近日，新能源市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch現(xiàn)公布了最新的研究報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，全球電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）動(dòng)力電池保有量約為182.5GWh，同比增長49.0%。

國內(nèi)電池企業(yè)中，寧德時(shí)代毫無疑問繼續(xù)“霸榜”，1-4月全球裝機(jī)量達(dá)65.6GWh，同比大增55.6%。

得益于磷酸鐵鋰電池需求大漲，1-4月比亞迪裝機(jī)量穩(wěn)步增長，最終達(dá)到了 29.4Gwh的成績，同比增長108.3%，僅次于寧德時(shí)代。

中創(chuàng)新航位于第六名，1-4月裝機(jī)量達(dá)8.4Gwh，同比增長65.0%；國軒高科位于第八，裝機(jī)量4.4Gwh，同比增長38.4%；億緯鋰能位于第九，裝機(jī)量3.4Gwh，同比增長96.6%；欣旺達(dá)位于第十名，裝機(jī)量達(dá)2.8Gwh，同比增長43.0%。

前十名中，我國電池企業(yè)市場份額共計(jì)為62.3%。

反觀韓國三大電池企業(yè)，LG新能源、SK On、三星SDI三大公司市場份額共計(jì)為23.4%，比去年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

2020－2021年，韓國鋰電池龍頭企業(yè)裝機(jī)量的全球市占率保持在30％左右。直至2022年，其市場份額也大幅下降了6.5%至23.7%。

此外，韓國三大電池廠商同期的電池裝機(jī)量雖然也在增長，但增幅普遍偏低，SK On增幅更是只有5.3%。

中韓電池廠商市占率的上漲和下滑，可能主要是受雙方所押注市場的發(fā)展?fàn)顩r所影響。

2022年至今，受多方因素影響，歐洲新能源增速放緩，而我國新能源汽車增速則高于歐洲，為電池廠商提供了很好的生存空間。

不過隨著中國電池企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)移到全球市場，SNE預(yù)測，中國電池企業(yè)將與韓國的競爭對(duì)手展開更激烈的競爭，以便在未來的全球市場上分得更大的蛋糕。