電子發(fā)燒友網報道（文/吳子鵬）1月3日，全球領先的貿易信用保險公司Euler Hermes發(fā)布最新報告，數據指出2022年半導體行業(yè)將持續(xù)有強勁的表現，預計半導體銷售額將首次突破6000億美元。

在具體數據方面，2021年全球半導體銷售額相較于2020年將同比增長26%達到5530億美元，而到了2022年這樣增長的趨勢雖沒有去年那么強勁，但依然會增長9%，屆時全球半導體銷售額將達到6000億美元。

在Euler Hermes此前的報告中指出，預計全球供應鏈危機將持續(xù)到2022年下半年，目前全球貿易量收縮的75%是生產短缺造成的，其余原因是運輸延誤。而在生產短缺中，最明顯的莫過于芯片短缺，手機、電腦、汽車等產業(yè)無一不受到芯片短缺的影響。

對于缺芯，感受最深的莫過于汽車產業(yè)。2021年12月31日晚間，一汽-大眾率先發(fā)布了其2021年度銷量海報，2021年一汽-大眾總銷量為1857777輛（含奧迪進口車），相較于2020年2161888輛車的銷量，同比下降了14.07%。造成這種情況的最大原因就是芯片短缺，根據內部人士透露的消息，由于博世ESP和第五代毫米波雷達芯片等關鍵零部件缺失，一汽-大眾自2021年8月份開始就一直在減產，給車輛交付造成了非常大的壓力，因此銷售數據深受影響。

能夠反應出缺芯的另一個行業(yè)案例是，小鵬汽車董事長何小鵬在12月25日央視財經《對話·挑戰(zhàn)者》節(jié)目時談到，最近最焦慮的是供應鏈的問題，誰給他芯片他請誰喝酒。根據何小鵬的描述，小鵬汽車旗下的小鵬P5交付很困難，受到芯片短缺的干擾最大。

從半導體產業(yè)的情況來看，根據分銷商的數據顯示，一些緊俏芯片的交期原本已經有23周，然而在2021年7月份缺芯最嚴重的時候，這樣緊俏芯片的交期一下子延長了三倍以上，達到了70周以上。有芯片制造商表示，由于需求暴漲加上原材料供應緊張，2021年7-8月份的時候，產能最多只能滿足兩成客戶的需求。

缺芯的另一面是芯片價格高漲，這也是全球半導體銷售額暴漲的重要原因，由于芯片供應不足，2021年以來我們見識到了多份廠商的漲價函。

2021年，無論是IC設計廠商，還是晶圓代工廠商，亦或者IDM廠商，基本都有頭部廠商或者主要廠商發(fā)布漲價的通知，且有些廠商的漲價分多波次進行。比如在晶圓代工領域，臺積電、聯電、三星、立積電等都宣布漲價。高盛分析師Bruce Lu和Evelyn Yu在周日的一份報告中寫道，預計臺積電2021年的營收同比將增長26.1%，其中一大重要的原因是芯片漲價。

IDM廠商中瑞薩電子、英飛凌、恩智浦、TI、ST、安森美和東芝基本都宣布過漲價，毫無疑問這些廠商在汽車產業(yè)有著舉足輕重的作用，是全球車用半導體供應的前幾大廠商。根據Strategy Analytics的統(tǒng)計數據，2019年車用半導體前五大廠商分別是恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、TI和ST。

而在一些特別的器件上面，2021年同樣難逃漲價的結果，比如ABF載板和ADAS芯片等基本都有著不小的價格漲幅。

按照Euler Hermes的預計，總體而言，2022 年全球貿易將增長+5.4%，2023年將增長+4.0%。在2022年，能源、電子和機械設備行業(yè)應該會在2022年繼續(xù)跑贏大盤。而到了2023年，全球的主要出口贏家應該是汽車。

這些產業(yè)將帶動芯片產業(yè)在2022年高速運轉，Euler Hermes的分析師表示，目前為止，有三個因素推高了芯片的銷量：
1、需求：對個人電腦和智能手機等消費電子產品的強勁需求；
2、價格：供應和需求緊張而引起的價格上漲；
3、產品結構的改善：半導體產品價格的提高和新一代芯片的推出，使得半導體產品結構進一步改善。

另一名Euler Hermes的分析師Aurelien Duthoit則表示，電腦和服務器領域需求的正常化和“無法預測的偶發(fā)性事故”將給中國臺灣、韓國等全球半導體制造中心帶來一定的不確定性。

對于Aurelien Duthoit的觀點，產業(yè)界從業(yè)人士也是深有感悟，2021年馬來西亞的疫情就成為全球半導體產業(yè)鏈上的明顯“斷點”，尤其是在封測環(huán)節(jié)，這讓很多芯片無法完成最后的環(huán)節(jié)進入到下游領域。我們剛剛提到的博世ESP以及IPB、VCU、TCU等芯片便是如此，馬來西亞工廠因為疫情的原因關閉讓ST芯片產品無法供應，進而導致基于這些芯片設計而來的芯片組和模組也無法供應。這樣的不確定性在2022年同樣需要各產業(yè)鏈警惕，因為現在肆虐的奧密克戎變異毒株后續(xù)如何發(fā)展以及會不會出現再次變異都是未知。