航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)是國(guó)之重器,是國(guó)家科技實(shí)力、工業(yè)實(shí)力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。為響應(yīng)國(guó)家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略,努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)品,積極促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和燃?xì)廨啓C(jī)高端裝備集群建設(shè),全面推進(jìn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)創(chuàng)新及高質(zhì)量發(fā)展,由上海市航空學(xué)會(huì)主辦、江蘇省航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2025渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展(2025渦輪展)于5月27-29日在蘇州國(guó)際博覽中心盛大舉辦。
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2025渦輪展以“技術(shù)會(huì)議+創(chuàng)新展覽”雙輪驅(qū)動(dòng)模式震撼啟幕!從國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)心臟的尖端引擎到助力碳中和的氫能燃機(jī),從整機(jī)研發(fā)到技術(shù)解決方案,190位來(lái)自航空動(dòng)力與燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的技術(shù)大拿以全維度視角剖開(kāi)產(chǎn)業(yè)革新的核心脈絡(luò)。展覽專注大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈,400+頭部企業(yè)攜硬核產(chǎn)品與前沿技術(shù)扎堆亮相。開(kāi)展首日即掀行業(yè)熱潮,從技術(shù)論壇到裝備展區(qū)全程人氣爆棚,展館內(nèi)人群攢動(dòng),專業(yè)觀眾絡(luò)繹不絕,展會(huì)嘉賓達(dá)30000+人次。
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領(lǐng)導(dǎo)致辭·巔峰啟幕
中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授冷勁松在致辭中表示,航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)作為大國(guó)重器,其發(fā)展需產(chǎn)學(xué)研深度融合,企業(yè)主導(dǎo)攻關(guān)、高校院所夯實(shí)基礎(chǔ)、政府完善政策,同時(shí)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)交流。他呼吁以此次大會(huì)為契機(jī),凝聚各方合力攻克“卡脖子”技術(shù),構(gòu)建自主可控產(chǎn)業(yè)生態(tài),助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展,為建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)力量,并預(yù)祝大會(huì)圓滿成功。?
上海市航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)金鴻明代表主辦方致辭。他指出,為落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展任務(wù),加快民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā),需突破關(guān)鍵技術(shù)、響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略,構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化交流展示平臺(tái),上海市航空學(xué)會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新,深度參與國(guó)家專項(xiàng)實(shí)施。本次大會(huì)以“邁向前沿技術(shù),推動(dòng)燃?xì)廨喰袠I(yè)低成本制造和實(shí)現(xiàn)雙碳”為主題,旨在促進(jìn)業(yè)內(nèi)溝通合作,把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái),上海市航空學(xué)會(huì)將持續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶作用,與各方攜手在前沿技術(shù)、制造升級(jí)和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)等方面共同努力,推動(dòng)燃?xì)廨喰袠I(yè)技術(shù)進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展。?
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“航”業(yè)大咖·“燃”動(dòng)能源與未來(lái)革新
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為構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化交流展示平臺(tái),加快民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā)進(jìn)程,2025渦輪展以“邁向前沿技術(shù),推動(dòng)燃?xì)鉁u輪行業(yè)低成本制造和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)”為主題,設(shè)立同期大會(huì)——2025渦輪技術(shù)大會(huì),共話大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)·民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)·燃?xì)廨啓C(jī)三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向新高度。
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2025渦輪技術(shù)大會(huì)由“主論壇+八大分論壇”構(gòu)成,以民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)、先進(jìn)中小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、低碳綠色及新能源技術(shù)、運(yùn)營(yíng)&維修&保障、新材料技術(shù)、制造新技術(shù)、激光加工技術(shù)為主題,深度探討國(guó)之重器動(dòng)力先行、先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金、數(shù)字賦能航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件增材制造/再制造問(wèn)題與技術(shù)發(fā)展、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室高空再點(diǎn)火特性研究、葉片先進(jìn)制造技術(shù)的現(xiàn)在與未來(lái)、無(wú)人機(jī)用輕型渦輪動(dòng)力的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)等航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱點(diǎn)話題。燃?xì)廨啓C(jī)話題涵蓋:燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展歷史及我國(guó)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的創(chuàng)新發(fā)展實(shí)踐、燃?xì)廨啓C(jī)自主創(chuàng)新發(fā)展、人工智能在航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用與探索、型燃?xì)廨啓C(jī)制造 NQI 關(guān)鍵技術(shù)集成應(yīng)用示范、我國(guó)首臺(tái)F級(jí)50MW重型燃?xì)廨啓C(jī)研制及高溫材料應(yīng)用、燃?xì)廨啓C(jī)精益智能化工廠探索與實(shí)踐、16MW級(jí)燃機(jī)自主化研制、HGT51F 國(guó)產(chǎn)自主燃機(jī)的技術(shù)應(yīng)用等。190+位來(lái)自航空動(dòng)力與燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)大拿、學(xué)者蒞臨現(xiàn)場(chǎng),展開(kāi)一場(chǎng)技術(shù)饕殄盛宴。
