據悉，湖南獵豹汽車、安徽獵豹汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2021年6月15日起召回4117輛獵豹CS9純電動汽車。

其中，召回車型包括2018年8月19日至2018年11月29日期間生產的部分獵豹CS9純電動汽車共計1119輛；2017年12月5日至2017年12月28日期間生產的部分獵豹CS9純電動汽車，共計2998輛。

針對召回原因，獵豹汽車表示，此次召回車輛動力電池包存在包內匯流銅排連接松動、部分包內電壓和溫度傳感器采集線連接點或電池加熱片線束焊接點焊接不牢固、動力電池電芯自引發(fā)內短路等問題，極端情況下可能導致車輛動力電池熱失控，產生火災，存在安全隱患。

獵豹汽車給出的解決方案是，將免費對召回范圍內車輛的動力電池包進行一致性檢查及更換有問題的電池模組，改善匯流銅排螺栓固定方式，檢查加熱片焊接點并加固或更換問題零部件，檢查動力電池包內電壓、溫度傳感器焊接點及線束與箱體干涉情況并加固或更換問題零部件，以消除安全隱患。

近年來，隨著電動汽車銷量和保有量持續(xù)增長，因產品質量問題而召回的電動汽車數量也持續(xù)攀升，尤其是早期生產的電動汽車，且問題集中指向動力電池。

如，5月中車時代宣布召回15輛2018年6月1日至2018年6月29日期間生產的TEG6106BEV車型，召回原因系動力電池電芯早期失效，BMS控制未達到預期效果，存在電芯過放或短路風險，可能引發(fā)電池熱失控。

3月，北汽新能源北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司擬召回31963輛電動車，涉及2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，召回原因是所搭載的電池存在起火隱患，上述兩款車型均搭載孚能科技生產的三元電池。

對此，孚能科技宣布將在這起召回事件中“負全責”，預計承擔召回費用在3000萬~5000萬元之間。

此外，國際上，因LG動力電池存安全隱患，現(xiàn)代汽車宣布召回8.2萬輛科納（Kona）電動汽車以更換電池系統(tǒng)，通用汽車宣布在全球范圍召回6.9萬輛于2017-2019年生產的Bolt電動汽車。

除了上述主機廠之外，包括大眾、寶馬、福特、蔚來、威馬等主機廠也曾因電池安全問題召回旗下的電動車。

一系列電動汽車召回事故表明，電池安全隱患已經成為了導致電動汽車召回最重要的原因之一，這表明動力電池安全問題亟待解決，動力電池企業(yè)試錯成本大幅提升，主機廠和電池廠都面臨一輪新的考驗和挑戰(zhàn)。

編輯：jq