過去一年里，全球缺芯焦慮，從汽車、電子消費(fèi)等重點(diǎn)行業(yè)，演變成為一場(chǎng)覆蓋上下游產(chǎn)業(yè)鏈、波及全球消費(fèi)者的“特大洪水”。

對(duì)強(qiáng)芯片依賴的領(lǐng)域來說，2021年是斷供情況幾乎“沒頂”的一年。汽車行業(yè)出現(xiàn)了減產(chǎn)、關(guān)停部分工廠，減配出貨等情況；智能手機(jī)廠商同樣困于芯片緊缺，產(chǎn)品研發(fā)與出貨速度都受到了影響。

而隨著代工廠產(chǎn)能向高價(jià)值、先進(jìn)制程芯片側(cè)重，缺芯的壓力進(jìn)一步傳導(dǎo)到其他行業(yè)。

高盛的研究報(bào)告顯示，全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上受到了芯片短缺的打擊，包括從鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造、啤酒生產(chǎn)等所有行業(yè)。深圳、東莞的一些中小型科創(chuàng)企業(yè)，如TWS耳機(jī)廠商、藍(lán)牙互聯(lián)廠商等，承受不了芯片短缺或價(jià)格暴漲的壓力，倒閉不在少數(shù)。

2021年，全球缺芯已經(jīng)成為滔天洪水，并以可見的速度襲來，影響著整個(gè)社會(huì)和每個(gè)人的生活。

于國(guó)家而言，缺芯引發(fā)的亂象需要規(guī)范。

物以稀為貴的芯片開始引起犯罪分子的注意。在美國(guó)，2021年10月29日，英偉達(dá)合作伙伴EVGA聲稱一批EVGAGeForceRTX30系列顯卡在舊金山開往南加利福尼亞州配送中心的途中被盜。而早在2021年8月，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局就發(fā)布消息，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷商企業(yè)立案調(diào)查，查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

與此同時(shí)，因缺芯而延長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、局勢(shì)變化，也亟待國(guó)家力量的參與和變革。比如曾因美國(guó)扶持而崛起的韓國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)，也出現(xiàn)了利益分歧?！俄n國(guó)時(shí)報(bào)》認(rèn)為，韓國(guó)芯片公司實(shí)際上正面臨美國(guó)《國(guó)防生產(chǎn)法》的“脅迫”；中國(guó)的芯片“國(guó)產(chǎn)化替代”，伴隨著2021年新基建、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的加速而緩慢起步。

于個(gè)人而言，芯片也不再只是“斷供”“實(shí)體清單”之類的政治話題與談資，作為成本的最終承擔(dān)者與芯片的最終使用者，2021年全球缺芯的影響開始真正影響我們的日常生活。

有消費(fèi)者因?yàn)槠噺S商無法生產(chǎn)，而遲遲提不到車，有的則不得不接受減配的操作；手機(jī)新品的出貨速度與營(yíng)銷優(yōu)惠的幅度都小了很多，降低了手機(jī)消費(fèi)者的換機(jī)欲望；而MCU、電源管理芯片、Wi-Fi芯片等產(chǎn)能被擠占，也讓更多電子功能產(chǎn)品出現(xiàn)了漲價(jià)的情況，芯片產(chǎn)業(yè)鏈的成本上漲已經(jīng)傳導(dǎo)到終端消費(fèi)者身上。

你可能會(huì)問，既然缺芯已經(jīng)持續(xù)了一年多，直到現(xiàn)在全球都還沒有找到解決方法嗎？

治芯如治水。

具有強(qiáng)周期性的芯片半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，也如同治理水患一樣充滿了各種糾結(jié)與權(quán)衡。

水多了會(huì)澇，水少了會(huì)旱，芯片領(lǐng)域中，產(chǎn)能往往也需要代工廠提前布局，反周期建設(shè)意味著不確定因素很多，投產(chǎn)多了會(huì)殺價(jià)，投產(chǎn)少了不夠用。

2021年，世界各地的晶圓廠幾乎都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。但正如臺(tái)積電董事長(zhǎng)劉德音所言，其中存在大量重復(fù)訂單，“28納米現(xiàn)在看似供不應(yīng)求，但其實(shí)全球產(chǎn)能仍大于需求”。如果盲目建立新工廠擴(kuò)大產(chǎn)能，未來又會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)線不飽和的情況。

國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）就認(rèn)為：芯片供應(yīng)將于2022年中期實(shí)現(xiàn)供給平衡，到2023年，又可能會(huì)出現(xiàn)芯片產(chǎn)能過剩，即供過于求。