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智慧交鋒:動(dòng)力技術(shù)自主化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)圓桌研討
為深度探討技術(shù)發(fā)展,2025渦輪技術(shù)大會(huì)特設(shè)圓桌討論,原中國(guó)航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院專項(xiàng)總師研究員徐華勝主持了這一項(xiàng)討論環(huán)節(jié)。來(lái)自上海電氣燃?xì)廨啓C(jī)有限公司董事長(zhǎng)虎煜、北京航空航天大學(xué)教授國(guó)際宇航科學(xué)院院士鄭日恒、杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)股份有限公司先進(jìn)動(dòng)力研究院院長(zhǎng)隋永楓、沙特國(guó)際電力與水務(wù)公司中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展及銷售總經(jīng)理嚴(yán)曉菁從技術(shù)攻關(guān)路徑、產(chǎn)學(xué)研合作模式、國(guó)產(chǎn)化與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、國(guó)際化與開(kāi)放創(chuàng)新等角度深度探討燃?xì)廨啓C(jī)自主創(chuàng)新發(fā)展/人工智能在航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用與探索。
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民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)畫卷
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動(dòng)力核心舞臺(tái):先進(jìn)小型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)展區(qū)
在2025渦輪展的航空動(dòng)力領(lǐng)域展示中,先進(jìn)小型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)展區(qū)無(wú)疑是焦點(diǎn)之一,該展區(qū)匯聚了眾多先進(jìn)科技與創(chuàng)新成果,全方位展現(xiàn)著小型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先的技術(shù)與蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。來(lái)自湖南南方通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、中國(guó)航發(fā)南京輕型航空動(dòng)力有限公司、北京航天三發(fā)高科有限公司、安徽應(yīng)流集團(tuán)、西安航天發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、四川航天中天動(dòng)力裝備有限責(zé)任公司、清航空天(北京)科技有限公司、四川虹鷹科技(集團(tuán))有限公司、湖南星途航空航天器制造有限公司、南昌航空大學(xué)等領(lǐng)先單位與企業(yè)陳列了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪起動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)航空動(dòng)力,全方位展示了小型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力與實(shí)力?,F(xiàn)場(chǎng)觀眾深刻感受到科技創(chuàng)新為航空動(dòng)力領(lǐng)域注入的強(qiáng)大動(dòng)力,也對(duì)我國(guó)航空動(dòng)力的發(fā)展充滿期待。
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國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程映現(xiàn):燃?xì)廨啓C(jī)展區(qū)
在2025渦輪展的國(guó)產(chǎn)化尖端核心產(chǎn)品展示中,燃?xì)廨啓C(jī)展區(qū)清晰展現(xiàn)出我國(guó)燃機(jī)自主化進(jìn)程的堅(jiān)實(shí)步伐與卓越成果。來(lái)自東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司、杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)股份有限公司、哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司、航發(fā)燃機(jī)(株洲)有限公司、華瑞(江蘇)燃機(jī)服務(wù)有限公司、索拉透平(北京)貿(mào)易服務(wù)有限公司、青島中科國(guó)晟動(dòng)力科技有限公司、新奧能源動(dòng)力科技(上海)有限公司、華電通用輕型燃機(jī)設(shè)備有限公司、上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司等代表單位展示了不同功率的燃機(jī)整機(jī)或核心部件。從輕型到重型燃機(jī),熱效率、功率輸出等性能指標(biāo)不斷優(yōu)化,背后是自主研發(fā)技術(shù)的支撐。從整機(jī)到零部件,從設(shè)計(jì)研發(fā)到制造運(yùn)維,從技術(shù)突破到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的自主化進(jìn)程,預(yù)示著我國(guó)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)正逐步邁向高質(zhì)量、自主創(chuàng)新發(fā)展的新階段。
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高精尖展品:高端零部件展區(qū)
在2025渦輪展的高端零部件展區(qū),航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的核心部件閃耀奪目。頂尖制造商--無(wú)錫透平葉片有限公司攜帶了燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)部件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等,這些高端部件不僅具備卓越的耐高溫性能,還在復(fù)雜氣流環(huán)境下展現(xiàn)出穩(wěn)定的空氣動(dòng)力學(xué)效率,為發(fā)動(dòng)機(jī)提供澎湃動(dòng)力。該展區(qū)的展品中,葉輪、軸承等精密部件同樣令人矚目,高精度的加工工藝確保了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低摩擦與高可靠性,極大提升了能源轉(zhuǎn)換效率。端齒、軸瓦以及齒輪箱等部件,展示了現(xiàn)代機(jī)械制造工藝的極致精度與耐久性。這些關(guān)鍵零部件,作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的 “心臟” 與 “關(guān)節(jié)”,其性能的微小提升,都可能引發(fā)航空與能源領(lǐng)域的巨大變革,成為推動(dòng)行業(yè)邁向高效、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
