11月15日，第二十四屆高交會—智能制造、先進(jìn)電子及激光技術(shù)博覽會旗下成員展（LEAP Expo）——慕尼黑華南電子展于深圳國際會展中心舉辦，展會立足粵港澳大灣區(qū)，輻射華南、西南及東南亞市場。

2022慕尼黑華南電子展現(xiàn)場規(guī)劃八大板塊，展區(qū)囊括：集成電路/功率半導(dǎo)體/嵌入式系統(tǒng)展區(qū)、傳感器展區(qū)、電源展區(qū)、測試測量展區(qū)、無源元件展區(qū)、PCB展區(qū)、連接器及開關(guān)展區(qū)、汽車電子展區(qū)等，匯聚一眾電子行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)、本土優(yōu)質(zhì)企業(yè)以及熱門領(lǐng)域企業(yè)。

在本屆電子展中，多家半導(dǎo)體廠商齊聚亮相，提供了企業(yè)高管、技術(shù)專家、原廠工程師、采購經(jīng)理等與前來咨詢的產(chǎn)業(yè)鏈人士面對面交流的機(jī)會，也有眾多產(chǎn)業(yè)資深人士對半導(dǎo)體市場進(jìn)行了剖析。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫記者現(xiàn)場，采寫了產(chǎn)業(yè)人的觀點(diǎn)、建議。

南方科技大學(xué)深港微電子學(xué)院副院長周生明就“美國《芯片和科學(xué)法案》對深圳集成電路產(chǎn)業(yè)的影響”發(fā)表了他的看法：

周生明副院長表示美國《芯片和科學(xué)法案》對深圳集成電路產(chǎn)業(yè)的主要影響包括：先進(jìn)制造項目建設(shè)布局放緩，設(shè)計業(yè)龍頭地位動搖，支撐業(yè)快速提升等幾個方面，并提出了應(yīng)對《芯片和科學(xué)法案》的八項應(yīng)對措施—建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制加快優(yōu)化完善產(chǎn)業(yè)鏈、堅持聯(lián)動發(fā)展支持企業(yè)做大做強(qiáng)、構(gòu)建安全可控的供應(yīng)鏈體系、加強(qiáng)公共服務(wù)平臺建設(shè)、推出更加積極的創(chuàng)新政策、健全金融服務(wù)體系、加快產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、注重人才引培留和高校建設(shè)。

東芯半導(dǎo)體副總經(jīng)理陳磊就新興領(lǐng)域存儲新需求及未來存儲的發(fā)展提出見解：

最近這幾年對存儲器來說，最重要的市場首先是5G，這個方面我們看到5G的宏基站以及帶動的微基站，甚至是家用的接入網(wǎng)，都是推動存儲器市場往更大的容量去發(fā)展的因素。AR/VR，對存儲器主要是高帶寬和高容量的市場。

隨著汽車的新四化，在存儲器方面也會有一些新的需求；電動車領(lǐng)域?qū)Υ鎯ζ鞯男枨笾饕羌性诎ǜ呒壍闹悄茌o助駕駛ADAS的部分，還有攝像頭、ADAS處理芯片。同時在汽車領(lǐng)域我們也看到網(wǎng)聯(lián)化的趨勢。這不光是汽車內(nèi)部架構(gòu)的革新，目前很多車廠都是采用域控制器的概念，它把汽車分為幾個域，每個域都有它的域控制器，每個域管理一部分功能，同時網(wǎng)聯(lián)化也是在汽車和汽車之間產(chǎn)生通訊，甚至汽車和路產(chǎn)生通訊，就是我們講的車路協(xié)同，這部分對5G的通訊的產(chǎn)品也有一些新的需求。未來也有可能出現(xiàn)高端服務(wù)器的需求，大容量的3D NAND，需要實時的存儲和處理一些數(shù)據(jù)。

這份攻堅探索同樣體現(xiàn)在本土MCU企業(yè)，尤其是2022年以來，在消費(fèi)電子市場需求持續(xù)疲軟的壓力傳導(dǎo)之下，MCU市場供貨緊張的情況已經(jīng)得到緩解。

伴隨著增長放緩，本土MCU企業(yè)如何破局？廈門澎湃微電子有限公司產(chǎn)品經(jīng)理葉益浩對此表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：

今年下半年以來，作為行業(yè)從業(yè)者，大家都感受到了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來的業(yè)績增長壓力，在半導(dǎo)體下行周期中，行業(yè)里面的朋友都會有一些庫存的壓力，傳言有很多家有過億的庫存。然后又碰上了經(jīng)濟(jì)的低谷，包括中美關(guān)系、實體經(jīng)濟(jì)的影響，所以MCU行業(yè)最近都感受到比較大的壓力。

