電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹

12月3日，5G汽車(chē)協(xié)會(huì)(5GAA) 通過(guò)第三版高級(jí)駕駛用例、連接性和技術(shù)路線圖，勾勒出了更好的交通安全、效率和可持續(xù)性的樂(lè)觀愿景。根據(jù)國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint統(tǒng)計(jì)，2024年到2030年全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將超過(guò)5億輛。2024年到2030年，5G嵌入式汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量占聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的一半。

近日，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）通過(guò)新規(guī)則，正式發(fā)布支持蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的頻譜管理規(guī)定，表明美國(guó)正式支持在5.9GHz的智能交通系統(tǒng)（ITS）專(zhuān)用頻段，支持車(chē)載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備運(yùn)行C-V2X技術(shù)，讓智慧交通系統(tǒng)體驗(yàn)更上一層。隨著新規(guī)定的正式發(fā)布，美國(guó)在C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，將邁入新的階段。

在C-V2X的全球版圖中，在美國(guó)和歐盟做出決策的同時(shí)，中國(guó)已成為領(lǐng)導(dǎo)者，在 30 多種車(chē)型中部署了 C-V2X，并迅速推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本文將詳細(xì)分析中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)最新進(jìn)展和主流供應(yīng)商的5G C-V2X的解決方案。

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能滲透率超80%，多重政策驅(qū)動(dòng)5G C-V2X終端增長(zhǎng)

眾所周知，C-V2X 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與周?chē)h(huán)境之間的直接通信，提供有關(guān)路況變化的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，增強(qiáng)非視距感知，并支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至10月，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的滲透率已達(dá)到77.2%，而到了2024年同期，這一數(shù)字更是躍升至83.2%，普及速度加快。

“不少車(chē)企花費(fèi)數(shù)億元來(lái)開(kāi)發(fā)智能座艙，但是車(chē)輛依然采用4G通信模組。5G和4G最大的感知差異是什么？舉個(gè)例子，有時(shí)候車(chē)輛路線走錯(cuò)了，在4G網(wǎng)絡(luò)下地圖更新需要一分鐘，5G網(wǎng)絡(luò)3到5秒就完成了更新。”某車(chē)聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者對(duì)電子發(fā)燒友表示。

近期，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路云一體化相關(guān)利好政策密集出臺(tái)，產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)節(jié)奏不斷加快，智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)進(jìn)入快通道。2024 版中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）正式將 V2X 納入評(píng)測(cè)范圍，裝配 C-V2X 可以保證主機(jī)廠在新車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域獲得更好成績(jī)，該規(guī)則自 2024年 7 月開(kāi)始實(shí)施。在政策推動(dòng)下，各地也逐步開(kāi)啟項(xiàng)目規(guī)劃落地。北京、武漢、杭州、福州等地均在積極推動(dòng)車(chē)路云一體化建設(shè)。2024年7月3日，首批車(chē)路云一體化試點(diǎn)名單公布，北京、上海、重慶、鄂爾多斯等 20 個(gè)城市及聯(lián)合體入選，覆蓋全國(guó) 16 個(gè)省市自治區(qū)。在政府推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速完成，推動(dòng)了V2X車(chē)載終端搭載量的快速上升。

蓋世的調(diào)研顯示，4G網(wǎng)絡(luò)目前仍是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的主流選擇，其占比超過(guò)80%。然而，值得注意的是，5G網(wǎng)絡(luò)正在迅速崛起，其占比同比增長(zhǎng)了75%，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。特別在10萬(wàn)到20萬(wàn)元新車(chē)價(jià)格區(qū)間，5G網(wǎng)絡(luò)的滲透率尤為顯著。

中信科、中興微電子、華為等主流供應(yīng)商的5G C-V2X芯片、模組和解決方案

據(jù)佐思汽研的數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2023年乘用車(chē)C-V2X前裝率約為1.2%，前裝規(guī)模超過(guò)27萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2026-2027年將迎來(lái)大規(guī)模裝車(chē)期，樂(lè)觀預(yù)測(cè)前裝率最高可突破9%。調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics報(bào)告顯示，2023年5G模組在汽車(chē)前裝標(biāo)配搭載量達(dá)到132萬(wàn)輛，占比6%，未來(lái)到2025年，5G模組在汽車(chē)前裝標(biāo)配搭載量將預(yù)計(jì)達(dá)到650萬(wàn)輛，占比提升到35%，2026年5G模組在汽車(chē)前裝標(biāo)配搭載量有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，占比將提升到45%。

近日，中國(guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳山枝博士表示，中國(guó)C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)已成熟，逐漸形成了包括通信芯片、通信模組、車(chē)載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU），測(cè)試儀表、整車(chē)制造、測(cè)試認(rèn)證、高精度定位及地圖、安全等的多廠家供貨環(huán)境。