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極致技術(shù):制造工藝展區(qū)
一場(chǎng)關(guān)于核心部件制造的技術(shù)革新在2025渦輪展的制造工藝展區(qū)拉開(kāi)序幕。制造工藝展區(qū),不僅是各種先進(jìn)制造技術(shù)的集中展示,更是一場(chǎng)制造理念的革新盛宴。該展區(qū)匯聚了當(dāng)下最前沿的制造工藝與技術(shù),全方位呈現(xiàn)從設(shè)計(jì)藍(lán)圖到精密部件的華麗蛻變。從傳統(tǒng)加工到智能制造,從單一工藝到復(fù)合技術(shù),每一項(xiàng)工藝的突破都在重新定義渦輪核心部件的制造極限,這些凝聚著智慧與創(chuàng)新的制造工藝,正推動(dòng)著渦輪動(dòng)力向更高效率、更低能耗、更強(qiáng)可靠性的方向邁進(jìn),為航空航天和能源動(dòng)力領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)。
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材料科學(xué)巔峰:先進(jìn)材料展區(qū)
在2025渦輪展的先進(jìn)材料展區(qū),一場(chǎng)關(guān)于材料科學(xué)的革新風(fēng)暴正席卷而來(lái)。這里集結(jié)了高溫合金、金屬粉末、陶瓷基復(fù)合材料及各類高性能復(fù)合材料的前沿成果,每一種材料都如同渦輪動(dòng)力的 “基因密碼”,在極端工況下支撐著航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn),推動(dòng)著航空航天與能源動(dòng)力領(lǐng)域向更高效率、更低排放、更長(zhǎng)壽命的目標(biāo)邁進(jìn),為“動(dòng)力革命”奠定最堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
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效能后盾:航空與燃機(jī)技術(shù)服務(wù)展區(qū)
航空與燃機(jī)技術(shù)服務(wù)展區(qū)不僅是各種運(yùn)維技術(shù)的集中展示,更是動(dòng)力裝備服務(wù)模式變革的縮影。從傳統(tǒng)的事后維修到智能的預(yù)測(cè)維護(hù),從分散的服務(wù)資源到集成的數(shù)字平臺(tái),每一項(xiàng)技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新都在為渦輪裝備的安全、高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保駕護(hù)航,這些凝聚著工程師智慧的技術(shù)服務(wù)解決方案,正推動(dòng)著航空航天和能源動(dòng)力領(lǐng)域向更可靠、更智能、更綠色的運(yùn)維模式邁進(jìn),為“動(dòng)力革命”提供最堅(jiān)實(shí)的服務(wù)保障。
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2026渦輪展預(yù)告
2026渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展(2026渦輪展)將于2026年5月在中國(guó)·長(zhǎng)三角召開(kāi)。2026渦輪展將持續(xù)專注大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)·民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)·燃?xì)廨啓C(jī)三大領(lǐng)域,通過(guò)“技術(shù)會(huì)議+創(chuàng)新展覽”雙輪驅(qū)動(dòng)模式,以更加創(chuàng)新視角剖開(kāi)產(chǎn)業(yè)革新的核心脈絡(luò)。歡迎聯(lián)系組委會(huì)咨詢?cè)斍椤?br />
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2025渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展在蘇召開(kāi)
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)(11210)
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2021-07-12 09:15:51
航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究
需要寫一篇論文,關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究,可是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴一點(diǎn)都不了解,流量分布更是不懂,希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
LabVIEW在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁控制系統(tǒng)測(cè)試中的應(yīng)用
LabVIEW在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁控制系統(tǒng)測(cè)試中的應(yīng)用
燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組作為一種高效可靠的常備應(yīng)急電源,在保障發(fā)電品質(zhì)穩(wěn)定性和可靠性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其中,勵(lì)磁控制系統(tǒng)是保證供電質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)
2023-12-18 20:19:08
與柴油機(jī)效率持平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法,分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損,從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)世,分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來(lái)越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
什么是微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)?其有哪些優(yōu)點(diǎn)?
什么是微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)?微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)?
2021-07-06 07:21:34
微型燃?xì)廨啓C(jī)是什么
,算是我最近的在忙的工作了。只會(huì)記點(diǎn)我覺(jué)得需要注意的點(diǎn)~一、微型燃?xì)廨啓C(jī)是什么?微型燃?xì)廨啓C(jī)(Microturbine 簡(jiǎn)稱MT)是以超小型全徑流式燃?xì)廨啓C(jī)為原驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的設(shè)備。主要由壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、燃燒室、回?zé)崞鳂?gòu)成。壓縮機(jī)用離心式,渦輪機(jī)大多用軸流式。二、常見(jiàn)問(wèn)題1.與內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)的區(qū)
2021-09-10 08:04:01
怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些?怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?
