倍加福推出全新慣性測量單元IMU F99系列，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)應(yīng)用中更準(zhǔn)確的傾角檢測，它采用了速度傳感器和陀螺儀的創(chuàng)新組合，有效補(bǔ)償外部加速度。通過傳感器內(nèi)置的融合算法，可對各種應(yīng)用和運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行配置。新款 IMU F99系列可適應(yīng)于各種現(xiàn)場環(huán)境條件，憑借其堅(jiān)固的外形設(shè)計(jì)，慣性測量單元可確保在嚴(yán)苛環(huán)境中進(jìn)行動(dòng)態(tài)傾角檢測時(shí)兼具更多靈活性，并提供高精度、無誤差的測量結(jié)果，例如應(yīng)用于監(jiān)控輪式裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向角度等。

IMU F99 結(jié)合加速度傳感器、陀螺儀、智能化可配置的傳感器融合算法

智能化慣性測量單元，靈活的測量參數(shù)輸出選擇

慣性測量單元 IMU F99系列，集傾角技術(shù)、加速度傳感器、陀螺儀于一體，其智能傳感器融合算法，將加速度傳感器和陀螺儀數(shù)據(jù)連接起來，優(yōu)化了系統(tǒng)的整體性能，使系統(tǒng)能夠?qū)ν獠考铀俣冗M(jìn)行補(bǔ)償，即使系統(tǒng)處于高速運(yùn)動(dòng)、加速或剎車狀態(tài)等多向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)應(yīng)用中，用戶也能夠收到準(zhǔn)確的傾角測量數(shù)據(jù)。

在新型慣性測量單元中，該傳感器融合算法可單獨(dú)配置，因而可靠準(zhǔn)確地適應(yīng)于各種運(yùn)動(dòng)模式。用戶可以在軟件中選擇加速度補(bǔ)償?shù)念愋?，同時(shí)指定合適的補(bǔ)償范圍，這些配置選項(xiàng)提高了外部加速度的穩(wěn)定性，并確保 IMU F99始終提供可靠準(zhǔn)確的測量結(jié)果。用戶可選擇來自獨(dú)立傳感器元件的原始數(shù)據(jù)以及預(yù)定義的輸出數(shù)據(jù)，憑借智能傳感器融合算法，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)計(jì)算和輸出。

簡化安裝

開拓全新應(yīng)用領(lǐng)域 新型慣性測量單元IMU F99 系列安裝快速簡便，產(chǎn)品由堅(jiān)固的金屬安裝支架和傳感器模塊組成，提供可靠的沖擊保護(hù)，具有IP68/69K 防護(hù)等級(jí)，并簡化設(shè)備的更換過程。如需要更換傳感器，則金屬安裝支架只需保持其安裝狀態(tài)，僅更換傳感器模塊即可，無需進(jìn)行新的調(diào)整或校準(zhǔn)。 補(bǔ)償外部加速的能力開辟了全新的應(yīng)用領(lǐng)域，IMU F99 系列是測量移動(dòng)機(jī)械傾角的理想選擇，并通過 E1 認(rèn)證，適用于公共道路應(yīng)用。例如，監(jiān)測傾斜情況下的轉(zhuǎn)向角極限位。當(dāng)重型車輛如輪式裝載機(jī)或自卸卡車在斜坡上急轉(zhuǎn)彎時(shí), 很容易發(fā)生傾覆。叉車也有同樣的問題, 尤其是一些伸縮式貨叉叉車。 慣性測量單元 IMU F99 系列可實(shí)現(xiàn)車輛傾斜角度狀況的360°監(jiān)測。利用傳感器提供的數(shù)據(jù), 可以限制轉(zhuǎn)向角度, 防止傾覆, 傾斜角度測量值不再受速度或方向變化的影響，使其適用于更廣泛的移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域。

關(guān)于倍加福

倍加福–未來自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)者和創(chuàng)新者

倍加福以德國曼海姆為公司總部，憑借其持續(xù)不斷的對創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)，向全球工廠自動(dòng)化和過程行業(yè)的客戶提供豐富而多樣的產(chǎn)品，致力于自動(dòng)化行業(yè)的傳統(tǒng)應(yīng)用和面向未來的應(yīng)用。同時(shí)，倍加福不斷推動(dòng)前瞻性技術(shù)的開發(fā)，為客戶迎接即將來臨的工業(yè) 4.0 的挑戰(zhàn)鋪平了道路。

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