作者：肖鵬

電動(dòng)汽車的充電困境一周前，國(guó)慶假期結(jié)束了，雖有局地疫情，但也擋不住人們對(duì)旅行的熱愛(ài)，長(zhǎng)假期間前往各景點(diǎn)一覽祖國(guó)大好河山的人絡(luò)繹不絕，但在這其中卻有一部分人說(shuō)：‘我的假期被毀了！”

一位從深圳回湖南的新能源車主，在耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)給車充電花費(fèi)了五個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，原本八個(gè)小時(shí)的路程，最終用了十六個(gè)小時(shí)；在另一個(gè)高速服務(wù)區(qū)內(nèi)更是有兩位電動(dòng)車主因?yàn)閾?a href="http://www.brongaenegriffin.com/tags/充電樁/" target="_blank">充電樁而大打出手。經(jīng)過(guò)記者的不斷走訪，大多數(shù)純電動(dòng)車主都表示：從現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)看，像國(guó)慶假期這種出行距離長(zhǎng)，人流量大的情況自己不會(huì)再選擇開(kāi)電動(dòng)車出門。

不能否認(rèn)，新能源電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保角度都有著相對(duì)燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)汽車也有始終繞不開(kāi)的短板，那就是續(xù)航和充電。對(duì)續(xù)航里程和充電時(shí)長(zhǎng)的擔(dān)憂始終限制著一部分購(gòu)車人的購(gòu)買欲望。這時(shí)有人就會(huì)問(wèn)了，續(xù)航短，充電慢，那我換電如何？目前來(lái)看，換電的方式的補(bǔ)能效率遠(yuǎn)比任何一個(gè)快充樁都要高，相對(duì)于幾個(gè)小時(shí)才能充滿的汽車電池，換電模式可以在幾分鐘之內(nèi)讓你的電動(dòng)汽車“滿血復(fù)活”。

同樣是這個(gè)十一假期，G4京港澳高速徐水服務(wù)區(qū)的蔚來(lái)?yè)Q電站，在7天內(nèi)完成了471次換電，每次的換電時(shí)長(zhǎng)在7分鐘上下，這樣的充電效率確實(shí)有了極大的提升，但坊間有句話戲稱：換電5分鐘，路程半個(gè)小時(shí)。數(shù)量有限的換電站，不是隨時(shí)想換就換的，此外，拋開(kāi)換電站的數(shù)量和距離問(wèn)題，蔚來(lái)的換電站只適用于蔚來(lái)的車型，其他品牌的電動(dòng)車主，只能望“站”興嘆。

從成本角度分析，蔚來(lái)目前一座換電站的建設(shè)造價(jià)目前高達(dá)300萬(wàn)，雖說(shuō)隨著技術(shù)發(fā)展，成本可以壓縮到150多萬(wàn)，但還是要有足夠的車輛換電才能夠達(dá)到盈利，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，換電站使用率要達(dá)到60%-70%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，今后車企能否在長(zhǎng)時(shí)間投入高昂的運(yùn)營(yíng)成本來(lái)保留換電模式尚未可知。

電池銀行商業(yè)模式電池銀行，顧名思義就是儲(chǔ)存各類電池的銀行，如果我們的電動(dòng)車主使用和更換電池就像是到家門口的銀行ATM機(jī)里取錢一樣，插上“銀聯(lián)卡”就不用區(qū)分是哪家銀行，這種隨用隨取的模式是否能行得通呢？

電池銀行的好處：

購(gòu)車價(jià)格下降—— 消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)可以不用再購(gòu)買電池，因?yàn)殡妱?dòng)車的售價(jià)中，有很大部分是電池成本，如果可以在電池銀行換電，購(gòu)車成本將大大降低；

換電效率提升—— 隨著換電站的普及，家門口的隨時(shí)換電，換電距離和時(shí)間都大幅縮減；

減輕車企運(yùn)營(yíng)壓力—— 隨著電池樣式和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，眾多品牌的純電動(dòng)車型加入其中，同一換電站可以為多個(gè)品牌車主服務(wù)，換電站盈利壓力將比車企自營(yíng)小很多；

解決個(gè)人充電難—— 擺脫個(gè)人充電受老舊小區(qū)線路承載不足，供電審批周期長(zhǎng)，流程復(fù)雜等問(wèn)題；

電池安全性提高—— 電池運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命，提升電池的安全性；

智能化的服務(wù)—— 手機(jī)或者車機(jī)的智能軟件可實(shí)時(shí)的將最近的換電站及電池?cái)?shù)量，最優(yōu)的導(dǎo)航路徑，優(yōu)惠換電價(jià)格等信息推送給各個(gè)品牌車主。

新模式的優(yōu)勢(shì)擺在眼前，電池銀行能否成為解決電動(dòng)汽車充電難的“必殺技”需要先驅(qū)者來(lái)驗(yàn)證。

近日，由中國(guó)一汽發(fā)起，東風(fēng)集團(tuán)、三峽集團(tuán)、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)投資的電池銀行項(xiàng)目于武漢舉行簽約儀式，該項(xiàng)目將對(duì)電池銀行的商業(yè)模式進(jìn)行全面的驗(yàn)證。電池銀行模式的建立，需要車，電池，電，電站的高效協(xié)同，四方的聯(lián)合協(xié)作正是體現(xiàn)了這一點(diǎn)。在本此的合作中，東風(fēng)集團(tuán)提供車輛，一汽集團(tuán)提供電池，三峽集團(tuán)提供電力設(shè)施，政府提供場(chǎng)地和政策扶持。

與此同時(shí)，電池銀行的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中云平臺(tái)不可或缺，通過(guò)建設(shè)電池銀行運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，功能覆蓋電池采購(gòu)、電池管理、庫(kù)存管理、銷售管理、運(yùn)營(yíng)管理、風(fēng)控管理、客戶管理、系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)看板等業(yè)務(wù)管理模塊，支持對(duì)電池的全生命周期管理，以安全、高效的理念為中心，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)和客戶使用過(guò)程的全面數(shù)字化。啟明信息通過(guò)多年的研發(fā)與運(yùn)營(yíng)吉林省新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，期待在未來(lái)聯(lián)合電池銀行項(xiàng)目中，啟明信息可以發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，共同為將來(lái)的美妙出行而努力。

編輯：jq