2021-05-06 07:13:22
求大神給一個(gè)labview監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速程序的模版 。畢設(shè)是這個(gè)題目 可我不會(huì)
畢設(shè)是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視?;趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程
1 范圍本規(guī)程規(guī)定了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計(jì)及評(píng)價(jià)辦法,適用于我國(guó)境內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評(píng)價(jià)。
2 基本要求2.1燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備(以
2008-09-12 00:35:37
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彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)合體的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)
關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī);性能;發(fā)電裝置 “彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份公司”和“航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司”開(kāi)發(fā)、批量生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備—燃?xì)廨啓C(jī)裝置及電站是最符合中國(guó)能源要求的
2009-02-05 12:08:24
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基于多元聯(lián)合熵的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)序度在整個(gè)演化過(guò)程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論,用多元聯(lián)合熵來(lái)刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明:用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:10
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基于多元聯(lián)合熵的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)序度在整個(gè)演化過(guò)程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論,用多元聯(lián)合熵來(lái)刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明:用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:06
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲聲功率譜技術(shù)研究
由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,空氣流量大,排氣溫度高,試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過(guò)討論航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲的聲功率譜分析技術(shù),對(duì)某型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)試
2009-07-07 15:51:38
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用,控制變量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高而越來(lái)越多,本文
2009-08-18 10:28:21
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試儀的研究
討論了航空發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量的特點(diǎn)及其對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的要求,提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量方法,并分析了影響該方法測(cè)量精度的因素、測(cè)量
2009-09-23 10:18:43
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燃?xì)廨啓C(jī)及其在石油化工領(lǐng)域的應(yīng)用
簡(jiǎn)單介紹了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展史、燃?xì)廨啓C(jī)的分類、工作原理、主要結(jié)構(gòu)材料、影響燃?xì)廨啓C(jī)效率的因素及其在石油化工領(lǐng)域的應(yīng)用等。
2009-12-11 14:19:43
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聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠簡(jiǎn)介
聯(lián)合循環(huán)發(fā)電:燃?xì)廨啓C(jī)及發(fā)電機(jī)與余熱鍋爐、蒸汽輪機(jī)共同組成的循環(huán)系統(tǒng),它將燃?xì)廨啓C(jī)排出的功后高溫乏煙氣通過(guò)余熱鍋爐回收轉(zhuǎn)換為蒸汽,再將蒸汽注入蒸汽輪機(jī)發(fā)電。形
2010-02-06 14:58:45
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燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)應(yīng)用綜評(píng)
本文綜評(píng)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)的高度發(fā)展水平,在電力結(jié)構(gòu)中發(fā)揮補(bǔ)充作用,以及在目前應(yīng)用中存在的主要不足和局限性,提出新世紀(jì)的發(fā)展之路
2010-02-06 15:21:03
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基于單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動(dòng)機(jī)解耦控制
將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過(guò)程中,提出了一種基于改進(jìn)單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動(dòng)機(jī)解耦控制方法,通過(guò)在航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實(shí)際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:37
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PLC在Taurus60燃?xì)廨啓C(jī)滑油系統(tǒng)中的應(yīng)用
PLC在Taurus60燃?xì)廨啓C(jī)滑油系統(tǒng)中的應(yīng)用
可編程控制器PLC在燃?xì)?/b>輪發(fā)電站已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,它利用內(nèi)部存儲(chǔ)的控制程序軟件以及外部的
2009-06-17 14:19:25
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的主要類型
航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣,有根據(jù)研究目的分類,有根據(jù)研究階段的分類,有根據(jù)研究對(duì)象的分類等等。
2016-06-08 14:55:42
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都說(shuō)制造一臺(tái)好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)難,到底難在哪兒
航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn),被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院,與國(guó)內(nèi)多家高校和科研機(jī)構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議,攜手開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:18
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用
步進(jìn)電機(jī)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行丁研究,提出了以步進(jìn)電機(jī)和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,分析了步進(jìn)電機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響,給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù).得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:36
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燃?xì)廨啓C(jī)的概述及其原理和結(jié)構(gòu)介紹
本文介紹了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展、總體結(jié)構(gòu)和工作原理與應(yīng)用。
2017-10-15 11:37:31
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基于指數(shù)積分算法的微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)仿真方法
問(wèn)題,該文研究了一種基于指數(shù)積分算法的微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)仿真方法,利用指數(shù)積分良好的數(shù)值性能,構(gòu)造出可用于仿真計(jì)算的指數(shù)歐拉公式,可以在較大的積分步長(zhǎng)下維持?jǐn)?shù)值穩(wěn)定。以孤島運(yùn)行微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)為例,
2017-11-05 10:21:33
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傳感器在航空發(fā)動(dòng)機(jī)里的應(yīng)用
航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng),通過(guò)對(duì)多種被控對(duì)象的控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié),滿足飛機(jī)飛行需求,此外,還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬,環(huán)境條件變化大,這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:00
