電動車是我國國民出行的必備神器,速度快,上手簡單,能源費用實惠。從個人持有,到如今街上還會出現(xiàn)各平臺的共享電動車,我們的城市出行因它更加便利、高效。而隨著技術(shù)發(fā)展,現(xiàn)在的電動車正向著智能、科技、高性能方向發(fā)展,20年間,從過去的草根出行工具,變身為如今的年輕時尚智能款,電動車自身的迭代創(chuàng)新,也在見證著社會的繁榮。

作為兩輪驅(qū)動的引領(lǐng)者,愛瑪電動車再次打破長續(xù)航邊界,發(fā)布雙倍里程引擎芯動力系列勁霸F692里程版,并在天津來了一次“500里不充電續(xù)航挑戰(zhàn)賽”,在眾多網(wǎng)友的呼聲中,將電動車的續(xù)航能力推上全新高度。

全民觀戰(zhàn)500里不充電挑戰(zhàn),見證續(xù)航里程紀(jì)錄誕生

4月18日,在線上超百萬網(wǎng)友的關(guān)注下,騎手們駕駛愛瑪電動車新技術(shù)車型勁霸F692里程版,從愛瑪天津工廠出發(fā),開始了這場惹人矚目的續(xù)航挑戰(zhàn)賽。在“冠軍里程 500里不充電 · 引擎芯動力”新品發(fā)布會上,這款攜帶“雙倍里程”和“雙倍質(zhì)?！钡男乱淮囆洼d滿了眾人期待。為了讓電動車新里程紀(jì)錄的誕生公家透明公正,愛瑪官方還邀請到了天津市靜海公證處,為實驗結(jié)果做公正監(jiān)督。

而為了讓更多人見證新紀(jì)錄誕生的時刻,愛瑪通過官方抖音號和視頻號,進(jìn)行了騎行拉力賽的全程直播。在直播間內(nèi),網(wǎng)友們隨著車隊視角一同領(lǐng)略路上的景點地標(biāo),在無邊春色中一同守望紀(jì)錄打破的榮耀時刻。

從薩馬蘭奇,到國際青少年中心,從精武門,到地球村公園,“引擎芯動力”新車型在面對城市復(fù)雜多變的路況時依然保持狀態(tài)在線,動力持久,輸出穩(wěn)定。大批吃瓜網(wǎng)友從一開始的看熱鬧,到后來的句句驚嘆,一場普通的電動車?yán)m(xù)航直播,也引發(fā)了數(shù)萬網(wǎng)友的互動熱潮。“續(xù)航這么牛的嗎?真的沒有下車充電!”,“這車的續(xù)航,不用充電都夠我上班5天了”,“我飯都吃完了,它還在跑嗎??”。

14個小時,252.3公里,是眾網(wǎng)友從好奇到敬佩的時間,“引擎芯動力”用全新技術(shù)詮釋了科技出行的魅力,親眼見證又一項科技硬實力的誕生,也讓直播間網(wǎng)友們無限感慨。

立足用戶打造極致科技,愛瑪“引擎芯動力”再造行業(yè)天花板

有網(wǎng)友十分好奇這次兩輪電動車?yán)m(xù)航新紀(jì)錄的誕生里藏有哪些技術(shù)秘密,而據(jù)了解之所以它能實現(xiàn)高于行業(yè)平均續(xù)航的“雙倍里程”,要源于這款新車型的每一處設(shè)計。從核心的動力效能,到零部件的創(chuàng)新設(shè)計,“引擎芯動力”系列的整車架構(gòu)都是以提高續(xù)航為出發(fā)點。

首先,新一代引擎技術(shù)引用了芯動力能效管理、芯動力能源管理、CES制動能量回收、SDS專利智慧動力四大系統(tǒng),在上一代引擎MAX的基礎(chǔ)上再做動能利用調(diào)整,使之充分激發(fā)電機、電池、控制器等核心部件的性能,并優(yōu)化電能轉(zhuǎn)化,帶來更長的里程續(xù)航。這就使同樣的一塊電芯能夠跑出更遠(yuǎn)的距離,用戶在日常使用中也無需頻繁充電。而對于騎行中的外部能耗因素,愛瑪也有細(xì)化到內(nèi)里的考量:芯動力低滾阻輪胎降低摩擦產(chǎn)生的能量損耗,芯動力低電阻線束用來降低電阻發(fā)熱耗能,遵循空氣動力學(xué)原理的流體動力降阻車身用來減低風(fēng)阻,LED低功耗照明燈組也從源頭上降低能耗,所有部件與設(shè)計協(xié)同配合,讓這臺車子的綜合里程超過500里,成為新晉行業(yè)天花板。而憑借著這樣的技術(shù)優(yōu)勢,愛瑪旗下的攬圣N511和愛瑪一號A500,也有著 200公里的超長續(xù)航。

在續(xù)航提升之外,愛瑪“引擎芯動力”系列提出的“雙倍質(zhì)?！蓖瑯尤侨瞬毮?通過對電機、電池、車體件等整車17大零部件做全面的優(yōu)化升級,“引擎芯動力”在上一代引擎MAX的基礎(chǔ)上質(zhì)保再延長一倍,以實際的品質(zhì)保證,給到消費者放心騎行的升級體驗。

搭載引擎芯動力的愛瑪勁霸F692車型

以極致動力科技助力用戶出行,憑引擎芯動力技術(shù)實力破圈,在用戶體驗和使用場景的打造上,愛瑪再度以領(lǐng)先行業(yè)的科技給出答案。我們希望在未來能看到更多品牌推出全新的革命性科技,讓國民的出行生活更加可靠,多元。

審核編輯：符乾江