艱難險(xiǎn)阻，坎之事象也。全球缺芯的命題，正如“坎”（kǎn）卦一樣，充斥著低洼的困局、隱藏的危險(xiǎn)、層層疊加的險(xiǎn)上加險(xiǎn)。

僅2021一年的時(shí)間，或許不足以令世界半導(dǎo)體格局發(fā)生天翻地覆的變化，但中國(guó)需要使用怎樣的方法和思路來架橋修路，化解芯片危局，2021其實(shí)給了我們足夠多的啟示。

洪水之年：缺芯影響究竟有多大？

《圣經(jīng)》中有洪水滅世，古代中國(guó)有大禹治水，洪水之患是人類長(zhǎng)久以來憂懼的大型災(zāi)害之一。而2021，發(fā)生在數(shù)字世界的“全球缺芯”，則如同洪水般吞沒了一個(gè)又一個(gè)行業(yè)，讓整個(gè)世界變成了大型焦慮現(xiàn)場(chǎng)，曾經(jīng)光鮮的企業(yè)們都在芯片短缺和漲價(jià)的威脅下進(jìn)入了慘烈的廝殺。

時(shí)至今日，芯片短缺這一問題已影響了數(shù)個(gè)行業(yè)。其中，芯片成本占據(jù)全行業(yè)GDP4.7%的汽車行業(yè)，首當(dāng)其沖。

現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)制造涉及到數(shù)十個(gè)微控制器，整車的電子元器件和芯片數(shù)量非常高。博世中國(guó)總裁蔣健曾分享過，當(dāng)前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛約用100至200片半導(dǎo)體芯片，新能源車所用的芯片與傳統(tǒng)燃油車相比呈5倍遞增。而只要有一顆芯片斷供，車輛就無法制造。

今年以來，大眾、豐田、福特、本田等多家跨國(guó)車企巨頭，以及蔚來、理想等造車新勢(shì)力，都受到了芯片短缺的影響，出現(xiàn)停產(chǎn)、減配、提車難的情況。有汽車高管在微博發(fā)聲：“展廳的展車都幾乎賣光了，只能擺車模?！?/p>

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，歐洲新車注冊(cè)量同比分別下降24%和18%，這是自2013年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)危機(jī)結(jié)束以來，跌幅最大的兩個(gè)月。中國(guó)2021年的汽車銷量也因?yàn)楫a(chǎn)量減少而出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

另一個(gè)尤為緊張的，則是消費(fèi)電子行業(yè)。

智能手機(jī)使用的芯片銷售額占比26％，排在芯片應(yīng)用領(lǐng)域的首位。而隨著5G的普及、手機(jī)性能對(duì)先進(jìn)制程的依賴、SoC芯片的發(fā)展趨勢(shì)，所需要的芯片數(shù)量和工藝精度增高，都對(duì)有限的產(chǎn)能提出了挑戰(zhàn)，直接影響到智能手機(jī)廠商。

據(jù)《電子時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋果計(jì)劃向高通和三星采購(gòu)5G基帶芯片，但卻遭兩者拒絕，三星回應(yīng)的理由是供應(yīng)量不足。

沒有高制程5G芯片，就意味著智能手機(jī)新品無法供貨，市場(chǎng)面前只有對(duì)手。加上華為受限于5G芯片采購(gòu)，相當(dāng)于讓出了一個(gè)巨大的高端手機(jī)市場(chǎng)份額，2021年大量手機(jī)廠商都開始未雨綢繆，出現(xiàn)了囤積芯片的現(xiàn)象。根據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，小米2021年對(duì)供應(yīng)商提出了采購(gòu)高達(dá)2.4億臺(tái)手機(jī)對(duì)應(yīng)配件的計(jì)劃，而小米2020年全球出貨量是1.46億臺(tái)，其他廠商也如法炮制，核心芯片的需求，擠占了代工廠的產(chǎn)能。

為了優(yōu)先保證手機(jī)芯片的供應(yīng)，又進(jìn)一步影響了其他芯片，如電源管理芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、射頻芯片等的生產(chǎn)，進(jìn)而使得大量網(wǎng)通產(chǎn)品漲價(jià)或告急。高盛的研究報(bào)告認(rèn)為，在芯片上的花費(fèi)超過行業(yè)GDP1%的產(chǎn)業(yè)，都將受到芯片短缺的影響。