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燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)速系統(tǒng)建模
現(xiàn)有電力系統(tǒng)仿真計(jì)算的燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)速系統(tǒng)模型未考慮燃燒室空氣壓力的變化,一次調(diào)頻仿真與實(shí)際相比,存在誤差。分析了一次調(diào)頻過(guò)程中燃?xì)廨啓C(jī)的工作特性,發(fā)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)為保持燃燒穩(wěn)定,其旁路閥會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整燃燒室
2017-12-14 11:41:33
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航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)全面介紹pdf下載
介紹了航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),是一本不錯(cuò)的書
2018-01-09 16:53:10
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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是否長(zhǎng)
本文主要介紹了什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成,詳細(xì)的分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)方法。
2018-01-11 16:24:22
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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪款好_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排名
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣
2018-01-18 15:50:37
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基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)研究[圖]
摘要: 發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對(duì)系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37
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中國(guó)向德國(guó)出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)_見(jiàn)證中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的長(zhǎng)足進(jìn)步
這幾天,一則“中國(guó)將向德國(guó)出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的消息讓國(guó)人激動(dòng)不已。據(jù)德國(guó)“柏林消息”網(wǎng)站1月15日?qǐng)?bào)道,中國(guó)正在和德國(guó)討論出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)事宜,但與很多人想象的不一樣的是,這次是德國(guó)向中國(guó)購(gòu)買航空技術(shù),創(chuàng)下了近年來(lái)中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:28
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輕型燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)急移動(dòng)電源的應(yīng)用探討
在地面燃機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)值占比高達(dá)87%。在應(yīng)急電源領(lǐng)域,活塞式柴油發(fā)電機(jī)組因其發(fā)展歷史較早而廣為熟知,但活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)由于其設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)與燃?xì)廨啓C(jī)大相徑庭,導(dǎo)致其技術(shù)特性也與燃?xì)廨啓C(jī)相去甚遠(yuǎn)。特別是在有重量和空間
2018-01-24 14:30:50
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片的強(qiáng)度分析
CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣公司(GE)和法國(guó)國(guó)營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司(SNECMA)共同組成的CFM國(guó)際公司(CFMD,在F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上,為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國(guó)際軍、民用
2018-01-29 11:36:31
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路故障的定位和判定
航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分,與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動(dòng)器等聯(lián)接,以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動(dòng)載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:25
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微型燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)整流與升壓控制
微型燃?xì)廨啓C(jī)是一類新近發(fā)展起來(lái)的小型熱力發(fā)動(dòng)機(jī),其單機(jī)功率范圍為25-300 kW 。基本技術(shù)特征是采用徑流式葉輪機(jī)械f向心式透平和離心式壓氣機(jī))以及回?zé)嵫h(huán),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便。微型燃?xì)廨啓C(jī)除了
2018-03-21 11:30:02
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民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)
長(zhǎng)期把持的公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識(shí)到這種威脅,正在Advance 2計(jì)劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗(yàn)證機(jī),并將于2018年初開(kāi)始試驗(yàn)。
2018-04-06 15:51:00
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GE高管對(duì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面的一些看法
航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國(guó)一直渴求的技術(shù)。過(guò)去,在一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:38
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中國(guó)為何做不出航空發(fā)動(dòng)機(jī)?
航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國(guó)一直渴求的技術(shù)。過(guò)去,在一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:04
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根據(jù)CAN總線的燃?xì)廨啓C(jī)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)
GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它是設(shè)計(jì)用作Mi2型輕量級(jí)直升飛機(jī)的動(dòng)力裝置。為了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究其作為聯(lián)合動(dòng)力裝置原動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性,設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)是GTD一350燃機(jī)安全、可靠運(yùn)行的重要保證。
2018-11-12 10:41:11
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淺析航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)的主要目的,是通過(guò)對(duì)支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配,保障發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無(wú)有害振動(dòng)。
2018-09-23 14:18:00
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“商發(fā)制造”提出了著力打造國(guó)內(nèi)首個(gè)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能工廠的戰(zhàn)略
商發(fā)制造是國(guó)產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心,承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測(cè)試、裝配和試車任務(wù),并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi),具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國(guó)(通用電氣、普惠公司)與英國(guó)(羅爾斯羅伊斯)兩個(gè)國(guó)家。西方國(guó)家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:38
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GE航空的發(fā)展史以及未來(lái)規(guī)劃介紹
GE航空一百周年的傳奇離不開(kāi)Sanford Moss博士,他于1903年加入GE燃?xì)廨啓C(jī)部(那時(shí)GE還沒(méi)有航空業(yè)務(wù)部),研究離心式壓縮機(jī)。無(wú)論是燃?xì)廨啓C(jī)還是航空發(fā)動(dòng)機(jī),如果沒(méi)有渦輪增壓器,其推力很難得到提升。
2019-10-23 11:20:40
