電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）近日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了數(shù)據(jù)顯示，9月份汽車(chē)出口達(dá)到30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，新能源汽車(chē)出口4.4萬(wàn)輛，占出口總量的17.6%。1-9月，新能源汽車(chē)出口達(dá)38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍，增速遠(yuǎn)高于汽車(chē)業(yè)整體出口增幅。

值得一提的是，當(dāng)前在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)中，有三分之一被中國(guó)制造商所占據(jù)。而在出口量上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華預(yù)測(cè)，中國(guó)今年汽車(chē)出口量將超越德國(guó)，排到世界第二。

中國(guó)汽車(chē)受世界歡迎

隨著中國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品力的增強(qiáng)，以及海外需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)開(kāi)始越來(lái)越受到海外市場(chǎng)的歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)出口汽車(chē)占東南亞市場(chǎng)份額7.6%，占?xì)W洲發(fā)達(dá)地區(qū)份額為3%，俄羅斯市占率為7.3%，美國(guó)達(dá)5.4%，南美洲達(dá)11.9%，非洲為18%。

而到了今年，俄羅斯市場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)了歐洲汽車(chē)品牌。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)AutoStat報(bào)道顯示，如今俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的三分之一已經(jīng)被中國(guó)制造商占據(jù)。在過(guò)去一周時(shí)間，俄羅斯人購(gòu)買(mǎi)中國(guó)企業(yè)新車(chē)為2562輛，占購(gòu)車(chē)總量的29.4%。

當(dāng)前已經(jīng)有4個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入了俄羅斯9月新車(chē)銷(xiāo)售排行榜當(dāng)中，如奇瑞（第二）、哈弗（第四）、吉利（第六）、星途（第八），數(shù)據(jù)顯示，只有中國(guó)汽車(chē)與俄羅斯的Lada在俄羅斯市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)，并且中國(guó)品牌在俄羅斯的銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度最快。目前在俄羅斯中，最暢銷(xiāo)的20款汽車(chē)?yán)镉?款車(chē)型來(lái)自中國(guó)。

并且由于俄羅斯方面與周邊國(guó)家地緣沖突一直持續(xù)，導(dǎo)致歐美等國(guó)對(duì)俄制裁致零部件供應(yīng)中斷，甚至不少知名汽車(chē)廠商退出俄羅斯市場(chǎng)，而中國(guó)新能源車(chē)的崛起，正好填補(bǔ)了這塊市場(chǎng)的空白。

不僅是俄羅斯市場(chǎng)，隨著自主品牌新能源車(chē)技術(shù)升級(jí)，國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)始加速布局海外市場(chǎng)。以比亞迪為例，9月份，比亞迪與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，宣布首個(gè)海外乘用車(chē)工廠坐落于泰國(guó)；同月與馬來(lái)西亞森那美簽訂合作協(xié)議，推動(dòng)馬來(lái)西亞新能源汽車(chē)的發(fā)展，同日又召開(kāi)了新能源乘用車(chē)歐洲發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出了三款車(chē)型。

上汽集團(tuán)目前已經(jīng)建立了1800多個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品和服務(wù)分布在90余個(gè)國(guó)家與地區(qū)，海外累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，其中上汽集團(tuán)8月份海外銷(xiāo)量高達(dá)10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.7%，占總銷(xiāo)量近20%，成為中國(guó)首家在海外市場(chǎng)單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的企業(yè)，9月份，上汽出口量增加至10.84萬(wàn)輛。

同時(shí)，不少海外市場(chǎng)也在積極推廣新能源汽車(chē)的發(fā)展，為此給出了相當(dāng)優(yōu)惠的政策。如俄羅斯在今年8月份簽署一項(xiàng)協(xié)議，免除向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主收取公路通行費(fèi)。并計(jì)劃到2024年，電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，并建立9000座電動(dòng)汽車(chē)充電站。

此外，俄羅斯經(jīng)濟(jì)部表示，政府還將補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)總價(jià)的25%，最高可以達(dá)62.5萬(wàn)盧布（約合人民幣5.5萬(wàn)元），其中，涵蓋了電動(dòng)車(chē)金融貸款優(yōu)惠方案和租賃優(yōu)惠條款。此外，當(dāng)?shù)仄?chē)制造商在建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠和電池工廠時(shí)，也將獲得相應(yīng)補(bǔ)貼。這對(duì)于中國(guó)的相關(guān)廠商而言，都是巨大的機(jī)遇。

俄羅斯市場(chǎng)將成為中國(guó)新能源汽車(chē)的下一個(gè)“風(fēng)口”？

2021年，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布的《俄新能源汽車(chē)發(fā)展情況》便指出，俄羅斯天然氣汽車(chē)具有保有量小、增速較快的特征，電動(dòng)汽車(chē)也是尚處于起步階段，但發(fā)展?jié)摿薮?，目前業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景較為看好。

鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)向俄羅斯市場(chǎng)發(fā)展，也能讓其成為中國(guó)車(chē)廠出海的一個(gè)重要試點(diǎn)市場(chǎng)。尤其在近日，隨著國(guó)際制裁，以及外來(lái)汽車(chē)品牌紛紛推出俄羅斯市場(chǎng)的大環(huán)境下，截至今年9月末，俄羅斯累計(jì)銷(xiāo)量為506661輛，同比下跌60%，而中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量逆市上揚(yáng)，成為該市場(chǎng)中的一道亮點(diǎn)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，俄羅斯汽車(chē)保有量約為4500萬(wàn)，人口約1.46億，千人汽車(chē)保有量大約在308輛，汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模居全球第八位，對(duì)于致力于出海的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，俄羅斯市場(chǎng)是必爭(zhēng)之地，在俄羅斯打響品牌也有助于加速國(guó)際化發(fā)展。而這種市場(chǎng)未來(lái)對(duì)于換車(chē)的需求越來(lái)越大，意味著高端車(chē)型在該市場(chǎng)擁有巨大的機(jī)會(huì)。

中國(guó)車(chē)企也一直重視在俄羅斯的投資，2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯圖拉投資5億美元，用于打造世界級(jí)工廠。奇瑞也在和俄羅斯企業(yè)商談合作，希望能在俄羅斯實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，以便將奇瑞在俄年銷(xiāo)量推高到8萬(wàn)到10萬(wàn)輛。

不過(guò)值得注意的是，目前中國(guó)汽車(chē)在俄銷(xiāo)量增幅較大的大都是燃油車(chē)，想要開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然需要克服不少困難。數(shù)據(jù)上來(lái)看，新能源汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)占比率僅為0.05%，原因在于俄羅斯氣候寒冷，導(dǎo)致新能源汽車(chē)電池效能大幅降低，嚴(yán)重影響續(xù)航能力。

好在近幾年，在電池防凍技術(shù)上也在快速突破中。2021年，據(jù)俄媒報(bào)道，俄羅斯科學(xué)家研制出可在低溫條件下保護(hù)鋰離子電池不失去電荷的材料，采用納米晶體鍺，讓電極在-50°C時(shí)也能提供的電荷約為250mAh/g。

今年6月份，國(guó)內(nèi)有天津大學(xué)、北京交通大學(xué)、中科院的科學(xué)家組成研究團(tuán)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)了一種可以讓鋰離子電池在極其嚴(yán)寒的環(huán)境下穩(wěn)定工作的方法，即使在零下35攝氏度依然能夠正常充電，并且在放電的過(guò)程中，能夠釋放近100%的電池電量。溫度略低于冰點(diǎn)時(shí)，電池容量也能保持在常溫狀態(tài)下的85%左右。即便是在零下35度時(shí)，電池也可以正常充電。相信隨著汽車(chē)動(dòng)力電池抗寒性的增強(qiáng)，也將快速推進(jìn)新能源汽車(chē)在俄羅斯等市場(chǎng)的普及。

與此同時(shí)，今年六月份，據(jù)俄媒報(bào)道，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部修改了電動(dòng)汽車(chē)快速充電設(shè)施的要求，規(guī)定充電站必須滿足中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T，而歐洲標(biāo)準(zhǔn)CCS2和日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO列為可選項(xiàng)。

這一政策將推動(dòng)中國(guó)車(chē)企更快地向俄羅斯市場(chǎng)普及，俄羅斯Sitronics Electro公司首席執(zhí)行官安德烈·古連諾夫預(yù)測(cè)，幾年后俄羅斯70%的電動(dòng)汽車(chē)都將配置中國(guó)充電接口，俄羅斯生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)也將配置中國(guó)充電接口。

寫(xiě)在最后

在中國(guó)新年能源車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，眾多車(chē)企開(kāi)始將眼光轉(zhuǎn)向國(guó)外，著眼全球。俄羅斯作為當(dāng)前市場(chǎng)滲透率較低，用戶換車(chē)意愿高，并且離中國(guó)近，同時(shí)屬于歐洲的市場(chǎng)，自然得到國(guó)內(nèi)廠商的青睞。

并且近幾年，在歐美等國(guó)的制裁下，許多車(chē)企撤離了俄羅斯市場(chǎng)。而俄羅斯方面則推出了眾多利好中國(guó)企業(yè)的相關(guān)政策。俄羅斯的惡劣環(huán)境，也能推動(dòng)車(chē)企進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，成為國(guó)內(nèi)車(chē)廠走向海外的一座重要“橋頭堡”。