在智能化成為重要標簽的2023上海國際車展上，我們看到了很多車型以智能化作為宣傳點。比亞迪、長城、長安、吉利、上汽乘用車、合眾、理想、東風(fēng)嵐圖、本田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利領(lǐng)克、沃爾沃、長安馬自達等知名車企都展出了各自最新款車型，展會現(xiàn)場人氣爆棚。筆者觀察到，視覺 AI 算法領(lǐng)軍企業(yè)虹軟科技在上海車展期間舉辦了“AI視覺交流專場”，面向各主機廠、Tier1合作伙伴進行交流溝通。

與此同時，筆者也觀察到——以視覺為主的車載感知技術(shù)已成為本屆展商的技術(shù)共識。從最直觀的角度看，本屆參展車輛所展示的新技術(shù)還是以智能座艙和智駕輔助為主，最明顯的就是屏幕數(shù)量以及車載攝像頭數(shù)量越來越多，比如問界M9滿配版全車配備 10 塊屏幕，尺寸從 16 英寸到 100 英寸；理想汽車所展示的L7、L8、L9全車內(nèi)外配備了10顆以上攝像頭……

完備的視覺感知技術(shù)為電動汽車提供了豐富的實用性信息，可實現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、自動泊車等功能，為駕乘人員提供更加安全、便捷、舒適的用車體驗。今天，我們一起來探看2023年上海國際車展有哪些亮點和新趨勢。

（展會現(xiàn)場人潮涌動）

新能源車占據(jù)C位，比重創(chuàng)歷史新高

官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本屆上海車展共展示車輛1413臺，其中新能源車輛513臺，比重創(chuàng)下歷史新高。眾多汽車制造商展示了自家最新的新能源車產(chǎn)品，包括普通轎車、SUV、MPV等多種類型的車型，這表明新能源汽車市場正成為全球汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。

展會現(xiàn)場各大廠商推薦產(chǎn)品說明中，新能源的快速發(fā)展得益于二方面的發(fā)展與進步。首先，能源的續(xù)航能力與充電速度得到了顯著提升，使得電動車在能源使用上無后顧之憂。其次，電動車的智能化技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，例如智能座艙、智能駕駛、自動泊車等功能，為駕乘人員提供了更加安全、便捷、舒適的用車體驗。

在消費者眼中，新能源車的大屏配備從視覺上就自然產(chǎn)生了一種高大上的沖擊效果，而多布局的攝像頭、雷達矩陣讓新能源車的氣場瞬間拉滿了科技感。此外，智能化交互操作和智能輔助行車功能也為消費者帶來了更多便利和安全性。據(jù)筆者從現(xiàn)場了解，視覺 AI 算法領(lǐng)軍企業(yè)虹軟所提供的視覺交互系統(tǒng)，就能實現(xiàn)用手勢操控車機，進行絲滑流暢的人機交互，用人臉識別系統(tǒng)實現(xiàn)個性化設(shè)備調(diào)整，增強車輛使用的便利與安全性。這樣的交互方式讓人與車之間的互動變得更為親近與舒適，讓消費者覺得愛車各方面都更切合自己。

傳統(tǒng)燃油車強化轉(zhuǎn)型 以智能化提高競爭力

盡管電動新能源車在當前汽車市場占據(jù)著越來越重要的位置，但傳統(tǒng)燃油車制造商也在積極加強智能化轉(zhuǎn)型。事實上，智能化技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造商的一項重要競爭力。

隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車也在不斷引入智能化技術(shù)，以提高車輛的安全性、舒適性、便利性和節(jié)能性。例如，在展會現(xiàn)場，一些燃油車已經(jīng)通過搭載視覺感知設(shè)備與雷達配備了多種行車輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、車道保持等功能，這些系統(tǒng)可以幫助駕駛者更加安全地駕駛車輛。與此同時，一些燃油車也引入了智能語音控制、視覺感知交互、遠程診斷和控制、車載娛樂等功能，使得車輛更加便捷和智能化。據(jù)悉，虹軟VisDrive一站式車載視覺解決方案正是基于這一需求研發(fā)打造，事實上搭載虹軟VisDrive車載視覺解決方案的多款車型在上海車展期間也紛紛亮相。

智能化技術(shù)的應(yīng)用將有助于提高傳統(tǒng)燃油車的競爭力，并將幫助制造商在市場上穩(wěn)住并且獲得更多的市場份額。不難看出，從新能源車到燃油車，未來智能化技術(shù)的應(yīng)用將在整個汽車行業(yè)得到更廣泛的應(yīng)用，同時也將成為汽車廠商最終能否爭奪到市場的關(guān)鍵所在。

智能化、電動化吸引國外買家，國內(nèi)車企加速 “出海”布局

隨著中國車企在智能化、電動化方面取得全球領(lǐng)先優(yōu)勢，中國車企全球化的汽車產(chǎn)品也吸引了全球買家的目光，在展會現(xiàn)場，有很多來自美洲、歐洲、日本、中東等全球各地的參觀者，他們有經(jīng)銷商、代理商以及普通的消費者，都被中國產(chǎn)品所打動。

與此同時，中國汽車企業(yè)也在持續(xù)加大海外產(chǎn)業(yè)鏈布局，建設(shè)創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)工廠、營銷中心等，推動高質(zhì)量發(fā)展。在本屆會展上，高合，長安、極氪、智己等車企都紛紛發(fā)布了海外戰(zhàn)略。這當中，虹軟合作伙伴上汽名爵MG作為國內(nèi)進軍海外市場的排頭兵，更是走在了前面。

搭載虹軟視覺感知技術(shù)的MG MULAN自2022年9月13日上市以來，可謂一路高歌猛進，僅僅1個多月，就收獲了全球2萬用戶的青睞，實現(xiàn)了“中國汽車反向輸出”， 屢獲海外用戶的盛贊。而在最近的3月，MG MULAN成功突破單一車型海外銷量“萬輛大關(guān)”，按下了出海的“加速鍵”。

當前國內(nèi)企業(yè)走向全球，也正是一個窗口期，智能化提升整車安全也正受到各地區(qū)與國家的重視，各地制定了有利于汽車發(fā)展的安全法規(guī)，為國內(nèi)好的符合標準的車企開拓市場提供了機遇。譬如，歐盟制定法規(guī)規(guī)定從2022年7月6日起，所有新型注冊的M1類（載客）和N1類（載貨）車輛必須配備駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)（DDAW）。DDAW必須符合歐盟的技術(shù)標準，并由歐盟認可的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)進行檢驗和認證。未遵守這些規(guī)定的車輛將無法在歐盟境內(nèi)銷售和注冊。

筆者了解到，虹軟除了為汽車主機廠提供優(yōu)質(zhì)的智能視覺感知技術(shù)與產(chǎn)品，也深度研究、提前布局，為汽車主機廠打造了一系列符合DDAW、ADDW、Euro NCAP、C-NCAP等各項法規(guī)及行業(yè)標準要求的智能車載產(chǎn)品，為國內(nèi)企業(yè)順利走向全球市場提供技術(shù)與服務(wù)支持。

審核編輯黃宇