新加坡是世界上人口密度最大的城市之一，卻鮮少出現(xiàn)交通堵塞情況，其關(guān)鍵在于其高度發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)，特別是地鐵網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全島，而且預(yù)計到2030年將擴(kuò)建一倍，以便80%的家庭均可在10分鐘內(nèi)步行到地鐵站。

2014年新加坡LTA（陸路交通管理局）開始興建湯姆森-東海岸線（TL），全線設(shè)于地下，有32個車站，建成后，每天服務(wù)50萬至100萬的乘客，是新加坡地鐵最重要的線路之一。

供電設(shè)備在新加坡高溫高濕的沿海環(huán)境下運(yùn)行，極容易發(fā)生元器件故障，系統(tǒng)失效的情況。這對地鐵運(yùn)營來說影響惡劣，可能會導(dǎo)致城市軌道交通的癱瘓，甚至危及乘客安全。因此需要采用可靠性高，運(yùn)維簡單的供電系統(tǒng)，來保障地鐵業(yè)務(wù)運(yùn)營的連續(xù)性。

另外，地鐵的地下空間挖掘成本很高，湯姆森-東海岸線（TL）全線設(shè)于地下，所以如何減少供電系統(tǒng)占地面積，留出更多空間部署其他基礎(chǔ)設(shè)施，是新加坡LTA最關(guān)心的問題之一。

新加坡LTA（陸路交通管理局）在考察了多種供電方案后，選擇采用華為SmartLi UPS解決方案，為地鐵關(guān)鍵業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)（如通信、信令、自動售驗票系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)、應(yīng)急照明等）提供可靠供電，保障地鐵安全可靠服務(wù)。與傳統(tǒng)UPS解決方案相比，SmartLi UPS端到端節(jié)省占地50%，完美滿足LTA的訴求。

與傳統(tǒng)的單點(diǎn)電源分布式供電不同，本次采用集中供電的模式，備件統(tǒng)一，大大降低了運(yùn)維難度。而且，所有功能模塊均支持在線熱插拔，如果發(fā)生故障，普通工程師5分鐘快速維護(hù)，確保連續(xù)供電。該系統(tǒng)還具有iPower功能，實現(xiàn)全鏈路可視化管理，便于快速精準(zhǔn)定位故障；實時檢測關(guān)鍵部件運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行早期失效預(yù)警，降低火災(zāi)等故障風(fēng)險，確?？煽堪踩倪\(yùn)行。

另外，其系統(tǒng)效率高達(dá)97%，比業(yè)界平均值提升2%以上，采用模塊化輪換休眠技術(shù)，低載高效，可大幅節(jié)約用電。