2019 年 5 月，理想汽車正式發(fā)布了第一代理想 ONE，引起了廣泛關(guān)注。自 2019 年 12 月開始交付至今，理想 ONE 已累計(jì)交付了 5 萬 5 千輛。這個(gè)數(shù)據(jù)對于一家新勢力造車品牌來說，還是非常成功的。

兩年過去了，2021 款理想 ONE 正式發(fā)布。雖說是小改款，但亮點(diǎn)也不少。

增加新配色，細(xì)節(jié)做優(yōu)化

首先，新配色來啦！在保留黑白灰銀四個(gè)金屬漆和 Baby Blue 特別版顏色外，2021 款理想 ONE 新增兩款全新特別版顏色：Deep Green 特別版珍珠漆和 Tech Blue 特別版冷光漆。特別版顏色慣例需加價(jià) 10000 元。

Deep Green 特別版珍珠漆

與 Tech Blue 特別版冷光漆

除了新顏色，2021 款理想 ONE 的外觀方面與前代無太大差別，部分細(xì)節(jié)部分做了優(yōu)化，比如全新的前隔柵設(shè)計(jì)、L 型前轉(zhuǎn)向燈以及新增的低速轉(zhuǎn)彎輔助燈。

同時(shí)，輪轂除了此前的豪華雙色、運(yùn)動黑色外，新增一款運(yùn)動型雙色輪轂可供選配。

取消 7 座版，提升車內(nèi)舒適度

2021 款理想 ONE 內(nèi)飾變化也不多，主要是對上代的優(yōu)化和功能補(bǔ)充。

白色、黑色和棕色內(nèi)飾標(biāo)配無新增，不過采用了全新的門板造型，內(nèi)后視鏡升級為無框后視鏡，車內(nèi)氛圍更加協(xié)調(diào)。

值得一提，2021 款理想 ONE 采用了全新造型的方向盤，由原本圓形按鈕改為質(zhì)感較好的波輪，功能按鈕也便豐富了。

作為一款家庭用車或是奶爸車。新款理想 ONE 取消了 7 座版車型，全系均采用 2+2+2 的 6 座版設(shè)計(jì)，來確保座位上的每一個(gè)人都能擁有足夠的空間與舒適度。對了，第三排相比上代腿部空間增加了 4cm，讓第三排乘客也能擁有更好的乘坐體驗(yàn)。

此外，針對舒適度，2021 款理想 ONE 改善了懸掛舒適性、改善了座椅填充物，并且在原有的前排電動座椅基礎(chǔ)上，二排座椅也采用了電動座椅腰靠功能。同時(shí)，前中排四個(gè)座位均增加腰部按摩功能。同時(shí)，官方稱 2020 款車主可以付費(fèi)升級新座椅，付費(fèi)方案將在第三季度上線。

增大油箱 降低能耗

動力方面，2021 款理想 ONE 依舊采用增程電動技術(shù)，但采用了全新的三合一后驅(qū)電機(jī)，效率提升的同時(shí)降低了能耗，40.5KW 電池組 NEDC 純電續(xù)航里程提升到了 188 公里。

正因?yàn)椴捎昧梭w積更小更緊湊的驅(qū)動系統(tǒng)，2021 款理想 ONE 得以布置更大的油箱尺寸，新款油箱從前代 45L 升級為 55L。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新驅(qū)動系統(tǒng)下，2021 款理想ONENEDC工況的熱機(jī)油耗降至6.05L/100 公里，綜合油耗下降了15%，NEDC 綜合續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)為 1080 公里，WLTC 綜合續(xù)航里程為 890km。補(bǔ)能方式無變化，依舊支持快充、慢充以及加油發(fā)電三種方式。

理想 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)

而此次 2021 理想 ONE 小改款的重點(diǎn)，則是理想 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。這應(yīng)該是許多觀望者在期待新款理想 ONE 的原因了。

