顯然，傳感器旨在感知事物。在汽車(chē)應(yīng)用中，傳感器的開(kāi)發(fā)旨在幫助駕駛員只需看一眼儀表板即可了解車(chē)輛的健康狀況。

在傳感器技術(shù)的早期階段，傳感器僅限于汽車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)部分，例如燃油表（在我的例子中，當(dāng)?shù)腿加蜔袅疗饡r(shí)，這變成了一個(gè)不明智的挑戰(zhàn)）。

隨著這些系統(tǒng)的發(fā)展，現(xiàn)代傳感器的設(shè)計(jì)在一個(gè)旨在方便駕駛員的集中式系統(tǒng)下運(yùn)行。這些系統(tǒng)中的多個(gè)傳感器可以確保車(chē)輛的效率。這些傳感器中的大多數(shù)確保車(chē)輛從燃料到冷卻劑中獲得最大收益。如果這些液體受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)性能就會(huì)受到影響。

在現(xiàn)代車(chē)輛中，接近傳感器可以幫助駕駛員倒車(chē)，濕度傳感器可以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，圖像傳感器可以幫助駕駛員監(jiān)控周?chē)h(huán)境。

電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)將傳感器提升到了一個(gè)全新的水平。常見(jiàn)類(lèi)型的 EV 傳感器包括電機(jī)速度、車(chē)輪速度、加速度計(jì)、氣流、溫度和停車(chē)輔助傳感器。其中許多傳感器，包括用于即將推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 技術(shù)的傳感器，都是為了提高安全性而開(kāi)發(fā)的。已經(jīng)開(kāi)發(fā)了其他傳感器來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題。

在本周的“新技術(shù)星期二”中，我們將了解 Murata Electronics、德州儀器和 STMicroelectronics 旨在提高車(chē)輛壽命和效率的各種汽車(chē)傳感器。

電流傳感器、加速度計(jì)和機(jī)器學(xué)習(xí)

Texas Instruments TMCS1100/TMCS1100-Q1 霍爾效應(yīng)電流傳感器以高精度、出色的線(xiàn)性度和溫度穩(wěn)定性測(cè)量直流或交流。傳感器的低漂移、溫度補(bǔ)償信號(hào)鏈在整個(gè)設(shè)備溫度范圍內(nèi)提供小于 1% 的滿(mǎn)量程誤差。傳感器固有的電流絕緣提供 600V 的使用壽命工作電壓，電流路徑和電路之間具有 3kV RMS的電流隔離。應(yīng)用包括電機(jī)和負(fù)載控制、功率因數(shù)校正、過(guò)流保護(hù)以及直流和交流電源監(jiān)控。

Murata Electronics 為全球汽車(chē)行業(yè)制造和供應(yīng)靈敏（低 g）加速度和傾斜傳感器。Murata 的汽車(chē)傳感器系列包括數(shù)字和模擬加速度計(jì)、陀螺儀和組合傳感器，包括 1 軸陀螺儀和 3 軸加速度計(jì)。Murata 還提供從內(nèi)部硅傳感器元件設(shè)計(jì)開(kāi)始的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。它還具有定制 ASIC 開(kāi)發(fā)和特定于應(yīng)用程序的封裝以及經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)和測(cè)試的傳感器。

STMicroelectronics 的 ASM330LHHX 汽車(chē) 6 軸慣性模塊符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)，具有 -40 至 +105°C 的擴(kuò)展溫度范圍，滿(mǎn)量程加速度范圍為 ±2/±4/±8/±16g。該系統(tǒng)級(jí)封裝還具有一個(gè) 3 軸數(shù)字加速度計(jì)、一個(gè) 3 軸數(shù)字陀螺儀，旨在解決汽車(chē)非安全應(yīng)用，例如航位推算、車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X)、遠(yuǎn)程信息處理、eTolling、反-防盜系統(tǒng)、碰撞檢測(cè)和碰撞重建。

周二外賣(mài)

傳感器改善了車(chē)輛的安全方面和電氣設(shè)計(jì)，同時(shí)改善了駕駛體驗(yàn)。傳感器可以保證持續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)樗鼈優(yōu)檐?chē)輛帶來(lái)更多好處，包括以無(wú)法估量的方式開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)（導(dǎo)致自動(dòng)駕駛）。想一想下一次您的儀表板面板燈閃爍的時(shí)候。

審核編輯黃昊宇