電子發(fā)燒網(wǎng)綜合報道 9 月 19 日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，小米汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生產(chǎn)的部分 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，共計 116887 輛。
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值得注意的是，這是小米汽車自成立以來的首次大規(guī)模召回。此次召回分為兩個批次：?
·召回編號 S2025M0149I：涉及 XMA7000MBEVR2 和 XMA7000MBEVR5 車型，共計 98462 輛；
·召回編號 S2025M0150I：涉及 BJ7000MBEVR2 車型，共計 18425 輛。
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小米 SU7 是小米集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)的首款量產(chǎn)車型，于 2024 年 3 月 28 日正式上市。據(jù)官方通報，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在使用 L2 級高速領(lǐng)航輔助駕駛功能時，在極端特殊場景下對環(huán)境的識別、預(yù)警或處置可能存在不足，若駕駛員未能及時干預(yù)，可能增加碰撞風(fēng)險。
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小米汽車表示，將通過 OTA（Over-the-Air，空中下載技術(shù)）遠(yuǎn)程升級技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費推送軟件更新，以優(yōu)化 L2 級高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜場景下的識別與應(yīng)對能力，從而消除安全隱患。用戶無需前往線下門店，只需在車輛聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下完成升級操作。小米將通過短信、手機(jī) APP 等方式通知車主，并提供客服熱線（400-182-6888）供用戶咨詢。
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這次召回讓人想起了小米汽車年初的事故。今年 3 月，一輛在高速公路上行駛的小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版，因在開啟 NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）智能輔助駕駛狀態(tài)下發(fā)生嚴(yán)重交通事故而引發(fā)社會關(guān)注。此次召回公告中 “極端特殊場景” 的模糊表述，在安徽該起事故的調(diào)查報告中得到了具體詮釋：事發(fā)路段因施工封閉車道，車輛需改至逆向車道行駛，這種臨時改變的交通場景超出了 SU7 輔助駕駛系統(tǒng)的預(yù)設(shè)識別范圍。
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事故發(fā)生后，小米官方曾還原了事故經(jīng)過：事故發(fā)生前，車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，以 116km/h 的時速持續(xù)行駛；事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉本車道并引導(dǎo)車輛改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速，隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人工駕駛狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，最終車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可確認(rèn)的時速約為 97km/h。
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小米 SU7 召回事件或許不會是近期的個案。9 月 17 日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。該文件針對目前已普及的 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)設(shè)置了嚴(yán)格的安全技術(shù)要求，構(gòu)建了 “三重安全保障” 體系。
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中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示，該強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將有助于引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，為行業(yè)管理提供技術(shù)支撐，同時規(guī)范車企的營銷行為。
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由此可見，小米 SU7 召回事件可能成為行業(yè)的標(biāo)志性事件。它提醒所有從業(yè)者：當(dāng)輔助駕駛系統(tǒng)的代碼一行行寫入時，每一個邏輯判斷都承載著生命的重量；當(dāng) “極端特殊場景” 的測試案例一個個被覆蓋時，每一次驗證都在構(gòu)筑安全防線。智能駕駛的終極目標(biāo)不是比人類駕駛更快，而是比人類駕駛更安全 —— 這一行業(yè)共識，需要在一次次教訓(xùn)中不斷強(qiáng)化、始終堅守。