近年來，國內(nèi)外汽車市場增速放緩，零部件企業(yè)正面臨配套量價(jià)下跌、制造成本上升的雙重壓力。同時(shí)，主流整車企業(yè)全球化平臺研發(fā)及采購趨勢愈加明顯，國內(nèi)零部件企業(yè)為尋求全球項(xiàng)目定點(diǎn)，必須進(jìn)一步加快全球布局，加速融入全球汽車供應(yīng)鏈體系，對建立同步研發(fā)能力、提升研發(fā)效率乃至國際化經(jīng)營能力都提出了巨大的挑戰(zhàn)。

過去，零部件企業(yè)設(shè)計(jì)部門的各類表單、圖紙等產(chǎn)品數(shù)據(jù)都存放在工程師的個(gè)人電腦中。這些數(shù)據(jù)相互割裂、標(biāo)準(zhǔn)不一、版本混亂，給數(shù)據(jù)共享、下游使用、安全管理、變更控制等方面都帶來很大的困難。工程師往往需要花費(fèi)很大的時(shí)間成本進(jìn)行重復(fù)勞動，研發(fā)效率可想而知。

為了突破這一研發(fā)瓶頸，早在2011年，華域汽車即選用西門子PLM(Product Lifecycle Management 產(chǎn)品生命周期管理)產(chǎn)品Teamcenter工具打造具有華域汽車特色的汽車零部件自主研發(fā)體系與平臺。華域汽車選擇旗下近二十家典型企業(yè)為實(shí)施對象，持續(xù)、分期實(shí)施和推廣。經(jīng)過多年發(fā)展，至今已形成了相對成熟的汽車零部件工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理、工藝數(shù)據(jù)管理、汽車電子及軟件管理功能模塊以及配套的資源庫和知識庫，基本實(shí)現(xiàn)了全局一致的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化的工程質(zhì)量控制、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品研發(fā)與更改流程以及優(yōu)化整合的研發(fā)資源儲備，華域汽車所屬企業(yè)的工程研發(fā)能力得到了整體提升，跨企業(yè)的業(yè)務(wù)合作應(yīng)用得到了有效促進(jìn)，并且為未來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)在汽車行業(yè)內(nèi)協(xié)同共享，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整以及轉(zhuǎn)型升級打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

如果說PLA日日夜夜保衛(wèi)著祖國的萬里國土、海疆和空域，那PLM就是無時(shí)無刻不守護(hù)著產(chǎn)品研發(fā)效率的一道大閘。接下來，就讓我們一起走近華域汽車PLM解決方案。

設(shè)計(jì)管理模塊

在正式進(jìn)入到華域汽車PLM各大模塊功能實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容之前，必須要先來梳理一下整個(gè)應(yīng)用流程邏輯，方便大家更好地去了解我們的PLM平臺。首先，工程師根據(jù)系統(tǒng)規(guī)定的模板格式開發(fā)或整理產(chǎn)品數(shù)模，后續(xù)如有產(chǎn)品或需求數(shù)據(jù)更新，則將更新后的數(shù)據(jù)再次輸入到系統(tǒng)，其中相同的部分則根據(jù)狀態(tài)和版本進(jìn)行更新管理；接下來，系統(tǒng)中產(chǎn)品數(shù)據(jù)將以凍結(jié)狀態(tài)存在，并基于相同平臺傳遞給下游工藝；隨后，工藝部門將基于產(chǎn)品數(shù)據(jù)和技術(shù)要求進(jìn)行工藝開發(fā)，基于結(jié)構(gòu)化方法完成詳細(xì)工藝設(shè)定，并形成相關(guān)工藝規(guī)程等交付物；然后，滿足制造等要求的信息如PBOM(Process Bill of Material 工藝制造材料清單)、物料等數(shù)據(jù)信息將從結(jié)構(gòu)化工藝中自動提取，并通過規(guī)范接口傳遞到中間系統(tǒng)，由中間系統(tǒng)負(fù)責(zé)其他下游系統(tǒng)的信息交互，由此完成整個(gè)閉環(huán)。整個(gè)系統(tǒng)中的物料管理，如物料編碼有統(tǒng)一的中間系統(tǒng)MDM(Master Data Management 主數(shù)據(jù)管理)進(jìn)行全局設(shè)定。發(fā)生更改時(shí)，工程師在系統(tǒng)中進(jìn)行更改申請、更改執(zhí)行，更改后的數(shù)據(jù)信息將通過規(guī)范結(jié)構(gòu)統(tǒng)一更新到中間系統(tǒng)，中間系統(tǒng)再次完成與下游系統(tǒng)的信息交互。

