(jí)進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)又一重要突破，新引進(jìn)的6臺(tái)西井科技無人駕駛新能源集卡正式投入港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。瀘州港作為四川第一大港、全國內(nèi)河主要港口之一，正積極推動(dòng)智慧綠色港口建設(shè)，此次引入西井科技先進(jìn)的無人駕駛集卡，是其在
無人駕駛：智能決策與精準(zhǔn)執(zhí)行的融合
無人駕駛核心操控技術(shù)：智能決策與精準(zhǔn)執(zhí)行的融合 無人駕駛的核心操控系統(tǒng)是車輛實(shí)現(xiàn)自主駕駛的“大腦”與“四肢”，其技術(shù)核心在于通過感知、決策、執(zhí)行三大模塊的協(xié)同工作，替代人類駕駛員完成實(shí)
臂螺旋天線：為無人駕駛機(jī)器打造高精度導(dǎo)航新體驗(yàn)
在無人機(jī)駕駛機(jī)器（包括無人機(jī)、無人車、無人艇等）快速發(fā)展的今天，穩(wěn)定、精準(zhǔn)的通信與導(dǎo)航能力成為關(guān)
發(fā)表于 08-08 15:05
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PIX RoboBus無人駕駛小巴落地深圳
近日，PIX Moving聯(lián)合深圳海上世界，正式啟動(dòng)RoboBus無人駕駛小巴常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。作為深圳最具代表性的濱海文旅地標(biāo)，深圳海上世界迎來了這輛科技感十足的智能接駁車，為市民和游客帶來一場(chǎng)融合未來出行與城市美學(xué)的全新體驗(yàn)。
智行者科技無人駕駛小巴落地海南
。這條串聯(lián)城市地標(biāo)的示范線路，正是智行者以"無人駕駛大腦"重塑日常公共出行的縮影——通過高效、安全、可持續(xù)的無人駕駛小巴，為智能出行注入全新動(dòng)能。
無人駕駛技術(shù)未來在哪里？低速才是突破口
? 無人駕駛技術(shù)這幾年從實(shí)驗(yàn)室迅速走向現(xiàn)實(shí)。在大眾印象中，無人駕駛常被等同于在城市道路上自由穿梭的智能汽車，但實(shí)際率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的，是低速無人駕駛。它們活躍于園區(qū)、景區(qū)、工廠、社區(qū)
內(nèi)蒙古首個(gè)超百臺(tái)增程式無人駕駛礦卡項(xiàng)目落地
5月10日，國家電投內(nèi)蒙古公司扎哈淖爾煤業(yè)公司135臺(tái)增程式無人駕駛礦卡全部完成組裝、正式交付，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)超百臺(tái)增程式無人駕駛礦卡項(xiàng)目正式落地。
易控智駕無人駕駛技術(shù)再次取得新突破
近日，易控智駕無人駕駛技術(shù)再次取得新突破，“混編+混行”技術(shù)已在國內(nèi)多個(gè)礦區(qū)成功落地并常態(tài)化“下人”運(yùn)行，成為目前行業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論