比如，因?yàn)楦咄▽⑿酒a(chǎn)能分配給手機(jī)芯片，進(jìn)而影響了一款Wi-Fi芯片的生產(chǎn)，導(dǎo)致許多國(guó)內(nèi)無人機(jī)廠商開始缺芯；而被認(rèn)為是低附加值的MCU微控制器，小到智能家電，大到智能制造設(shè)備、汽車保障系統(tǒng)，幾乎都有MCU的身影，也“物以稀為貴”，價(jià)格增長(zhǎng)了幾十倍，從幾毛錢炒到近10元，汽車MCU芯片則高達(dá)5美元左右，最終成本都將層層傳遞到終端消費(fèi)市場(chǎng)，你我都是買單人。

禍?zhǔn)轮颍赫l制造了全球缺芯？

如果說“實(shí)體清單”還是出于情懷的義憤填膺，那么2021年全球缺芯導(dǎo)致的漲價(jià)傷錢就是每個(gè)人的切身之痛了。而前者還可以將美國(guó)政客作為罪魁禍?zhǔn)祝搅?021年，局面就變得非常復(fù)雜了。

全球缺芯，猶如大禹治水，要面對(duì)的是一個(gè)復(fù)雜的、充滿了變數(shù)和不可控因素的龐大系統(tǒng)。

首先是天災(zāi)。

2021年，持續(xù)發(fā)生的自然災(zāi)害與***反復(fù)，都在延遲這芯片半導(dǎo)體的產(chǎn)能恢復(fù)。2021年年初，美國(guó)得克薩斯州遭遇冬季風(fēng)暴襲擊，三星電子、恩智浦和英飛凌等多家半導(dǎo)體在奧斯汀附近的工廠一度被迫停工；2月，日本發(fā)生7.3級(jí)地震，影響了兩大硅晶圓Wafer廠信越和SUMCO廠房；3月，日本汽車芯片主力供應(yīng)商瑞薩電子發(fā)生火災(zāi)，不得不停產(chǎn)一個(gè)月；5月富士康、立訊精密、三星電子等企業(yè)都關(guān)閉了位于越南的工廠；6月，全球50多家企業(yè)在馬來西亞的分廠因***全部停工，當(dāng)?shù)胤鉁y(cè)產(chǎn)能占據(jù)全球封測(cè)產(chǎn)能的13%；8月，馬來西亞新冠***反復(fù)，部分芯片工廠停工，給博世多個(gè)系統(tǒng)的芯片都造成了大量影響，特斯拉的車輛交付時(shí)間也因此延長(zhǎng)……

2021年，這些發(fā)生在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)與區(qū)域的天災(zāi)，直接加劇了全球缺芯的緊張狀態(tài)。

其次是***。

如果說天災(zāi)是意外，那么動(dòng)蕩的政治局面和企業(yè)的哄搶行為，則是形勢(shì)進(jìn)一步嚴(yán)峻的推手。

一方面，受美國(guó)制裁的影響，手機(jī)廠商不得不加大囤芯力度，導(dǎo)致需求量大幅上升。此外，有些企業(yè)為了確保不斷供，向兩個(gè)或兩個(gè)以上的工廠下相同的訂單，又在一個(gè)工廠交付之后，取消另一家工廠的訂單，也就是臺(tái)積電所說的“重復(fù)訂單”，直接影響了代工廠的排產(chǎn)計(jì)劃，很難計(jì)算出訂單積壓總量，工廠于是優(yōu)先將產(chǎn)能分配給高批量訂單和利潤(rùn)更高的訂單，比如高通在2021投資者大會(huì)宣布，全方位發(fā)力汽車領(lǐng)域。

半導(dǎo)體頭部廠商紛紛發(fā)力汽車領(lǐng)域，又導(dǎo)致了小眾芯片的缺貨和漲價(jià)。

2021年8月，中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局依法對(duì)上海鍥特電子有限公司、上海誠(chéng)勝實(shí)業(yè)有限公司、深圳市譽(yù)暢科技有限公司三家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價(jià)格行為共處250萬元罰款，就是因?yàn)檫@三家企業(yè)大幅加價(jià)銷售部分汽車芯片，將進(jìn)價(jià)不到10元的芯片，以400多元的高價(jià)銷售，擾亂市場(chǎng)價(jià)格的同時(shí)，又進(jìn)一步制造了緊張情緒，加劇恐慌性備貨。

