在液壓動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力的大小取決于作用在轉(zhuǎn)向動力缸活塞上的壓力大小，如果轉(zhuǎn)向操作力較大，液壓就會較高。轉(zhuǎn)向動力缸中液壓的變化是由連接在主轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向控制閥來調(diào)節(jié)的。

轉(zhuǎn)向油泵將液壓油輸送至轉(zhuǎn)向控制閥。如果轉(zhuǎn)向控制閥處于中間位置，所有的液壓油便會流過轉(zhuǎn)向控制閥，進(jìn)入出油口，流回至轉(zhuǎn)向油泵。由于這時幾乎不能產(chǎn)生壓力，轉(zhuǎn)向動力缸活塞兩端的壓力又相等，活塞便不會朝任何一個方向運(yùn)動，從而使車輛無法轉(zhuǎn)向。

當(dāng)駕駛員控制方向盤朝任何一個方向轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向控制閥也隨之移動，從而關(guān)閉其中一條油路，這時另一條油路打開得大些，使液壓油流量發(fā)生變化，同時產(chǎn)生壓力。這樣，便會在轉(zhuǎn)向動力缸活塞兩端產(chǎn)生壓力差，動力缸活塞朝低壓方向運(yùn)動，從而將動力缸中的液壓油，通過轉(zhuǎn)向控制閥壓回轉(zhuǎn)向油泵。

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