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3D打印技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域中的工業(yè)化應(yīng)用介紹
普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用,這也是在商用發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修與大修(MRO)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:04
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LITHOZ 3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片用陶瓷型芯
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航天飛行器的核心部件,決定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:51
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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響因素_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法
隨著科技的不斷的進(jìn)步,各國(guó)環(huán)保力度的加大,歐洲嚴(yán)格的排放限制,渦輪增壓車型逐漸成為市場(chǎng)上的主流。但問(wèn)題就出來(lái)了,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命怎么樣呢?什么影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命呢?如何保養(yǎng)呢?接下來(lái)我們就通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的人生給大家講述一下。
2020-06-01 15:14:21
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3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了一大技術(shù)應(yīng)用
伴隨著3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)在A30輕型無(wú)人機(jī)中順利完成測(cè)試,3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域再立一功。 據(jù)悉,這款3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)由全俄航空材料科研所和西蒙
2020-08-10 10:21:57
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我國(guó)高溫合金需求旺盛,主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域
、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件、航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的關(guān)鍵材料,又是工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、能源、化工等工業(yè)部門所需的高溫耐蝕部件材料,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一類重要材料。
2020-08-31 17:03:29
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的原因是什么
當(dāng)我們還為航空在中國(guó)科技界的地位而奮爭(zhēng)時(shí),世界已悄然形成了一個(gè)遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:14
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中國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?仍存在被“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)
按照輸出功率來(lái)劃分,燃?xì)廨啓C(jī)可分為微型、輕型和重型三類。其中微型和輕型燃?xì)廨啓C(jī)可由航空發(fā)動(dòng)機(jī)改制而成(又稱為“航改燃”),功率通常在50MW以內(nèi),可用于工業(yè)發(fā)電、船舶動(dòng)力、管道增壓、坦克機(jī)車、分布式發(fā)電及熱電聯(lián)供等場(chǎng)景。重型燃?xì)廨啓C(jī)功率在50MW以上,主要用作陸地上固定的發(fā)電機(jī)組,如城市電網(wǎng)。
2020-09-07 16:00:28
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小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用分析
根據(jù)國(guó)際民航組織的分類規(guī)則,推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)為小型發(fā)動(dòng)機(jī),推力小于30kN的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020-09-18 15:02:17
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激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中有哪些應(yīng)用
一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割,其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件,讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來(lái)了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:27
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說(shuō)明
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說(shuō)明。
2020-11-23 08:00:00
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羅羅超扇發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2025年投入使用
羅羅(Rolls-Royce)超扇(UltraFan)發(fā)動(dòng)機(jī)是羅羅未來(lái)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)志性技術(shù),計(jì)劃于2025 年投入使用。 羅羅公司耗巨資研發(fā)的超扇發(fā)動(dòng)機(jī)可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的革命將在不遠(yuǎn)的未來(lái)
2021-03-15 10:45:34
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基于DSP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式總線設(shè)計(jì)方案
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過(guò)程中,為保證系統(tǒng)的可靠性,對(duì)通訊總線的實(shí)時(shí)性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上,提出將時(shí)間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:11
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:34
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燃?xì)廨啓C(jī)剩余使用壽命預(yù)測(cè)方法及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
燃?xì)廨啓C(jī)剩余使用壽命預(yù)測(cè)方法及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
2021-07-05 15:37:14
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AMT渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足精確的使用性能和安全參數(shù)
AMT荷蘭專注于不斷提高微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)機(jī)器設(shè)備的工作效率和安全性能,堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管控,每臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都由技術(shù)應(yīng)用熟練的工程師安裝,并在運(yùn)輸前通過(guò)嚴(yán)格檢測(cè),以確保滿足精確的使用性能和安全
2021-11-12 11:43:58
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壓電式振動(dòng)傳感器的工作原理及結(jié)構(gòu)
壓電式振動(dòng)傳感器在民用航空飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)上有著廣泛的應(yīng)用,用來(lái)進(jìn)行模態(tài)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)和分析、飛行測(cè)試等。壓電式振動(dòng)傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)和使用過(guò)程中,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)量和監(jiān)視,常用于振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和健康診斷系統(tǒng)中。
2022-03-28 10:02:38
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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別呢?
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的英文簡(jiǎn)寫是“L”, “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38
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燃?xì)廨啓C(jī)ECU控制系統(tǒng)(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《燃?xì)廨啓C(jī)ECU控制系統(tǒng)(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)).zip》資料免費(fèi)下載
2022-10-31 11:02:22
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體葉盤的原因
的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝等依然在不斷挑戰(zhàn)現(xiàn)代工業(yè)的高峰。而其中一個(gè)對(duì)提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比起到重要作用的,就是整體葉盤。