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文檔管理

PLM平臺為系統(tǒng)中每個(gè)企業(yè)用戶建立了獨(dú)立的工作區(qū)，所有研發(fā)數(shù)據(jù)都可以按照統(tǒng)一的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行存儲和版本管理，同時(shí)可方便地進(jìn)行郵件發(fā)送、數(shù)據(jù)授權(quán)、文檔審批等工作。通過數(shù)據(jù)管理員的維護(hù)，每家企業(yè)可以在系統(tǒng)中建立公共的數(shù)據(jù)發(fā)布空間，提高了數(shù)據(jù)共享程度，減少了數(shù)據(jù)查找時(shí)間。

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成熟度管理

所謂“成熟度管理”，通俗來講就是版本管理，即通過對整體項(xiàng)目研發(fā)流程的梳理，在系統(tǒng)中構(gòu)建與研發(fā)各階段發(fā)布節(jié)點(diǎn)相應(yīng)的版本發(fā)布標(biāo)識。系統(tǒng)中可保存所有階段研發(fā)設(shè)計(jì)中的發(fā)布數(shù)據(jù)，對需要記錄的過程數(shù)據(jù)則通過快照及基線實(shí)現(xiàn)快速存儲。

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物料編碼規(guī)則管理

通過PLM平臺的編碼管理功能，建立華域汽車統(tǒng)一的零部件編碼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)亦支持企業(yè)現(xiàn)有編碼的管理，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一編碼與個(gè)性化編碼兩者之間的相互關(guān)聯(lián)。

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審批流程自動化管理

支持研發(fā)流程自動化審批，包括設(shè)計(jì)審批流程、設(shè)計(jì)發(fā)布流程、階段評審流程、快速凍結(jié)流程、更改單審批流程等。

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工程產(chǎn)品BOM管理

結(jié)構(gòu)化的BOM(Bill of Material 材料清單)管理，使PLM打通和上游CAD(Computer Aided Design 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))以及下游的工藝分析和規(guī)劃，再到生產(chǎn)相關(guān)的ERP(Enterprise Resource Planning 企業(yè)資源規(guī)劃)、MES(Manufacturing Execution System 制造執(zhí)行系統(tǒng))之間的壁壘成為可能。

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分類庫、資源庫管理

創(chuàng)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)件及材料庫分類目錄和屬性字段，同時(shí)為部分企業(yè)定制個(gè)性化的資源庫需求。

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CAD設(shè)計(jì)工具集成

在根據(jù)PLM系統(tǒng)要求梳理三維3D/二維2D設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上使用CAD Integration /CAD Manager在三維設(shè)計(jì)界面直接對數(shù)模及圖紙進(jìn)行保存，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)模中產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及部分屬性的自動保存等功能。

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可視化管理

JT Translation支持將CAD數(shù)據(jù)在保存后自動轉(zhuǎn)化為輕量化模型，通過Vis-mock-up支持JT格式察看，并可實(shí)現(xiàn)對OFFICE文檔及圖片的直接瀏覽。

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工程更改管理

為各企業(yè)創(chuàng)建各自的工程更改單，通過流程控制整個(gè)更改過程，包括分析更改影響，確定更改范圍，管理更改前后的零部件版本，記錄更改歷史。

工藝管理模塊

工藝模塊覆蓋了汽車零部件行業(yè)的幾乎所有工藝類型，包括：焊接工藝、沖壓工藝、裝配工藝、機(jī)加工工藝、熱處理工藝及成型工藝等典型工藝模板，實(shí)現(xiàn)了工藝數(shù)據(jù)的定義、工藝數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化組織、工藝BOP(Bill of Process 工藝結(jié)構(gòu)清單)信息的系統(tǒng)集成，打通了上下游數(shù)據(jù)的流通、共享和增值，具體內(nèi)容如下：