同時我們也堅信，國產(chǎn)MCU的黃金時代是依然存在的，這里面有幾個判斷：由于去年的缺芯，更多訂單涌入國產(chǎn)廠商；國產(chǎn)替代趨勢加快；國外大廠也正在準(zhǔn)備主動撤退；IoT、AIoT、元宇宙，帶來的市場容量都在不斷擴(kuò)大。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長鄒廣才博士，對汽車芯片國產(chǎn)化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了解析：

目前控制類的芯片已經(jīng)上車了，涉及到系統(tǒng)、品牌的較少，未大規(guī)模使用。代表企業(yè)：紫光、芯旺微等等；存儲芯片少部分已經(jīng)在小批量的系統(tǒng)中實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，大部分存儲芯片的企業(yè)國產(chǎn)的車規(guī)級芯片占比不到5%；計算類芯片，SoC類已經(jīng)逐步上車，但是在GPU、CPU類國內(nèi)還缺少企業(yè)，目前國內(nèi)這些企業(yè)發(fā)展比較快，比如說地平線、黑芝麻、芯馳等等；

信息安全產(chǎn)品已經(jīng)有初級的產(chǎn)品上車，在技術(shù)上和國際企業(yè)有差距，國內(nèi)的華大電子、芯鈦、信大捷安等等已經(jīng)有自己的產(chǎn)品；驅(qū)動、模擬芯片的種類比較多，市場上國內(nèi)的產(chǎn)品比較少，滿足不了市場的需求，現(xiàn)在有幾家企業(yè)宣稱進(jìn)入車規(guī)級市場，包括潤石、思瑞浦等等，但是這方面大規(guī)模替代的可能性比較小。

通信類芯片，大多數(shù)廠商規(guī)模都比較小，產(chǎn)品布局也比較聚焦，比如東土科技、裕太車通、景略半導(dǎo)體、芯力特、納芯微、川土微等等；在功率半導(dǎo)體方面，我們的產(chǎn)品已經(jīng)上車了，量產(chǎn)經(jīng)驗豐富，國內(nèi)有領(lǐng)軍企業(yè)如中車時代、比亞迪半導(dǎo)體等等；電源類芯片，國外已經(jīng)大規(guī)模開發(fā)SBC芯片，但是國內(nèi)的低端車規(guī)產(chǎn)品系列仍非常缺乏，國內(nèi)有幾家企業(yè)在開發(fā)車規(guī)的電源芯片，包括芯洲、瓴芯等等。

國產(chǎn)汽車芯片處在汽車和芯片兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的交叉口，上下游鏈條長，分工高度專業(yè)化，產(chǎn)業(yè)鏈高度全球化，我們國家汽車芯片雖然起步晚，但是在國家政策、產(chǎn)業(yè)安全和市場需求多重驅(qū)動下發(fā)展迅速，但是仍需要兩大產(chǎn)業(yè)扶持和磨合。

對于車用半導(dǎo)體是否缺貨問題，市場也持有不同見解，有的人認(rèn)為是缺貨的，有人認(rèn)為已經(jīng)不缺了，甚至有人認(rèn)為會缺到2023年第二季。

那么車用半導(dǎo)體到底還缺不缺？眾多車用半導(dǎo)體的實際參與者發(fā)表了他們的看法。

江蘇潤石科技有限公司副總經(jīng)理董晨：應(yīng)該講是結(jié)構(gòu)性缺貨，在消費(fèi)類市場已經(jīng)完全不缺貨了，我們的物料在消費(fèi)的應(yīng)用上，包括一些音頻的應(yīng)用完全不缺貨了，但是汽車方面我們還是有些壓力的，包括歐美廠商也在缺貨。

榮湃半導(dǎo)體（上海）有限公司銷售副總裁胡擁軍：我認(rèn)為車規(guī)現(xiàn)在已經(jīng)看到緩解的跡象很明顯。消費(fèi)類的方面現(xiàn)在不僅不缺貨，而且有很多庫存的堆積，所以不排除在將來，比如說明年的這個時候，有可能車規(guī)也會發(fā)生類似的事情，所以對我們來說，我個人感覺車規(guī)行業(yè)的缺貨狀況正在緩解，而且我認(rèn)為在未來6個月，最多不超過10個月，會完全的恢復(fù)正常，這是我的判斷。

森國科科技股份有限公司董事長楊承晉：在新能源汽車增長這么迅猛的情況下，我們看到的情況是偏重大功率的產(chǎn)品還非常緊張，比如超級的MOSFET、IGBT，還有碳化硅的功率器件都是非常緊張的，這幾天我們碳化硅都在跟上游的廠，包括做材料、做生產(chǎn)的，都在談明年、后年的訂貨，我們現(xiàn)在就要打錢過去搶材料、搶產(chǎn)能。不僅是我們搶，而且是全球幾個大的品牌都在搶，所以新能源假設(shè)繼續(xù)這么狂奔，未來一年兩年，這種大功率器件應(yīng)該還是非常緊張的，要提前做好準(zhǔn)備，整個產(chǎn)業(yè)鏈都要做準(zhǔn)備，要不然到時候又會發(fā)生什么情況呢？這些國際大品牌優(yōu)先供應(yīng)的還是國際車廠，而不是本土的車廠。