2022-10-31 16:15:53
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陶瓷基復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)及高溫燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用
陶瓷基復(fù)合材料正是人們預(yù)計(jì)在21世紀(jì)中可替代高溫合金的發(fā)動(dòng)機(jī)熱端結(jié)構(gòu)材料之首選。陶瓷材料本身的耐高溫、低密度、高比強(qiáng)、高比模、抗氧化和抗燒蝕等優(yōu)異性能,使其具有替代金屬成為新一代高溫結(jié)構(gòu)材料的潛力,但陶瓷材料的脆性大和可靠性差等致命弱點(diǎn)阻礙了它的實(shí)用化。
2022-11-25 09:56:39
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基于LabVIEW的船用燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)字控制器軟件設(shè)計(jì)
船用燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)正處在由機(jī)械液壓式控制系統(tǒng)向數(shù)字控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過(guò)渡階段, 分布式控制系統(tǒng)取代集中式控制系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。
2022-12-01 16:06:35
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某燃?xì)廨啓C(jī)半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái)的研制與調(diào)試
為推進(jìn)某型燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度, 針對(duì)該型燃?xì)廨啓C(jī)構(gòu)建了半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái), 該試驗(yàn)平臺(tái)可對(duì)燃油供油溫度、壓力、流量以及進(jìn)口導(dǎo)葉角度進(jìn)行精確、快速的控制。另外, 該試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了燃燒室背壓和三轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的模擬,使得燃?xì)廨啓C(jī)工作過(guò)程的模擬更接近于實(shí)際。
2022-12-01 16:12:09
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件之一,直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位,葉片可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片;對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),壓氣機(jī)葉片根據(jù)所在部位 的不同又分為低壓壓氣機(jī)葉片
2022-12-20 10:52:55
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陶瓷型芯技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)趨勢(shì)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
提高渦輪燃?xì)?/b>溫度一直是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)研究的重點(diǎn)?,F(xiàn)階段,提高渦輪燃?xì)?/b>溫度主要通過(guò)三種手段:一是開(kāi)發(fā)新的高溫合金材料,以不斷提升葉片的承溫能力,二是研制新型的熱障涂層,三是改善渦輪葉片的氣冷結(jié)構(gòu),提高葉片的冷卻效率。
2023-01-10 15:50:52
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成功案例 I Opra Turbines:燃?xì)廨啓C(jī)的氣體擴(kuò)散分析和防爆措施
是一家總部設(shè)立在荷蘭,致力于燃?xì)廨啓C(jī)開(kāi)發(fā)、制造和售后的高新技術(shù)企業(yè)。憑借獨(dú)特的燃燒技術(shù),OPRA可以使其OP16燃?xì)廨啓C(jī)將污染的燃料廢氣轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芎颓鍧嵨矚?,?shí)現(xiàn)
2023-06-26 14:00:12
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燃?xì)廨啓C(jī)的原理及結(jié)構(gòu)技術(shù)
燃?xì)廨啓C(jī)的本質(zhì)上是一種通過(guò)燃料(主要為天然氣)與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動(dòng)葉片做功的機(jī)械,按照燃燒室溫度不同,目前的主流機(jī)型為E級(jí)、F級(jí)和H級(jí)。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)在于階梯利用,可作為參照的是,目前全球最先進(jìn)的百萬(wàn)千瓦超超臨界煤電機(jī)組的額定工況的凈效率也不超過(guò)47%。
2023-07-17 14:45:04
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架質(zhì)量檢測(cè)非接觸式全尺寸測(cè)量CASAIM
發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)飛行的強(qiáng)大“心臟”支撐,發(fā)動(dòng)機(jī)支架是飛機(jī)這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)牢固安裝在飛機(jī)上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn),因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:47
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置有哪些
擋板型反推是通過(guò)打開(kāi)兩塊斗形的擋板改變氣流方向來(lái)產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的后端,其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,可靠性較高,但比較笨重,剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)或小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2023-08-01 12:42:17
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熱塑性復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用研究
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,熱塑性復(fù)合材料雖無(wú)法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求,但在發(fā)動(dòng)機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前,國(guó)外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料,并有 GKN 航空??斯镜膶<艺J(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:14
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民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油
PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),用來(lái)配裝俄國(guó)產(chǎn)MC-21客機(jī)。10月,俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21原型機(jī)成功首飛,該機(jī)在完成另外兩次試飛后抵達(dá)莫斯科附近的茹科夫斯基進(jìn)行試飛認(rèn)證,最終與12月29日取得型號(hào)設(shè)計(jì)更改認(rèn)證。
2023-10-08 09:56:21
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我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸?
“以前中國(guó)人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解,還停留在‘0’的階段?!敝袊?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)羅榮懷說(shuō),過(guò)去我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口,核心技術(shù)掌握不了,只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類及基本原理
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃?jí)毫?,推?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:12
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TE攜前沿技術(shù)亮相商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)論壇
在航空航天領(lǐng)域,技術(shù)的每一次革新都不僅僅是對(duì)過(guò)去的超越,更是對(duì)未來(lái)無(wú)限可能的探索。2024年4月18-19日,第八屆商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際論壇在江蘇太倉(cāng)市成功召開(kāi)。
2024-04-19 15:21:59
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影像儀掃描儀顯微鏡檢測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過(guò)壓縮和膨脹氣體,加速氣流噴射至葉片上,從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。因此,葉片的性能至關(guān)重要,尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:20
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 測(cè)試連接方案
應(yīng)用場(chǎng)景隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)控制承擔(dān)的任務(wù)越來(lái)越多,比如:●燃油流量控制;●空氣質(zhì)量流量控制;●渦輪間隙控制;●冷卻控制;●窩漿、窩軸發(fā)動(dòng)機(jī)控制;●超聲速飛機(jī)控制;對(duì)于不同的任務(wù)
2024-07-10 08:39:09
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必優(yōu)傳感2024渦輪技術(shù)博覽會(huì)精彩回顧