目前，在中國(guó)多家廠商具備V2X芯片、模組研發(fā)生產(chǎn)能力，芯片公司主要是高通、華為、中興微電子和宸芯科技。模組廠商主要包括移遠(yuǎn)通信、廣通遠(yuǎn)馳、中信科智聯(lián)和美格智能等廠商。

據(jù)悉，中信科旗下的中信科智聯(lián)已經(jīng)正式推出了新一代的車(chē)規(guī)級(jí)C-V2X硬件產(chǎn)品DMD5x系列模組，DMD5x系列模組包含DMD51/DMD53/DMD55三款子型號(hào)模組。其中，DMD51/DMD53主打國(guó)產(chǎn)化、輕量化，支持更寬工作溫度，DMD55則主打國(guó)產(chǎn)化、OpenCPU設(shè)計(jì)，能夠支持模組內(nèi)運(yùn)行C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景軟件，可以在原有設(shè)計(jì)方案改動(dòng)最小的情況下應(yīng)用。

圖：DMD5x系列模組 來(lái)自中信科智聯(lián)官網(wǎng)

DMD5x系列模組為車(chē)規(guī)級(jí)C-V2X直連通信模組，內(nèi)置中國(guó)信科集團(tuán)自研高性能通信芯片，具備車(chē)規(guī)品質(zhì)、自主可控、性能優(yōu)異等特點(diǎn)，可滿足車(chē)載的前裝BOX、后裝OBU以及路側(cè)RSU的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)需求，可滿足輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、智能交通等各類(lèi)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的使用。

作為中國(guó)信科集團(tuán)的核心企業(yè)，宸芯科技專(zhuān)注于C-V2X通信芯片技術(shù)的研發(fā)，這家公司在10月的2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，展示了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信芯片CX1860及基于芯片平臺(tái)的解決方案CX7101，和新一代C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用通信芯片及解決方案。CX1860采用4核Cortex A7處理器，OPEN CPU架構(gòu)，算力10K DMIPS，支持5.9GHz全帶寬（LTE-V2X：20MHz帶寬），最小通信時(shí)延 < 10ms，最大傳輸速率31Mbps，工作范圍在-40℃~85℃超寬溫，適應(yīng)車(chē)載等惡劣環(huán)境。

近日，中興微電子技術(shù)有限公司產(chǎn)品部總經(jīng)理王帆在2024年汽車(chē)芯片大會(huì)上表示，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2023年公司推出了智能網(wǎng)聯(lián)芯片S1V 5G，同時(shí)支持4G、5G通信，今年下半年將逐步開(kāi)始量產(chǎn)。

中興微電子推出的5G S1V芯片，支持5G NR + V2X，峰值速率達(dá)到4.6Gbps，承載的業(yè)務(wù)包括高清媒體、多屏協(xié)同、云端計(jì)算和車(chē)云協(xié)同等。王帆透露，中興微電子已經(jīng)布局針對(duì)5.5G NR + V2X的芯片S2V，峰值速率將會(huì)達(dá)到7Gbps，支持多卡多通道，同時(shí)支持NTN寬帶衛(wèi)星通信能力，這款芯片預(yù)計(jì)2026年量產(chǎn)。

圖片來(lái)自移遠(yuǎn)通信官網(wǎng)

國(guó)內(nèi)模組企業(yè)龍頭企業(yè)移遠(yuǎn)通信，去年推出的AG59x系列是車(chē)規(guī)級(jí)5G R16模組，基于高通SA525M平臺(tái)的AG59x系列，在傳輸速率、低時(shí)延、高可靠性、C-V2X PC5直連通信能力、位置定位服務(wù)、高算力以及安全性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，可以滿足車(chē)輛安全駕駛、支持下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用，是C-V2X系統(tǒng)、車(chē)載單元和路邊單元等車(chē)載應(yīng)用的解決方案。

圖片來(lái)自高新興官方微信

在今年的北京車(chē)展上，高新興物聯(lián)展出了5G Redcap輕量化車(chē)載通信模組GM870A受到客戶的廣泛關(guān)注，預(yù)計(jì)在今年11月面市，GM870A是一款LGA封裝的5G Redcap Sub-6GHz車(chē)載通信模組。其采用3GPP Rel-17 Redcap技術(shù)，支持5G LAN/URLLC/網(wǎng)絡(luò)切片，理論下行峰值速率可達(dá)到226Mbps, 理論上行峰值速率可以達(dá)到120Mbps。該模組支持LTE、Cat4和LTE Cat.6網(wǎng)絡(luò)，可以滿足車(chē)載客戶對(duì)中速度、大容量、低延遲、高可靠性等要求。