據(jù)外媒報道，今年年初就已開始的全球性汽車芯片短缺，多數(shù)的芯片制造工廠被迫停工，這引發(fā)了芯片供應(yīng)第四波紊亂。作為一家珠三角洲電子元器件行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，選擇與主要供應(yīng)商擁有緊密的合作關(guān)系，借助分銷商與主要供應(yīng)商的合作伙伴優(yōu)勢來應(yīng)對困難，深圳市電子元器件企業(yè)跟隨國家政策，應(yīng)對挑戰(zhàn)義不容辭！

隨著各大汽車廠商因汽車芯片短缺而宣布減產(chǎn)停產(chǎn)，長虹愛聯(lián)科技 車聯(lián)網(wǎng)芯片模塊5G事業(yè)部專家人員網(wǎng)上報道稱，主要是因為疫情下，全球供應(yīng)鏈受到很大的沖擊，其實不止汽車芯片短缺，全球芯片產(chǎn)能都受損。2021年又是新能源汽車快速發(fā)展的一年，新冠疫情給汽車電子元器件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游帶來的挑戰(zhàn)并不只是簡單的供需失衡，這導(dǎo)致汽車芯片需求量快速增長。

受疫情影響而不能外出，很多公司采取在家辦公，學(xué)生群體在家上網(wǎng)課，個人終端筆記本、平板電腦需求量的巨大提升，5G手機更是大面積鋪開，當下?lián)Q機潮的來臨也讓手機通信設(shè)備市場異?；钴S。芯片需求量巨大，市場對手機和電腦所使用芯片的需求增加，半導(dǎo)體芯片公司于是紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域，導(dǎo)致很難在短時間內(nèi)滿足快速增加的汽車芯片訂單需求。因此，相較于手機芯片，汽車芯片出現(xiàn)了更加短缺的情況。

那么，作為零部件生產(chǎn)需求大戶的國家，芯片的供應(yīng)到底什么時候能夠恢復(fù)正常？隨著汽車向智能化轉(zhuǎn)型，對電子器件的需求會越來越大，除了芯片，在原材料方面面臨新危機的不光是半導(dǎo)體，鋰、塑料和鋼鐵都相對短缺。盡管全球各行各業(yè)都在努力恢復(fù)正常的生產(chǎn)，但此次疫情危機帶來的全面影響將是持續(xù)性的，大部分深圳電子元器件供應(yīng)企業(yè)從整體來看，汽車芯片的恢復(fù)正常供應(yīng)，還需要時間。