自動變速箱和手自一體變速箱的區(qū)別
普通的自動變速器AT完全靠ECU決定換檔時機。手自一體變速器是在自動變速器的基礎(chǔ)上增加了人為干預(yù)的功能，模仿機械變速器的動作。
自動變速箱和手自一體變速箱的區(qū)別:
- 模式不同
手自一體有手動變模式和自動模式兩種可以選擇。駕駛者既可以選擇手動模式，也可以選擇自動模式。而自動變速箱是沒有手動模式的。
- 實用技術(shù)不同
手自一體變速箱是一-種結(jié)合 了手動變速與自動變速功能的變速裝置，在手動模式下可以讓駕駛者自主選擇換擋時機。而普通自動變速箱只能讓電腦選擇換擋時機，不能由駕駛者來選擇換擋時機。
- 結(jié)構(gòu)不同
手自一體變速器主要由普通的齒輪箱、電子控制離合器、自動換擋操縱機構(gòu)和電子控制部分等組成。而普通自動變速箱是液力自動變速箱。
文章整合自：qcwxjs
編輯：ymf
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
變速器
+關(guān)注
關(guān)注
5文章
325瀏覽量
35214 -
ecu
+關(guān)注
關(guān)注
14文章
967瀏覽量
56882 -
自動變速箱
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
17瀏覽量
3502
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
液滴體積檢測不用愁！毫秒級精準(zhǔn)響應(yīng)，多行業(yè)通用免定制！
維視智造 DDS-TDA 系列 2D 視覺缺陷檢測系統(tǒng)，憑借零門檻操作、全功能覆蓋、高性價比的核心優(yōu)勢，在汽車制造領(lǐng)域成功攻克變速箱閥芯上料檢測痛點后，持續(xù)拓展應(yīng)用邊界。
聯(lián)合電子推出混動系統(tǒng)動力域多合一控制器PDCU8.1平臺
混合動力車輛占中國乘用車市場的比例持續(xù)走高，已經(jīng)成為當(dāng)前中國乘用車市場的亮點。傳統(tǒng)混合動力車輛動力域控制為分布式控制，其動力拓?fù)?b class='flag-5'>一般由整車控制器（VCU），發(fā)動機控制器（ECU）和變速箱控制器（TCU）等相關(guān)控制器，傳感器和執(zhí)行器組成。
保時捷入局軸向磁通電機！
與雙離合變速箱之間的P1位置，巧妙地嵌入雙質(zhì)量飛輪組件內(nèi)。這種設(shè)計徹底改變了傳統(tǒng)混動系統(tǒng)的空間邏輯，與現(xiàn)款911 Carrera GTS T-Hybrid將徑向磁通電機集成在變速箱殼體內(nèi)的方案相比，新的布局使電機擁有獨立的鐘形罩和專屬冷卻系統(tǒng)。 ? ?
虹科峰會 | 超越故障碼：波形數(shù)據(jù)驅(qū)動現(xiàn)代汽修效能升級與贏利
這樣的情況：情境1：提示有誤，反而走彎路提示“變速箱故障”，查了一圈卻發(fā)現(xiàn)變速箱安然無恙，壞的卻是火花塞？提示“曲軸位置傳感器問題”，換了傳感器依舊沒好，
泰科電子商用車機械自動變速器傳感器集群介紹
TE Connectivity (以下簡稱 “TE”) 商用車機械自動變速器（AMT）傳感器集群，把多種關(guān)鍵傳感器整合為一體化 “感知中樞” ，包括位置、速度、溫度傳感器，以及線束、連接器與互連模塊。為AMT場景提供高可靠、易裝
汽車變速箱 ECU 穩(wěn)壓 40V 680μF 車規(guī)貼片鋁電容 抗振動（2000Hz）
在汽車電子系統(tǒng)中，變速箱控制單元（ECU）作為核心部件之一，其穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整車的駕駛性能和安全性。而作為ECU電源濾波和穩(wěn)壓的關(guān)鍵元件，車規(guī)級貼片鋁電解電容的選擇尤為重要。本文將深入解析
CCLKIE轉(zhuǎn)EtherCAT智能網(wǎng)關(guān)案例：三菱PLC無縫集成EtherCAT伺服于變速箱制造
一、項目背景 某汽車零部件廠變速箱齒輪加工車間，核心設(shè)備為三菱數(shù)據(jù)采集器FX5U數(shù)據(jù)采集器PLC（CCLK IE數(shù)據(jù)采集器主站），需控制數(shù)據(jù)采集器4數(shù)據(jù)采集器臺松下數(shù)據(jù)采集器A6數(shù)據(jù)采集器ECT
EtherCAT轉(zhuǎn)CCLKIE智能網(wǎng)關(guān)賦能：汽車變速箱車間三菱PLC與EtherCAT伺服數(shù)據(jù)交互實錄
一、項目背景 某汽車零部件廠變速箱齒輪加工車間，核心設(shè)備為三菱數(shù)據(jù)采集器FX5U數(shù)據(jù)采集器PLC（CCLK IE數(shù)據(jù)采集器主站），需控制數(shù)據(jù)采集器4數(shù)據(jù)采集器臺松下數(shù)據(jù)采集器A6數(shù)據(jù)采集器ECT
三坐標(biāo)測量儀攻克深孔檢測！破解新能源汽車閥體閥孔測量難題
在新能源汽車的核心傳動系統(tǒng)中，液壓閥體精密控制著油路走向，驅(qū)動換擋機構(gòu)實現(xiàn)平順的檔位切換——當(dāng)車輛加速至特定時速，加壓后的變速箱油經(jīng)閥體精準(zhǔn)分配，瞬間完成齒輪嚙合轉(zhuǎn)換。可以說，汽車閥體的正常工作
大型全自動汽車配件清洗機解決了哪些傳統(tǒng)問題？
在現(xiàn)代汽車制造過程中，零部件的加工精度越來越高，對潔凈度的要求也隨之水漲船高。你可能不知道，一顆發(fā)動機螺絲、一塊變速箱閥體，在出廠前都要經(jīng)歷一場“深度清潔”的過程。這項關(guān)鍵工序，離不開
TCU變速箱控制單元解決方案
一TCU是什么？TCU（變速箱控制單元）作為自動變速箱的智能中樞，堪稱汽車的"換擋指揮官"。相較于手動擋依賴駕駛員操作，TCU通過集成車速、轉(zhuǎn)速、油門等傳感器網(wǎng)絡(luò)（如同神經(jīng)末梢
虹科免拆案例 | 2013 款路虎極光車行駛中加速偶爾發(fā)闖
2013款路虎極光車行駛中加速偶爾發(fā)闖上海欣車匯豪車診斷中心李裕成故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款路虎極光車，搭載2.0T發(fā)動機（型號為204PT）和6速自動變速器（型號為愛信AWF21
三相負(fù)載箱與單相負(fù)載箱的區(qū)別與優(yōu)勢對比
三相負(fù)載箱與單相負(fù)載箱在電力系統(tǒng)中扮演著不同的角色，它們各自具有獨特的優(yōu)勢和適用場景。以下是對這兩種負(fù)載箱的區(qū)別與優(yōu)勢對比：
區(qū)別
工作原理
發(fā)表于 02-08 13:00
簡儀科技產(chǎn)品在變速箱齒輪測試中的應(yīng)用
變速箱齒輪測試在汽車制造領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅涉及到汽車制造和質(zhì)量控制，還關(guān)乎性能優(yōu)化和安全可靠性。
工商網(wǎng)監(jiān)
評論