導(dǎo)語

隨著“ETC2.0”時代的到來，V2X應(yīng)用慢慢進(jìn)入了我們的生活，預(yù)計到2025年，C-V2X車載前裝滲透率將達(dá)到50%以上，路側(cè)設(shè)備也將在主要城市、主要區(qū)域、主要公路實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

車載單元OBU設(shè)備作為V2X的交互核心，需要實(shí)時接收動態(tài)廣播信息并發(fā)布預(yù)警。

于是眾多廠商將離線TTS語音技術(shù)應(yīng)用到其中，作為預(yù)警廣播語音提示的手段，其中語音合成芯片（亦稱TTS語音芯片）SYN8086方案占據(jù)廣泛市場份額。

下面，我們就來聊一聊繼單車智能化后，在V2X背景下的OBU設(shè)備是如何將TTS語音合成技術(shù)應(yīng)用的。

什么是TTS？

TTS是Text To Speech的縮寫，又稱語音合成，意思是 “從文本到語音”，是人機(jī)對話的一部分。

終端設(shè)備將文本信息，轉(zhuǎn)換成語音的形式朗讀出來，相當(dāng)于給設(shè)備裝上了嘴巴。

TTS語音合成芯片工作原理：

什么V2X？

V2X全稱Vehicle to Everything，X指任意東西，可以稱為車聯(lián)萬物。

V2X本質(zhì)上是一個車輛通信系統(tǒng)，賦予車輛全方位感知能力，提升各交通參與方及時有效的信息互通，提高道路安全性和交通效率。

而在V2X系統(tǒng)中，最核心的設(shè)備當(dāng)屬基于C-V2X技術(shù)的OBU車載單元，它是集高精度定位、4G/5G通信、語音交互等多功能智能車載終端，實(shí)現(xiàn)V2V、V2I、V2P、V2N等通信能力。

下面我們分別聊一聊這四種應(yīng)用場景：

V2V (Vehicle-to-Vehicle)：車輛與車輛互聯(lián)。

V2V場景將能使車輛在一定范圍內(nèi)識別裝載OBU設(shè)備車輛的速度、位置、行進(jìn)方向和事件的異常情況，通過改善對障礙物和交叉路口的感知，提前發(fā)出預(yù)警并通過語音合成技術(shù)將預(yù)警消息播報給駕駛員，避免車輛發(fā)生交通事故。

以下幾種預(yù)警情景供參考，如圖：

1. 轉(zhuǎn)彎車輛有碰撞風(fēng)險時，TTS語音提示：【注意，前方路口有車輛碰撞風(fēng)險，請謹(jǐn)慎駕駛】

2. 行駛前方有車輛并線時，TTS語音提示：【減速，前方車輛變換車道】

3. 行駛前方有車輛事故時，TTS語音提示：【注意，前方有車輛發(fā)生事故，請減速行駛】

4. 行駛前方有車輛制動時，TTS語音提示：【減速，前方車輛緊急制動】

V2I (Vehicle-to-Infrastructure)：車輛與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)。

V2I場景下，RSU可以將信息中心下發(fā)的道路狀況、擁堵等信息提前預(yù)警廣播，應(yīng)用離線TTS語音合成技術(shù)，動態(tài)且實(shí)時的將文字信息轉(zhuǎn)換為語音信號告知駕駛員或車輛，避免造成交通事故及人員傷亡。

V2P(Vehicle-to-Pedestrian)：車輛與行人互聯(lián)。

V2P場景下可以使車輛在范圍內(nèi)感知行人的存在，提醒駕駛員及車輛提前避讓行人。

V2N (Vehicle-to-Network)：車輛與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

V2N場景將車輛連接到云端網(wǎng)絡(luò)。V2N系統(tǒng)可以將云端信息廣播給OBU并播報出來，讓司機(jī)及時了解前方的道路信息，從而選擇最優(yōu)路徑。

結(jié)語

通過上面幾個場景的介紹，相信大家已經(jīng)非常清楚語音合成技術(shù)在V2X場景中是如何應(yīng)用了。

今后，伴隨著“ETC+”系統(tǒng)的不斷成熟，TTS技術(shù)也將在整體V2X應(yīng)用中成為不可或缺的組件，賦能智慧駕駛實(shí)現(xiàn)更加安全、高效、便捷的駕駛體驗(yàn)，同時也是未來高度自動駕駛的基礎(chǔ)支撐，是汽車產(chǎn)業(yè)融入萬物互聯(lián)時代的重要途徑。

審核編輯黃宇