TYRE MODELING 輪胎建模

UTAC Ivalo測(cè)試中心位于芬蘭拉普蘭地區(qū)北極圈以北300公里處的伊瓦洛，現(xiàn)已成為IDIADA客戶(hù)目標(biāo)測(cè)試地的一個(gè)新選擇，可支持輪胎動(dòng)力學(xué)測(cè)試執(zhí)行和輪胎行為具體參數(shù)的特性提取。UTAC Ivalo能夠提供多種戶(hù)外測(cè)試跑道和5個(gè)室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)施。UTAC Ivalo隸屬于UTAC集團(tuán)，作為行業(yè)領(lǐng)先的國(guó)際化公司，提供汽車(chē)測(cè)試、型式認(rèn)證和可持續(xù)的電動(dòng)出行解決方案。

IDIADA，行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)工程公司，專(zhuān)研于設(shè)計(jì)、測(cè)試、工程和認(rèn)證服務(wù)，總部位于西班牙巴塞羅那近郊。通過(guò)與UTAC Ivalo強(qiáng)力合作，IDIADA拓寬了自身輪胎測(cè)試和工程服務(wù)的范圍，為需要精準(zhǔn)再現(xiàn)冬季極寒駕駛環(huán)境的客戶(hù)提供最佳的解決方案。

滑臺(tái)拖車(chē)

SKID TRAILER

IDIADA滑臺(tái)拖車(chē)是一種用于獲取輪胎特性的測(cè)試設(shè)備，其獲取的輪胎特性用于輪胎建模。通過(guò)生成兩類(lèi)輪胎模型，從而進(jìn)一步用于車(chē)輛仿真中的輪胎虛擬集成。其中一種模型為：魔術(shù)公式輪胎模型（MF輪胎），基于Pacejka公式的純參數(shù)化輪胎模型，用于操穩(wěn)性能預(yù)測(cè)。另一種模型為：FTire模型，物理輪胎模型，可研究輪胎頻率響應(yīng)和輪胎操穩(wěn)響應(yīng)。

滑臺(tái)拖車(chē)具備動(dòng)力學(xué)性能的特定能力和功能，可記錄輪胎自由滾動(dòng)和制動(dòng)時(shí)在各種受力和運(yùn)動(dòng)工況下的響應(yīng)。除建立MF輪胎和FTire參數(shù)化模型外，滑臺(tái)拖車(chē)還可以通過(guò)橫向、縱向和復(fù)合滑移測(cè)試提取輪胎特性。

IDIADA滑臺(tái)拖車(chē)自2015年1月投入使用，經(jīng)過(guò)多年精細(xì)調(diào)試，提升了獲取輪胎特性的能力，首批雪地測(cè)試在2018年冬季開(kāi)展，同時(shí)還完成了針對(duì)地面工況對(duì)輪胎影響的深度研究。

強(qiáng)強(qiáng)合作

COOPERATION

IDIADA車(chē)輛動(dòng)力學(xué)部門(mén)的輪胎開(kāi)發(fā)產(chǎn)品經(jīng)理，Joan Puig表示：

“我們的滑臺(tái)拖車(chē)設(shè)備能夠適配室內(nèi)的雪地駕駛場(chǎng)地，進(jìn)行輪胎特性化測(cè)試，相比大型的滑臺(tái)測(cè)試裝置，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

UTAC Ivalo總經(jīng)理Janne Seuruj?rvi受訪時(shí)說(shuō)：

“我們非常高興能夠在芬蘭北部的UTAC試驗(yàn)場(chǎng)提供滑臺(tái)拖車(chē)測(cè)試服務(wù)，這對(duì)UTAC范圍廣泛的冬季輪胎測(cè)試服務(wù)，無(wú)疑是一項(xiàng)有利的補(bǔ)充?！?/p>