致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布

其旗下世平推出基于安森美(onsemi)FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案(OBC)。

圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案的展示板圖

近年來(lái)，全球新能源行業(yè)的關(guān)注度持續(xù)提升，隨著越來(lái)越多的國(guó)家將“碳中和”作為重要發(fā)展目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)及其上下游產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速上升期。其中，OBC(電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，正伴隨著新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展，不斷向著大功率、高效率的方向迭代創(chuàng)新。一方面，OBC模塊可將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為汽車(chē)提供充電需求。另一方面，由于電動(dòng)汽車(chē)的逐漸普及，汽車(chē)OBC模塊也可作為儲(chǔ)能電池，為其他電氣設(shè)備提供供電需求。順應(yīng)這一趨勢(shì)，大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品推出了6.6kW汽車(chē)OBC方案，具有高電流和低輸出壓降特性，可為新能源汽車(chē)用戶(hù)提供高效、安全的充、放電體驗(yàn)。

圖示2-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案的場(chǎng)景應(yīng)用圖

此6.6kW OBC方案由n溝道功率MOSFET superet III NVHL025N65S3、單片高邊和低邊柵極驅(qū)動(dòng)IC FAN7191_F085，高速端高開(kāi)關(guān)性能SiC MOSFET NVHL060N090SC1、獨(dú)立的高電流和高效率IGBT驅(qū)動(dòng)器NCV57000DWR2G組成。其中，F(xiàn)AN7191_F085是單片高端和低端柵極驅(qū)動(dòng)IC，可以驅(qū)動(dòng)工作電壓最高達(dá)+600V 的高速M(fèi)OSFET和IGBT。它具有緩沖輸出級(jí)，且所有NMOS晶體管設(shè)計(jì)具有高脈沖電流驅(qū)動(dòng)能力和最低交疊導(dǎo)通能力。借助onsemi的高壓工藝和共模噪聲消除技術(shù)可以保證高側(cè)驅(qū)動(dòng)器在高dv/dt噪聲環(huán)境下穩(wěn)定工作。并且內(nèi)置的先進(jìn)電平轉(zhuǎn)換電路可使高側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器的工作偏置電壓達(dá)到VS = -9.8V(VBS = 15V時(shí)的典型值)。

圖示3-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案的方塊圖

利用這些高性能器件和圖騰柱拓?fù)洌墒瓜到y(tǒng)效率達(dá)到97%(典型值)，并且在電路中還提供了OCP和OVP硬件保護(hù)，進(jìn)一步保證了系統(tǒng)的高可靠性。除此之外，該方案的板載輔助電源系統(tǒng)可為板載和控制板各電路提供電源，而無(wú)需外部直流電源。同時(shí)方案還能提供靈活的控制接口，以適應(yīng)不同的控制板。

▌核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

浮動(dòng)通道可實(shí)現(xiàn)高達(dá)+600V的自舉運(yùn)行;

4.5A/4.5A源電流/灌電流驅(qū)動(dòng)能力;

共模dv/dt噪聲消除電路;

兩個(gè)通道均內(nèi)置欠壓閉鎖功能;

適用于兩個(gè)通道的匹配傳播延遲;

兼容3.3V和5V邏輯輸入電平;

輸出與輸入同相;

符合AEC Q100標(biāo)準(zhǔn)。

▌方案規(guī)格

輸入電壓：90 ? 264Vac;

輸出功率：6.6kW;

拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：3CH Interleave Totem Pole;

I/O Isolation：無(wú)。

原文標(biāo)題：【大大芯方案】高效率高可靠性，大聯(lián)大推出基于安森美產(chǎn)品的6.6kW 汽車(chē)OBC方案

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審核編輯：湯梓紅