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工藝數(shù)據(jù)管理

工藝數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化定義，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到工藝單一數(shù)據(jù)源，避免數(shù)據(jù)傳遞錯誤和重復(fù)操作；

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工藝流程管理

根據(jù)企業(yè)工藝研發(fā)流程需求和特點(diǎn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化的流程執(zhí)行模塊。同時(shí)，根據(jù)各模塊的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和簽審要求，進(jìn)行自由的系統(tǒng)個(gè)性化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對流程需求的高度匹配，滿足業(yè)務(wù)和系統(tǒng)的拓展推廣使用。

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工藝資源和知識管理

1）建立公共平臺，管理工藝工作涉及的各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，例如各種國標(biāo)、行標(biāo)、企標(biāo)等，便于查詢參考。

2）將常用工藝流程、工藝參數(shù)、工藝描述、工序等資源數(shù)據(jù)打包導(dǎo)入系統(tǒng)管理，并分別存儲于相應(yīng)的分類庫中，避免無序查找和重復(fù)勞動。

電子電器模塊

PLM平臺中的EE研發(fā)模塊，滿足汽車電子開發(fā)“V”模型下的總體閉環(huán)業(yè)務(wù)需求和功能實(shí)現(xiàn)，為電子產(chǎn)品的開發(fā)提供整體解決方案。

該架構(gòu)的頂層是典型的基于模型的V模式開發(fā)各個(gè)階段，整體上包括系統(tǒng)工程、軟硬件設(shè)計(jì)、軟硬件具體開發(fā)、軟硬件集成測試以及系統(tǒng)集成標(biāo)定5個(gè)階段。每個(gè)階段的工作流程，包括工作步驟、人員、方法以及模板等都在平臺中得以固化。每個(gè)階段都需要特定類型的工具來支持完成本階段的研發(fā)任務(wù)， 這些工具包括需求定義、受控對象建模、控制器建模、機(jī)械設(shè)計(jì)、電子硬件設(shè)計(jì)及仿真、自動代碼生成、代碼調(diào)試、代碼測試、代碼編譯、測試覆蓋率、快速控制器原型、硬件在環(huán)測試以及通訊測試和標(biāo)定等類型工具。這些專業(yè)工具在研發(fā)過程中需要不同的數(shù)據(jù)輸入，并在研發(fā)過程中產(chǎn)生階段性的數(shù)據(jù)輸出，例如需求、測試用例、系統(tǒng)模型、硬件CAD、源代碼、可執(zhí)行代碼、測試報(bào)告、標(biāo)定結(jié)果等。

通過該架構(gòu)搭建的電子電器研發(fā)平臺，確保華域汽車所屬企業(yè)能夠基于最新的結(jié)構(gòu)化工作流程、集成化的工具鏈、統(tǒng)一的信息管理和協(xié)同工作平臺等來從事汽車電子控制產(chǎn)品的開發(fā)。

綜上所述，華域汽車PLM平臺建立了企業(yè)的研發(fā)和設(shè)計(jì)管理平臺，為產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)工作提供系統(tǒng)平臺的支撐，提高了研發(fā)設(shè)計(jì)的工作效率；以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為中心，集中有效管理產(chǎn)品全生命周期過程中產(chǎn)生的各種研發(fā)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部的合理配置和有效共享；建立了產(chǎn)品研發(fā)全流程，明確了不同產(chǎn)品類型對應(yīng)不同的研發(fā)流程，對研發(fā)各個(gè)階段的目標(biāo)、輸入、輸出進(jìn)行了詳細(xì)明確的定義；建立企業(yè)文檔管理系統(tǒng)平臺，構(gòu)建符合設(shè)計(jì)、制造需求的知識管理框架，完善企業(yè)知識重用機(jī)制，提高知識的利用率，同時(shí)通過系統(tǒng)的授權(quán)強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)的嚴(yán)格管理。其信息化程度高，與企業(yè)業(yè)務(wù)集成好，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約大量的人力成本和管理成本，并且有效降低了項(xiàng)目開發(fā)的工作量和因人為失誤造成的風(fēng)險(xiǎn)，所帶來的一系列經(jīng)濟(jì)及社會效益均相當(dāng)可觀。

華域汽車一家專業(yè)的綜合性汽車零部件系統(tǒng)集成供應(yīng)商