在科技與創(chuàng)新的浪潮中,我們榮幸地參與了備受矚目的2024渦輪技術(shù)博覽會(huì),與來(lái)自民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的900+家代表性企業(yè)共襄盛舉,共同探索行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。
2024-09-09 14:11:07
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重磅定檔!2025渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展將于2025年5月舉辦
? 由上海市航空學(xué)會(huì)主辦的2025渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展將于2025年5月27-29日在蘇州國(guó)際博覽中心舉辦。屆時(shí),2025渦輪展將以“兩天大會(huì)+三天展覽”的形式,打造產(chǎn)學(xué)研和市場(chǎng)
2024-11-06 18:30:07
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我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)小型化取得新突破
近日,我國(guó)在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域取得了又一重要突破。自主研發(fā)的F級(jí)15兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)(代號(hào)G15),在四川德陽(yáng)成功實(shí)現(xiàn)了一次性點(diǎn)火,這一成果標(biāo)志著我國(guó)在重型燃?xì)廨啓C(jī)的小型化技術(shù)上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步
2024-11-26 11:07:41
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2025(第七屆)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)大會(huì)暨渦輪技術(shù)展覽會(huì)震撼登陸蘇州
摘要: 2025年5月27-29日,震撼登陸蘇州,下游用戶齊聚2025(第七屆)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)大會(huì)暨渦輪技術(shù)展覽會(huì),聚蘇州,展渦輪動(dòng)力,共襄一年一度渦輪技術(shù)盛會(huì)! 2023年全球
2024-12-02 15:12:27
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)薄壁異形復(fù)雜葉片的精密加工工藝及裝備
關(guān)鍵因素的分析,全面總結(jié)了葉片精密加工工藝及裝備的研究現(xiàn)狀,并對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)做了展望。 1 序言 在航空航天產(chǎn)業(yè)中,輕質(zhì)高強(qiáng)的薄壁零件被廣泛地使用,是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)等重要裝備性能的關(guān)鍵零部件[1
2025-01-03 13:36:47
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲近場(chǎng)測(cè)試研究
摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲測(cè)試技術(shù)發(fā)展,利用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗(yàn)進(jìn)行了噴流噪聲近場(chǎng)測(cè)試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測(cè)試技術(shù),對(duì)噴流噪聲近場(chǎng)特性進(jìn)行研究,獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)狀態(tài)下的噴流噪聲
2025-01-08 11:50:24
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些
聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)。這些代表世界先進(jìn)水平的高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī),它們的共同特點(diǎn)是普遍采用了新材料、新工藝和新技術(shù)。今天就來(lái)看看那些高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的新材料。 01 高溫合金 高溫合金是為了滿足噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)材料的苛刻要求而研制的,至今已成為軍
2025-01-20 13:39:06
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與未來(lái)展望
航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平和科技實(shí)力的綜合體現(xiàn),故障診斷技術(shù)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障,也是衡量其先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高、服役環(huán)境惡劣
2025-02-08 11:05:55
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國(guó)內(nèi)外發(fā)展概覽
戰(zhàn)略地位和作用。通過(guò)國(guó)外典型研究計(jì)劃和實(shí)例分析了國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,指出了我國(guó)在該技術(shù)領(lǐng)域的主要差距。提出要充分認(rèn)識(shí)數(shù)值仿真技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的重要地位和作用,盡快建設(shè)和發(fā)展屬于我國(guó)自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真系
2025-02-09 17:29:04
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圖文動(dòng)畫深度解析:航空發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及其工作原理
航空發(fā)動(dòng)機(jī)——槳扇發(fā)動(dòng)機(jī) 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一種發(fā)動(dòng)機(jī)形式,其目標(biāo)是將前者的高速性能和后者的經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來(lái),目前正處于研究和實(shí)驗(yàn)階段。 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖
2025-02-12 11:30:17
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中科院金屬所:重型燃?xì)廨啓C(jī)定向渦輪葉片的材料與制程技術(shù)探究
重型燃?xì)廨啓C(jī)是我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵裝備。在高溫和熱腐蝕環(huán)境下工作的透平葉片,是重型燃機(jī)的核心熱端部件。與航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片比較,先進(jìn)重型燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片,在高溫?zé)岣g環(huán)境下長(zhǎng)期工作,而且葉片的尺寸
2025-02-14 10:41:32
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國(guó)之重器燃?xì)廨啓C(jī)100問(wèn)全解析
1 什么是燃?xì)廨啓C(jī)? 答:燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。 2 燃?xì)廨啓C(jī)理想簡(jiǎn)單循環(huán)(布雷登循環(huán))包括哪幾個(gè)
2025-02-19 10:46:05
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉環(huán)葉片裂紋分析方法
隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升,高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo),因此,發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢(shì)。
2025-03-01 15:04:29
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片氣膜孔的制造及檢測(cè)技術(shù)
氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù),使冷卻氣流經(jīng)過(guò)氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出,形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜,使其免受高溫燃?xì)?/b>的直接沖擊。
2025-03-04 11:22:09
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng),在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場(chǎng)載荷/環(huán)境下工作,又要滿足推力大、重量輕、壽命長(zhǎng)、高可靠性等極高使用要求,是一種極限產(chǎn)品,研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的最薄弱環(huán)節(jié),是制約發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的瓶頸。
2025-03-06 16:53:50
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TE亮相2025商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大會(huì)
此前,2025年3月27日至28日,第九屆商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大會(huì)在江蘇省太倉(cāng)市順利召開(kāi)。大會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題,聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù),加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及民用航空場(chǎng)景的落地轉(zhuǎn)化。
2025-04-07 16:55:50
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Cadence邀您相約2025渦輪展
2025 渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展(2025渦輪展)將于 5 月 27-29 日在蘇州國(guó)際博覽中心盛大舉辦。
2025-05-28 17:55:35
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評(píng)論