電子發(fā)燒友網(wǎng)（文/莫婷婷）隨著語(yǔ)音識(shí)別、人臉手勢(shì)識(shí)別等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)座艙內(nèi)的交互體驗(yàn)也在不斷升級(jí)。在智能汽車(chē)邁向高階自動(dòng)駕駛過(guò)程中，全系影像技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入車(chē)載顯示領(lǐng)域，開(kāi)啟人車(chē)交互新窗口。在HUD技術(shù)中，AR-HUD結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，為駕駛員帶來(lái)沉浸式的駕駛體驗(yàn)，被認(rèn)為是智能座艙交互的革命技術(shù)。

汽車(chē)智能化過(guò)程給座艙帶來(lái)了新的要求，傳統(tǒng)的HUD解決方案無(wú)法滿(mǎn)足智能座艙與導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制指示燈等ADAS功能的展示需求。利用AR-HUD 將行駛過(guò)程的信息展示功能遷移到汽車(chē)屏幕上，可以解決了駕駛員低頭查信息帶來(lái)的交通隱患。AR-HUD的分為TFT-LCD、DLP、LCoS三種技術(shù)。W-HUD主要使用的是較為成熟的TFT-LCD技術(shù)，DLP因其高性能成為AR-HUD的主流方案，而LCoS技術(shù)因?yàn)槿A為的入局而引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。今年9月，華為帶來(lái)全新AR-HUD方案，針對(duì)重影眩暈的痛點(diǎn)，用光路設(shè)計(jì)和算法技術(shù)提高了清晰度。


圖源：華為官網(wǎng)

隨著技術(shù)升級(jí)，以及成本下降，越來(lái)越的車(chē)廠加入AR-HUD，不少上游廠商在這場(chǎng)革命中迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。例如長(zhǎng)期深耕汽車(chē)智能化的華陽(yáng)集團(tuán)早已在2018年布局HUD業(yè)務(wù)，根據(jù)華陽(yáng)集團(tuán)在在投資者互動(dòng)平臺(tái)提到的消息，該公司的AR-HUD已經(jīng)獲得多家車(chē)企定點(diǎn)項(xiàng)目。

HUD技術(shù)上車(chē)給上游企業(yè)帶來(lái)的業(yè)績(jī)可見(jiàn)一斑，公開(kāi)資料顯示，華陽(yáng)集團(tuán)前三季度營(yíng)收達(dá)31.31 億元，較上年同期增長(zhǎng) 47.78%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 2.08 億元，較上年同期增長(zhǎng) 133.13%。其中Q3實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 10.80 億元，該公司表示業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要來(lái)自于汽車(chē)電子、精密壓鑄相關(guān)業(yè)務(wù)。在HUD業(yè)務(wù)方面，華陽(yáng)集團(tuán)在Q3與長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪達(dá)成合作，承接其定點(diǎn)項(xiàng)目。

百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部AR方向資深專(zhuān)家鄧蘇南曾公開(kāi)表示，經(jīng)過(guò)C-HUD、W-HUD的過(guò)渡，AR-HUD將成為最終的發(fā)展方向?？梢园l(fā)現(xiàn)，作為智能座艙的一部分，AR-HUD量產(chǎn)上車(chē)已成為趨勢(shì)，不管是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新勢(shì)力，都在打造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，抬頭顯示成為“戰(zhàn)場(chǎng)”之一。此前，奔馳S級(jí)產(chǎn)品上率先發(fā)布AR-HUD，此后，大眾ID.4、紅旗HS9也開(kāi)始搭載AR-HUD技術(shù)。

不僅是華陽(yáng)集團(tuán)在布局AR-HUD，水晶光電的HUD業(yè)務(wù)也在今年迎來(lái)進(jìn)展。水晶光電曾公開(kāi)表示，公司的AR-HUD產(chǎn)品已進(jìn)入紅旗產(chǎn)品線，其高端車(chē)型未來(lái)將搭載AR-HUD技術(shù)。據(jù)了解，水晶光電的的AR-HUD產(chǎn)品采用TFT方案，用產(chǎn)品性能、價(jià)格、體積等方面打造了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在元宇宙元年，似乎萬(wàn)物皆可“元宇宙”，不少汽車(chē)企業(yè)也入局元宇宙，小鵬汽車(chē)在今年11月注冊(cè)了“小鵬元宇宙”商標(biāo)，上汽、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛入局，入局的方式也是多種多樣，例如智己汽車(chē)上線了“原石谷”游戲。只不過(guò)到目前為止，還未看到更多入局元宇宙的車(chē)企宣布將以何種方式進(jìn)行布局，但涉及到影像技術(shù)的AR-HUD是否會(huì)成為車(chē)企落地元宇宙的重要支線，智能座艙的交互形式還會(huì)以何種形式進(jìn)行升級(jí)？這還得等待更多時(shí)間才能有更加清晰的答案。

在元宇宙還沒(méi)正式到來(lái)之前，智能座艙依舊是車(chē)企的布局重點(diǎn)，同時(shí)將帶來(lái)交互體驗(yàn)的全新升級(jí)。據(jù)了解，華陽(yáng)集團(tuán)已經(jīng)集成華為 HiCar 的車(chē)機(jī)產(chǎn)品，同時(shí)在鴻蒙系統(tǒng)方面的合作項(xiàng)目已落地，金康賽力斯智能座艙產(chǎn)品預(yù)計(jì)年內(nèi)量產(chǎn)。