2021 款理想 ONE 標(biāo)配了理想 AD 高級輔助駕駛系統(tǒng)，在原本 L2 級輔助駕駛的基礎(chǔ)上，升級了 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛能力。

搭載的兩顆來自地平線的“征程 3”自動駕駛專用芯片，取代了原有的 Mobileye EyeQ4 解決方案。

展開說說征程 3 芯片，這塊自動駕駛專用芯片是地平線基于自研的 BPU2.0架構(gòu)，AI算力達(dá)到了5TOPS，針對高級別輔助駕駛場景推出的新一代高效能車規(guī)級 AI 芯片，已通過 AEC-Q100認(rèn)證。該芯片不僅支持基于深度學(xué)習(xí)的圖像檢測、分類、像素級分割等功能；也支持對 H.264 和 H.265 視頻格式的高效編碼，可實(shí)現(xiàn)高級別輔助駕駛（ADAS），駕駛員監(jiān)控（DMS）及自動泊車輔助（APA）等功能。

此外，2021 款理想 ONE 成為全球首個(gè)量產(chǎn)搭載 800 萬像素輔助駕駛攝像頭的車型，識別精度達(dá)到 4K 級別，同時(shí)，這顆 800 萬像素?cái)z像頭識別角度可以達(dá)到 120 度，可視距離可達(dá) 200 米。相比老款的兩顆 130 萬像素 52 度輔助駕駛攝像頭提升不止一點(diǎn)。同時(shí)，五代博世毫米波雷達(dá)數(shù)量提升到 5 顆，每顆雷達(dá)識別范圍達(dá) 150 度，探測距離超 110m。極大提升了車輛的感知能力。

借助更強(qiáng)的感知能力、更強(qiáng)的運(yùn)算能力以及更強(qiáng)的全棧自研，2021款理想 ONE 也可以識別路肩、紅綠燈和樁桶啦，同時(shí)，還支持基于視覺的全自動泊車輔助系統(tǒng)。

此外，2021 款理想 ONE 搭載了高德HD地圖，并提供車主專屬圖層，配合高精地圖的覆蓋，NOA 導(dǎo)航輔助駕駛將可以實(shí)現(xiàn)在封閉道路條件下更為精準(zhǔn)的上、下匝道，自動加速并線等功能。

不過呢，官方宣布，NOA 導(dǎo)航輔助駕駛還要等到 9 月才能向 2021 款理想 ONE 用戶推送。值得一提，此套包含 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的理想 AD 高級輔助駕駛系統(tǒng)將是 2021 款理想 ONE 標(biāo)配，無需額外訂閱費(fèi)。

其它亮點(diǎn)

除了能耗和續(xù)航的進(jìn)步外，2021 款理想 ONE 增加了老車主非常期待的對外放電功能。支持最大 2200W 對外放電功率，可基本滿足常用的露營電器使用。

2021款理想ONE首度采用理想自研操作系統(tǒng) LiOS。今年 9 月將上線「應(yīng)用中心」，通過應(yīng)用中心，車主可直接下載新 APP，例如網(wǎng)易云音樂、騰訊視頻等。

2021 款理想 ONE 智能語音系統(tǒng)也有了升級，支持車內(nèi)任意位置實(shí)現(xiàn)連續(xù)對話的功能。對了，這一功能同樣支持 2020 款理想 ONE。

此外，針對老車主，帶有電子兒童鎖的電吸門升級也將于今年 12 月開放。

售價(jià)方面

最后，售價(jià)方面，2021 款理想 ONE 四款金屬漆配色版售價(jià)338000 元，三款特別版配色售價(jià)348000 元，6 月開始交付。

2021 款理想 ONE 算是老款理想 ONE 的小改款，做了硬件的升級，小增小補(bǔ)。可能很多觀望者都對理想 ONE 搭載的那款東安 1.2L 增程器不是很滿意，或許，更低耗更高效的增程器，或許要等到 X01 了。

原文標(biāo)題：售價(jià) 33.8 萬元起！2021 款理想 ONE 發(fā)布

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