余承東：華為HI模式只剩長(zhǎng)安阿維塔
余承東：華為HI模式只剩長(zhǎng)安阿維塔
關(guān)于華為造車(chē)的消息一直喧囂塵上，在2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)高層論壇上華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東透露，華為HI模式只剩長(zhǎng)安阿維塔；而蔚來(lái)、理想等不會(huì)選擇與華為合作。而在智選模式下還有幾家車(chē)企與華為合作，賽力斯、奇瑞、北汽以及江淮。
同時(shí)，賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示雙方的跨界合作已獲市場(chǎng)認(rèn)可，賽力斯與華為合作研發(fā)的新產(chǎn)品將按計(jì)劃推向市場(chǎng)。比如賽力斯和華為合作研發(fā)的AITO問(wèn)界M5智駕版即將于2023年4月亮相。
華為一直的初心是“幫助車(chē)企造好車(chē)”；前兩天華為任正非再次署名發(fā)出文件，強(qiáng)調(diào)“5年華為不造車(chē)”，還對(duì)華為在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出標(biāo)志提出了嚴(yán)格規(guī)定，“不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車(chē)宣傳和外觀上”。
目前華為參與造車(chē)一般是采用三種模式，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、Huawei Inside和智選車(chē)模式。
而目前汽車(chē)業(yè)務(wù)是華為唯一虧損業(yè)務(wù)；余承東的壓力很大。（綜合整理）
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