互聯(lián)駕駛雖然已經(jīng)實現(xiàn)，但仍然有很大的發(fā)展空間。在未來，車輛將與駕駛員、其他汽車、道路和周圍基礎設施、行人和云相互通信，同時與乘客保持穩(wěn)定連接。

由于連接水平的不斷提高，車輛將能夠接收、理解和傳輸車內(nèi)及周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，從而幫助司機做出駕駛決策，為乘客提供方便，并提高車輛自主性。

今天，我們將處理三個關于未來互聯(lián)汽車的常見問題。

問：什么是V2X？它與互聯(lián)汽車有什么關系？

答：車聯(lián)萬物（V2X）是一種允許信息在車輛和其周圍世界之間傳遞的多點網(wǎng)絡，涵蓋行人、周圍基礎設施（如燈柱、交通信號燈和停車場）、其他車輛和云/網(wǎng)絡。此生態(tài)系統(tǒng)如圖1所示。

V2X網(wǎng)絡的核心是遠程信息處理控制單元（TCU）——遠程信息處理系統(tǒng)的大腦，該系統(tǒng)是幾乎所有外部世界與汽車無線通信的中心樞紐。

問：DSRC和C-V2X有何區(qū)別？

答：專用短程通信（DSRC）和蜂窩V2X（C-V2X）是兩種有望成為V2X標準連接模式的無線電技術。表1概述了二者的利弊。

表1：DSRC和C-V2X在汽車應用中的利弊

問：管理車內(nèi)數(shù)據(jù)的關鍵有哪些？

答：車輛從外部環(huán)境接收數(shù)據(jù)后，會有幾個稱為網(wǎng)關的域負責在車輛內(nèi)安全地傳輸數(shù)據(jù)。車輛內(nèi)可能有多個網(wǎng)關：一個中央網(wǎng)關和多個域網(wǎng)關。這些網(wǎng)關可能包括：

汽車網(wǎng)關–是一個管理數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛內(nèi)各個網(wǎng)絡域的中央網(wǎng)關模塊。

智能車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關– 這種網(wǎng)關代表了了高度集成TCU的下一輪發(fā)展——數(shù)字駕駛艙內(nèi)的信息娛樂網(wǎng)關模塊可以管理中央網(wǎng)關和外部世界之間的通信，包括緊急呼叫（eCall）、車輛跟蹤、電子收費、診斷和無線更新。

ADAS域控制器– 是一種ADAS網(wǎng)關模塊，可以管理中央網(wǎng)關和動力系統(tǒng)之間的通信，從而實現(xiàn)不同級別的自動駕駛。

設計能夠提供前所未有駕駛體驗互聯(lián)車輛的角逐已經(jīng)打響。我期待著有一天，這種附加連接可以為自動駕駛的反應性帶來新的優(yōu)勢，即讓道路對于駕駛員和行人來說更加安全。

審核編輯：郭婷