當(dāng)然，除了罵老天爺、罵無良政客、罵市場(chǎng)掮客，我們還必須接受一個(gè)事實(shí)，那就是半導(dǎo)體的行業(yè)規(guī)律和市場(chǎng)供需規(guī)律，決定了芯片就是會(huì)漲價(jià)的。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)以及線上生活，筆記本電腦、家用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等電子產(chǎn)品的銷量大幅增長(zhǎng)，智能家居、IOT、智能指紋門、農(nóng)業(yè)無人機(jī)、電子圍欄等傳統(tǒng)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)化、智能化需求，元宇宙帶動(dòng)VR/AR等設(shè)備的流行，這些電子產(chǎn)品的規(guī)模擴(kuò)大，會(huì)導(dǎo)致芯片需求成倍增長(zhǎng)，產(chǎn)能有限的前提下價(jià)格自然會(huì)上漲。比如2021年，應(yīng)用在中低端手機(jī)的500萬像素和800萬像素的CIS芯片，就出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺。

與無限擴(kuò)大的終端需求相比，半導(dǎo)體產(chǎn)能本身就靈活性較低。

無論是IDM（
IntegratedDeviceManufacture）還是Foundry（代工廠），其產(chǎn)能利用率的彈性都是相對(duì)有限的，一般會(huì)維持在80％以上，目前都已經(jīng)達(dá)到100%。而擴(kuò)大產(chǎn)能需要新建廠，投資動(dòng)輒高達(dá)百億，還需要1-2年的成熟運(yùn)營(yíng)期，做出擴(kuò)張的決策并不容易，直接導(dǎo)致短期內(nèi)無法跟上市場(chǎng)需求。

比如大部分汽車控制芯片、5G射頻芯片、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備芯片，都是采用8英寸晶圓制造的，但全球8英寸晶圓產(chǎn)線數(shù)量不斷減少，新建晶圓廠往往會(huì)選擇能生產(chǎn)先進(jìn)制程的12英寸晶圓，這就導(dǎo)致成熟制程芯片產(chǎn)能本身就不足。因此，IDC認(rèn)為由于成熟工藝技術(shù)的材料成本和機(jī)會(huì)成本，芯片價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上升。

（臺(tái)積電2021年二季度各制程所占營(yíng)收比例）

總的來說，前所未有的全球缺芯是多重因素疊加的結(jié)果，既有不可預(yù)測(cè)的天災(zāi)***，也是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈周期性、協(xié)作性導(dǎo)致的必然。

方舟之路：中國(guó)芯片的堤壩與橋梁

在浩浩湯湯的缺芯洪水面前，幾乎所有半導(dǎo)體區(qū)位都在嘗試筑起堤壩。

2021年6月，美國(guó)參議院通過《美國(guó)芯片法案》，要求美國(guó)政府提供數(shù)百億美元支持半導(dǎo)體行業(yè)在美國(guó)的發(fā)展。9月末，美國(guó)又召開了全球芯片業(yè)峰會(huì)，英特爾、臺(tái)積電、蘋果、微軟、三星電子和福特等企業(yè)代表參與了此次會(huì)議，尋求化解芯片短缺局面的方法。歐盟則在《數(shù)字羅盤計(jì)劃》后，推出歐洲芯片法案，提高該區(qū)域芯片的自給自足能力。

中國(guó)在2021的十四五開局之年，提出了2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)，各地都制定了相關(guān)集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，國(guó)家大基金二期向晶圓制造企業(yè)投入資金超過400億。在這么多動(dòng)作面前，中國(guó)缺芯問題能緩解嗎？

如果將缺芯看作是大禹治水，那么疏通河道的方向主要有三個(gè)。

1.自研。

要從根本上解決缺芯問題，只能走上芯片自研自立之路。

以特斯拉為例，之所以能夠在2021年全球缺芯的大背景下，依然能夠取得不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，沒有被芯片耽誤，正是因?yàn)槠渚邆渥匝行酒哪芰?，從而快速響?yīng)市場(chǎng)變化，而不是被動(dòng)等待供應(yīng)商的配合。

2021年，我們可以看到許多車企和手機(jī)廠商都開始選擇自研。上汽與英飛凌聯(lián)手成立上汽英飛凌，主攻車規(guī)級(jí)IGBT芯片；理想和蔚來也搭建了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，開始自動(dòng)駕駛芯片自研進(jìn)程。手機(jī)廠商中，小米、OPPO、vivo等也相繼公布了自研芯片。百度昆侖2宣布量產(chǎn)，字節(jié)跳動(dòng)入股多家半導(dǎo)體公司。與行業(yè)需求和特質(zhì)相結(jié)合的中國(guó)造芯之路，已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

