據統計，2019全國道路交通事故24.8萬起，造成62763人死亡、256101人受傷，直接財產損失為13.46億元。其中，機動車交通事故發(fā)生數量為215009起，造成56934人死亡，221309人受傷，直接財產損失125800.9萬元，分別占全國總交通事故的86.8%、90.7%、86.4%與93.5%。機動車道路交通安全事故，及其造成的人員傷亡與損失占比之高，危害之大。其中，超速行駛仍是造成機動車交通事故的主要肇事行為。因此，采用相關技術手段對超速違法行為進行測速監(jiān)控是交通管理的重要環(huán)節(jié)，是預防道路交通事故的重要手段。

而交通卡口測速抓拍系統以機動車圖片抓拍，車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經時間等各種車輛特征數據采集，對道路超速違法情況進行常年不間斷的自動記錄，為快速糾正超速違法行為提供重要的技術手段和證據，在交通管理過程中發(fā)揮了重要作用，對解決交通警力不足、提高交通執(zhí)法水平有十分重要的意義。

交通卡口測速抓拍系統是目前新一代交通智能控制產品，主要應用在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級公路等交通事故多發(fā)地段的全天候實時檢測、監(jiān)控和記錄所需信息。有以下幾種手段：

（1）利用環(huán)形線圈傳感器作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，測速精度可以保證，但其測速傳感器需埋設在路面下，使用壽命與可靠性受路面條件影響極大，且感應線圈安裝維護成本高、不能檢測靜止車輛；

（2）采用圖像虛擬線圈作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，但這種方式由于安裝的非一致性，測量手段無法進行“標的”，已被明確公示禁用；

（3）采用激光測速儀作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，這種方式測量精度較高，但設備成本很高，目前進行廣泛的應用還有一定的困難；

（4）采用超聲波測速作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，但超聲波測速準確度易受車型、車高變化以及環(huán)境影響；

（5）采用紅外測速作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，但紅外測速準確度易受現場灰塵、冰霧等環(huán)境影響。

針對當前卡口測速系統的問題，巍泰技術（武漢）有限公司推出了基于多普勒效應來檢測車輛速度的平板型測速雷達TBR-100，配合攝像機觸發(fā)拍照，以及圖片數據處理模塊組成的卡口測速抓拍系統以其結構簡單、安裝方便、環(huán)境適應性和穩(wěn)定性較好，測速準確、維護成本低等特點，成為了目前交通卡口測速抓拍主要采用的設備。

卡口測速抓拍系統通過測速雷達對被測車輛速度進行檢測，判斷被測車輛是否超速；通過高清圖像采集單元對過往監(jiān)控路面的每一輛機動車的前部特征圖像和車輛全景圖像進行連續(xù)全天候實時記錄，計算機根據所拍攝的圖像進行自動識別車牌號碼和顏色；自動記錄相應車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經時間等各種參數，為交通執(zhí)法部門提供超速車輛速度、違法時間和違法地點等信息，并以圖像的形式作為日后執(zhí)法證據。

其中，卡口測速抓拍系統的性能取決于測速對超速車輛的抓拍率，以及對所有車輛目標的速度測量和定位準確度等。巍泰技術（武漢）有限公司平板型測速雷達TBR-100基于微波多普勒效應，可在小于400km/h速度范圍內對檢測區(qū)域內行駛的車輛進行速度準確檢測，測速精度為-4~0km/h，最大程度地解決了系統測速不準和異常速度的問題；觸發(fā)精準，觸發(fā)位置精度小于1m；抓拍車輛位置的一致性高，除了能夠抓拍車道上正常行駛的車輛外，還具備抓拍跨線行駛及逆向行駛車輛的功能，單車道車輛抓拍率高達99%；同時，具有較好的環(huán)境適應性與穩(wěn)定性，能夠適應溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。

目前，平板型測速雷達TBR-100已通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通執(zhí)法部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級公路等交通事故多發(fā)地段進行違法超速抓拍取證的依據。