發(fā)動(dòng)機(jī)在投入使用前到底經(jīng)歷了多少折磨？一型航空發(fā)動(dòng)機(jī)在正式定型之前，要經(jīng)歷大大小小、從地面到空中各種種類繁多的試驗(yàn)，試驗(yàn)累計(jì)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾萬小時(shí)，試驗(yàn)周期長(zhǎng)達(dá)幾年乃至十年左右。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史就是一個(gè)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、修改、再制造、再試驗(yàn)，一個(gè)不斷摸索和反復(fù)完善的過程。甚至有人說發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠試出來的。由此可見，試驗(yàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中起著舉足輕重的作用。航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以吸入空氣，但除此之外，要經(jīng)受其他東西的考驗(yàn)，比如飛鳥和壞的天氣下的雨水、冰晶等，為了確保安全性，要能耐受各種極端條件下的測(cè)試。

以美國(guó)通用動(dòng)力的生產(chǎn)的LEAP 1-B引擎為例，采用碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，鈦合金低壓壓氣機(jī)葉片，每個(gè)葉片的價(jià)格可以高達(dá)數(shù)十萬元。別看重量輕，只有這樣優(yōu)質(zhì)的葉片才能經(jīng)受住極端情況下的考驗(yàn)。

▲通用動(dòng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴水試驗(yàn)

前方放置了大量噴頭，每分鐘噴出800加侖（約3噸水），要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄滅。但和冰比起來，水都不是事兒！

▲結(jié)冰條件下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

▲用壓縮空氣炮向航空發(fā)動(dòng)機(jī)射出一只鳥

2009年，一架美國(guó)航班有鳥撞迫降在哈德遜河上，為了確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。以后航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，安排了“小雞炮”射擊運(yùn)轉(zhuǎn)中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐鳥撞性能。通過小雞炮（chicken gun)向航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)射一只雞，驗(yàn)證耐鳥撞性能。

▲試驗(yàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)耐鳥撞的“小雞炮”

不過，航空發(fā)動(dòng)機(jī)最極端的試驗(yàn)，莫過于“葉片甩出” （“blade-off” ）試驗(yàn)了，在高達(dá)3000轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速下，一片葉片被甩出來，葉片如同榴霰彈一橫掃其它部分，看看影響。為了進(jìn)行這種試驗(yàn)，工程師們?cè)谌~片底部進(jìn)行了一次小爆炸，讓葉片飛離，看看發(fā)動(dòng)機(jī)咋樣。

▲“葉片甩出” （“blade-off” ）試驗(yàn)

▲通用動(dòng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)

看完這些發(fā)動(dòng)機(jī)極限實(shí)驗(yàn)集錦，我們就知道飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性是從何而來。

審核編輯 ：李倩