2.合作。

中國(guó)半導(dǎo)體終要走上獨(dú)自行走的道路，但必須承認(rèn)的是，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)在事實(shí)上全球同呼吸、共命運(yùn)，很多關(guān)鍵環(huán)節(jié)在短時(shí)間內(nèi)無法替代。法國(guó)半導(dǎo)體材料大廠Soitec的首席執(zhí)行官保羅·布爾德就認(rèn)為，即使歐洲有能力建立一個(gè)重要的、具有自主權(quán)的芯片供應(yīng)系統(tǒng)，但它不一定能運(yùn)作起來，需要在世界其他地區(qū)同樣得到支持才行。

目前，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在整體設(shè)計(jì)、高制程制造等方面還與頭部有著相當(dāng)?shù)牟罹?，比?納米制程的SoC芯片、存儲(chǔ)芯片的規(guī)?；慨a(chǎn)，必須通過頭部代工廠完成，光刻機(jī)等重要設(shè)備、材料的攻克也非一朝一夕。就算有一天解決了本土的產(chǎn)能危機(jī)，芯片作為強(qiáng)周期產(chǎn)品，未來如果本地市場(chǎng)無法消化多余產(chǎn)能，同樣會(huì)讓本土半導(dǎo)體企業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)，所以中國(guó)半導(dǎo)體不可能、也不應(yīng)該閉門造車，需要聯(lián)合全球上下游產(chǎn)業(yè)一起緩解缺芯問題。

如何確保中國(guó)企業(yè)能夠快速了解供應(yīng)鏈變化，這就要求提升談判能力，確保優(yōu)先供應(yīng)與價(jià)格穩(wěn)定。有業(yè)內(nèi)人士曾告訴我們，這一方面要求中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)集中精力辦大事，在某些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)上也能做到“卡別人脖子”，培育出擁有談判權(quán)的頭部公司；此外，中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模也能吸引海外相關(guān)企業(yè)作為同盟，共同創(chuàng)新、合作共贏。

3.另辟蹊徑。

之所以中國(guó)芯片并不悲觀，正是因?yàn)樾酒a(chǎn)業(yè)鏈的全球性與規(guī)模效應(yīng)，只要有足夠大的市場(chǎng)和良性的商業(yè)循環(huán)，總有一天能夠追平甚至引領(lǐng)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而具體到商業(yè)機(jī)遇上，資金投入必須有的放矢，盡快形成中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)與“拳頭產(chǎn)品”，躋身世界半導(dǎo)體格局的重要一席。那么，哪些市場(chǎng)會(huì)是中國(guó)的機(jī)遇呢？

1.AI計(jì)算。目前，與AI計(jì)算相關(guān)的芯片產(chǎn)品極度短缺，比如被犯罪分子盯上的GPU就適用于AI訓(xùn)練和推理。此外，中國(guó)產(chǎn)業(yè)智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)也帶來了大量AI芯片的需求，清華大學(xué)的魏少軍教授曾提出，未來AI芯片需要一個(gè)通用的、高效能的深度學(xué)習(xí)引擎來驅(qū)動(dòng)，芯片架構(gòu)的創(chuàng)新在于軟件定義芯片，或者稱粗粒度可重構(gòu)架構(gòu)（CGRA），要同時(shí)兼顧硬件可編程性和軟件可編程性。這恰好可以充分發(fā)揮中國(guó)在AI領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)硬件基礎(chǔ)層的短板。

2.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。中國(guó)千行百業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，其中工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是核心場(chǎng)景之一，存在大量的芯片需求，尤其是一些低成本、成熟制程的工業(yè)芯片。比如德州儀器的模擬芯片就有十幾萬的SKU，其中一些長(zhǎng)尾類的小眾芯片，經(jīng)過中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模放大，足以支撐起可觀利潤(rùn)，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的能力完全可以做到，也更熟悉本土企業(yè)的個(gè)性化、差異化需求，從而持續(xù)打開市場(chǎng)空間與商業(yè)價(jià)值，形成良性循環(huán)。

中國(guó)人認(rèn)為《坎卦》的解決之道，是“維心亨，行有尚”，意思是內(nèi)心不畏艱險(xiǎn)，用堅(jiān)定剛毅的行為突破重重險(xiǎn)難。在缺芯這場(chǎng)“洪水”中，每一個(gè)人、每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)國(guó)家都無法獨(dú)善其身，也都能夠參與到“自救”當(dāng)中。

中國(guó)半導(dǎo)體的2021，是在為未來造橋修路；而你我的每一次選擇，也是在為中國(guó)芯片的堤壩添磚加瓦。或許在不遠(yuǎn)的將來，我們就能夠突破重重險(xiǎn)阻，看到芯片供需的水旱從人，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的沃野千里。