近日，芯海科技發(fā)布公告稱，公司擬向不特定對(duì)象發(fā)行可轉(zhuǎn)債，募集資金總額不超過(guò)4.2億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，投入汽車(chē)MCU芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

芯?？萍际且患壹兄?、計(jì)算、控制、連接于一體的全信號(hào)鏈芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，專注于高精度ADC、高可靠性MCU、測(cè)量算法以及物聯(lián)網(wǎng)一站式解決方案的研發(fā)設(shè)計(jì)。

過(guò)去，芯海在高精度ADC和高可靠性MCU技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷推出新產(chǎn)品及解決方案，拓展應(yīng)用市場(chǎng)，應(yīng)用領(lǐng)域逐漸從消費(fèi)電子擴(kuò)展到工業(yè)、醫(yī)療、汽車(chē)后裝等市場(chǎng)，如今進(jìn)一步將產(chǎn)品延伸到汽車(chē)電子市場(chǎng)。

公司汽車(chē)MCU芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)地位于成都市，建設(shè)期3年，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將形成每年21312萬(wàn)顆汽車(chē)MCU芯片的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售能力。

我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界前列，根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA）的統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)售7,797.12萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量占世界總銷(xiāo)量的32.46%；2020年全球49個(gè)國(guó)家總計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)7,762.16萬(wàn)輛，其中中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)總量占世界汽車(chē)生產(chǎn)量的32.5%。

而我國(guó)的汽車(chē)芯片卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020 年末，中國(guó)半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車(chē)芯片自給率不足5%，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大。

而且近幾年國(guó)際貿(mào)易摩擦加劇，芯片自給率低已經(jīng)成為未來(lái)制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，為了供應(yīng)鏈安全，不少國(guó)產(chǎn)品牌也逐漸嘗試采用國(guó)產(chǎn)芯片，可以看到國(guó)產(chǎn)芯片在市場(chǎng)拓展上已經(jīng)有了一個(gè)好的局面。

近幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，芯片作為新能源汽車(chē)中電池模組、電控系統(tǒng)、汽車(chē)電子及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中終端設(shè)備、服務(wù)器等設(shè)備的重要元器件，汽車(chē)芯片市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的爆發(fā)而快速增長(zhǎng)。

整體而言包括汽車(chē)MCU在內(nèi)的汽車(chē)芯片，未來(lái)有足夠大的市場(chǎng)拓展空間，并且市場(chǎng)環(huán)境也在逐漸向好。

當(dāng)前芯?？萍纪ㄓ?2位MCU在2020年已與工業(yè)測(cè)量、工業(yè)儀表、電力設(shè)備、傳感器、動(dòng)力電池等多個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃?，有足夠多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。

其車(chē)規(guī)級(jí)信號(hào)鏈MCU芯片業(yè)已順利通過(guò)加速環(huán)境應(yīng)力可靠性檢驗(yàn)、加速壽命模擬可靠性驗(yàn)證、封裝可靠性檢驗(yàn)、芯片晶圓制程可靠性檢驗(yàn)、電學(xué)參數(shù)驗(yàn)證、缺陷篩選檢驗(yàn)等AEC-Q100一系列車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證，且已開(kāi)始導(dǎo)入汽車(chē)前裝企業(yè)的新產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。

也就是說(shuō)公司在車(chē)規(guī)級(jí)MCU上已經(jīng)有一定的投入，并且已經(jīng)具有一定的客戶資源，未來(lái)隨著項(xiàng)目建成，汽車(chē)MCU預(yù)計(jì)可以給公司帶來(lái)一定的銷(xiāo)售收入。

不難看到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界前列，國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)、及新能源汽車(chē)的發(fā)展，都將加速國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的市場(chǎng)空間，相比不少企業(yè)也看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，近些年已經(jīng)有國(guó)家企業(yè)正在發(fā)力汽車(chē)MCU領(lǐng)域，包括比亞迪半導(dǎo)體、芯旺微、杰發(fā)科技、華大半導(dǎo)體、靈動(dòng)微電子等。

汽車(chē)與其他領(lǐng)域有所不同，汽車(chē)對(duì)芯片等供應(yīng)商的測(cè)試周期會(huì)更長(zhǎng)，而且汽車(chē)廠商在確定供應(yīng)商之后，也會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)更改，因此新興的芯片廠商要想進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，其實(shí)沒(méi)那么容易，不過(guò)近來(lái)造車(chē)新勢(shì)力的加入，似乎也給新興芯片廠商更多進(jìn)入車(chē)企的機(jī)會(huì)。

隨著技術(shù)的積累和時(shí)間的推移，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)MCU廠商會(huì)逐漸發(fā)展壯大，不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，芯?？萍家氤蔀槲磥?lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)MCU的頭部企業(yè)，還有艱難的路要走，畢竟比亞迪半導(dǎo)體有自家汽車(chē)帶動(dòng)銷(xiāo)售，芯旺微目前已經(jīng)在汽車(chē)上有較多量產(chǎn)，明顯已經(jīng)走在面。