近日，芯馳科技G9網(wǎng)關(guān)芯片獲得了由國家密碼管理局(以下簡稱“國密局”)商用密碼檢測中心認(rèn)證的《商用密碼產(chǎn)品認(rèn)證證書》，本次認(rèn)證涵蓋了對安全芯片的安全等級、密碼算法、安全芯片接口、密鑰管理、敏感信息保護等多維度項目的綜合評估，芯馳科技成功通過所有項目認(rèn)證，成為國內(nèi)首批獲得國密認(rèn)證的車規(guī)芯片企業(yè)。即便放眼全球汽車芯片企業(yè)，目前通過國密認(rèn)證的也屈指可數(shù)。

汽車安全=功能安全+信息安全 二者缺一不可

此前芯馳科技在車規(guī)芯片的功能安全方面已經(jīng)取得了顯著的成就，短短三年通過了AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO 26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO 26262 ASIL B 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證。此次國密認(rèn)證的加持，充分證明了芯馳科技在芯片安全設(shè)計方面的系統(tǒng)性和完善性，可以同時滿足功能安全認(rèn)證和信息安全認(rèn)證，也是目前國內(nèi)首個四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)，為智能汽車的安全駕駛?cè)轿槐ｑ{護航。

在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能汽車的發(fā)展前提始終繞不開安全這個重要前提。芯馳科技堅持認(rèn)為高可靠的車規(guī)芯片需要以整個系統(tǒng)安全為出發(fā)點，不能將功能安全和數(shù)據(jù)安全孤立來看，兩者相輔相成，缺一不可。功能安全解決的是避免電子電氣系統(tǒng)的功能失效而導(dǎo)致的駕駛風(fēng)險，而信息安全則要解決的是避免信息被隨意讀取和改寫而置身于完全無防護的狀態(tài)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的逐漸成熟，人車路協(xié)同將極大增加車與車、車與人、車與路的密切溝通。此外，“軟件定義汽車”趨勢下未來的OTA升級會更加頻繁，任何一個環(huán)節(jié)中的信息交互遭遇黑客攻擊，都有可能造成嚴(yán)重的安全事故。而芯馳科技G9網(wǎng)關(guān)芯片的安全機制設(shè)置可以有效降低這一風(fēng)險。

高安全+高性能 G9芯片高效支持C-V2X場景落地

芯馳科技的G9中央網(wǎng)關(guān)芯片作為大型域控車規(guī)SoC采用了多核異構(gòu)的結(jié)構(gòu)，內(nèi)置了高性能HSM加速模塊，從設(shè)計之初，就完全按照國密標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。和傳統(tǒng)外接獨立加密芯片相比，芯馳科技的HSM加密模塊的性能高達(dá)200倍以上。

國密算法作為我國自主研發(fā)的一套數(shù)據(jù)加密處理系列算法，主要包括SM1/2/3/4/7/9等算法，其中SM1和SM7是非開放算法，SM2/3/4/9則是開放算法。因為后者開放的屬性，企業(yè)可以通過軟件或硬件開發(fā)的模式從而實現(xiàn)支持SM2/3/4/9等算法。

然而，需要強調(diào)的是，支持國密算法≠通過國密認(rèn)證。根據(jù)國密局對芯片信息安全的評估準(zhǔn)則，國密算法只是評判的一個維度，而基于整個芯片信息安全的架構(gòu)設(shè)計以及信息安全的流程體系對于最終的信息安全的認(rèn)證更加重要。需要從安全啟動、數(shù)據(jù)加密、數(shù)字簽名、用戶認(rèn)證、隨機數(shù)發(fā)生甚至信息安全人員的管理架構(gòu)等多個角度來評判是不是能達(dá)到系統(tǒng)性的信息安全。只有通過了國密局的全方位評估，才能最終獲得國密認(rèn)證。這有點類似于汽車行業(yè)的安全碰撞測試，只有最終通過了IIHS、NCAP等第三方權(quán)威機構(gòu)的全方位測試，才能最終對汽車安全進(jìn)行客觀中肯的還原。

目前芯馳科技G9網(wǎng)關(guān)芯片，通過系統(tǒng)級的信息加密防護，可以助力用戶安全地實現(xiàn)基于車聯(lián)網(wǎng)的多元應(yīng)用場景，包括OTA安全升級、車內(nèi)外數(shù)據(jù)交互加密、車輛遠(yuǎn)程控制、C-V2X下的人車路數(shù)據(jù)通信及自動支付等等。

除了在信息加密安全方面的出色表現(xiàn)，芯馳科技G9網(wǎng)關(guān)芯片在性能方面同樣達(dá)到了國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。不僅擁有豐富的外設(shè)接口，可以支持20路CAN-FD、16路LIN、2路千兆以太網(wǎng)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效互通，獨有的SDPE包處理引擎，可以在幾乎不占CPU的情況下，實現(xiàn)一個CAN到另一個CAN接口僅有20微秒的轉(zhuǎn)發(fā)延遲。

在2020年新四跨大規(guī)模測試中，芯馳科技G9網(wǎng)關(guān)的報文驗簽實測達(dá)到3800次/s，意味著每秒可以實現(xiàn)300多臺車的信息同時交互，性能表現(xiàn)位列當(dāng)年芯片測試組第一。

隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，政府監(jiān)管、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、測試認(rèn)證等產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同也日益緊密，C-V2X的規(guī)?；逃弥饾u成為可能。本次成功獲得首批國密認(rèn)證，再次印證了芯馳科技在安全投入上的不遺余力。從功能安全認(rèn)證到信息安全認(rèn)證，從產(chǎn)品發(fā)布到1年與70%國內(nèi)主機廠及Tier1開展合作。芯馳科技以踏實的造芯態(tài)度，持續(xù)助力中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

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原文標(biāo)題：國內(nèi)首個“四證合一”汽車芯片企業(yè)誕生 芯馳科技再獲國密認(rèn)證

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