上海泰矽微電子有限公司市場副總裁朱建儒：對Tier1來講，傳統(tǒng)汽車行業(yè)Tier1的江湖地位已經(jīng)定了好多次，各有各的厲害，新的Tier1很難進(jìn)來。我們在國內(nèi)碰到一個新能源的浪潮，就會發(fā)現(xiàn)智能化或者是電動化等等，很多原來傳統(tǒng)的Tier1沒有涉足這一塊，目前各種新的應(yīng)用出來之后，新的Tier1是增加很多的，他們在這一塊也是有優(yōu)勢的。目前從公司的產(chǎn)品規(guī)劃來講，我們計劃車規(guī)級類的產(chǎn)品占30%左右，消費(fèi)類的（工業(yè)、醫(yī)療）方面我們還是要重點(diǎn)發(fā)力的，因為消費(fèi)的量是比較大的，我把這個量做上去，也能降低成本。

上海芯旺微電子技術(shù)有限公司FAE總監(jiān)盧恒洋：全球大的芯片廠商分分合合，現(xiàn)在已經(jīng)被整合得差不多了，歐美的也就是歐洲的兩三家，美國有兩家，日本還有一家，你會看到這些留下來的芯片企業(yè)，它無一例外的在汽車工業(yè)這一塊的市場發(fā)力是非常深的，在汽車電子這一塊他們的占比也是相當(dāng)高的，我們覺得汽車在往智能化方向發(fā)展，尤其我們國家的智能化汽車，其實是走在全球前列的，所以我們在這個基礎(chǔ)上，我們覺得亞太區(qū)，尤其是中國國內(nèi)應(yīng)該會涌現(xiàn)出一到兩家未來有可能會成長成為一家全球型的芯片公司，這是我們所有國內(nèi)半導(dǎo)體芯片公司看到的機(jī)會。

富士康集團(tuán)采購經(jīng)理鮑三華：車用有它的好處，訂單比較穩(wěn)定、比較持續(xù)，利潤會稍微高一點(diǎn)，但是車用也有它的短板，可能面對Tier1的強(qiáng)勢，議價能力也比較薄弱，所以還是一個比較均衡式的車用、消費(fèi)類、工業(yè)類的發(fā)展，這是適合大部分半導(dǎo)體公司發(fā)展的路徑。

關(guān)于展會，展商看法

同時，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫記者也走訪了展會展商，采訪了他們的看法。

揚(yáng)杰電子科技股份有限公司市場部總監(jiān)王芹：疫情當(dāng)下大家都克服了很多困難來參加這次展會，本次參展不管是新品發(fā)布還是演講都對公司宣傳起到了一定的推動作用，另外在汽車、光伏的高速發(fā)展的背景下，我們的IGBT、SiC等產(chǎn)品也受到了很多觀眾的關(guān)注，有助于品牌形象的提升。同時，在本次展會中見到了很多新面孔的國內(nèi)半導(dǎo)體廠家，可以預(yù)見的是國產(chǎn)替代的步伐正在加快，國家對于中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是大力支持。

華潤微電子股份有限公司產(chǎn)品銷售：本次參展對于我們產(chǎn)品推廣作用還是蠻大的，可以接觸到更多的業(yè)務(wù)洽談機(jī)會，彼此進(jìn)行更為深入的了解。在展會中我們最受關(guān)注的產(chǎn)品還是車規(guī)級芯片，可以看到車規(guī)MCU還是存在較大的市場缺口，今年MCU市場的降價也并沒有對公司產(chǎn)生較大影響。

上海芯旺微電子技術(shù)有限公司產(chǎn)品銷售：在這里我們見到了很多優(yōu)秀的同行，也看到市場中存在著很多的新變化和新的應(yīng)用領(lǐng)域，為后期產(chǎn)品推廣積累經(jīng)驗；同時也增多了與前端客戶交流的機(jī)會，帶來更多的額外合作機(jī)會，大力提升品牌力度。

興森快捷電路科技股份有限公司產(chǎn)品銷售：這次來參展的PCB廠商中，我們屬于規(guī)模較大的系列，對于展示中高端產(chǎn)品有著更好的機(jī)會。國內(nèi)可以做到IC基板批量生產(chǎn)的廠商還是比較少的，也有很多的同行專門過來參觀，所以這次參展不論是技術(shù)能力的體現(xiàn)還是形象提升對于我們來說都有著很大的意義。