露天礦車載終端(V2X版本)拋負(fù)載測試及解決方案
露天礦車載終端(V2X版本)拋負(fù)載測試及解決方案
測試產(chǎn)品：露天礦車載終端(V2X版本)
雷卯實驗室溫濕度：26度 ， 61%。
測試標(biāo)準(zhǔn)：拋負(fù)載測試，需通過ISO7637-TP5A。
一.測試產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)要求如下：
| ISO7637-TP5A | Us(V) | Ri(Ω) | Td(ms) | COUNT(C) |
| 24V | 174 | 4 | 200 | 10 |
| 24V | 174 | 4 | 350 | 10 |
二.測試照片和結(jié)果數(shù)據(jù)記錄：
| 選雷卯型號 | ISO7637-TP5A | Us(V) | Ri(Ω) | Td(ms) | COUNT(C) | RESULT |
| SM8S36A | 24V | 174 | 4 | 200 | 10 | 正常 |
| SM8S36A | 24V | 174 | 4 | 350 | 1 | 正常 |
| SM8S36CA | 24V | 174 | 4 | 350 | 10 | 正常 |
注：選雷卯SM8S36A可以通過4Ω 200ms 10次;若做4Ω 350ms 10次測試，需單向換雙向，選用SM8S36CA，可通過。
雷卯熟知汽車標(biāo)準(zhǔn)，有全套7637測試設(shè)備供客戶免費測試，歡迎隨時聯(lián)系。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
測試
+關(guān)注
關(guān)注
8文章
6027瀏覽量
130717
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
安全帽人員定位系統(tǒng)在露天礦的應(yīng)用
露天礦開采作業(yè)場景宏大且環(huán)境復(fù)雜，礦區(qū)涵蓋礦坑開采區(qū)、礦石破碎區(qū)、運輸?shù)缆?、排土場等多個功能區(qū)域，地形更是起伏不定。在這樣的作業(yè)環(huán)境中，傳統(tǒng)人員管理模式早已難以應(yīng)對實際需求，各類問題逐漸凸顯。 一
雷卯車載 ECU 靜電浪涌方案破解靜電/ 拋負(fù)載難題
講解“雷達傳感器總被靜電打壞”“電池管理系統(tǒng)過不了拋負(fù)載測試”“高速總線防護后信號總衰減”……這些問題看似零散，實則都指向車載電子的核心威脅——靜電放電（ESD）與供電軌瞬態(tài)沖擊。結(jié)合
露天礦RTK+藍牙融合定位系統(tǒng)解決方案
在露天礦山的生產(chǎn)作業(yè)中，安全與效率始終是企業(yè)發(fā)展的核心命題。隨著開采規(guī)模的持續(xù)擴張，礦區(qū)人員與設(shè)備數(shù)量激增，復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境和落后的管理手段帶來了諸多安全隱患與管理難題。為此，新銳科創(chuàng)推出露天礦
露天礦區(qū)人員車輛智能定位系統(tǒng)解析
露天礦區(qū)人員車輛智能定位系統(tǒng)解析 在露天礦區(qū)這一復(fù)雜且多變的作業(yè)環(huán)境中，安全監(jiān)測與高效管理始終是礦業(yè)管理的核心議題。隨著智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，深圳鼎信推出的露天礦區(qū)智能定位系統(tǒng)，以其高精度、全面監(jiān)控
露天礦人車定位系統(tǒng)的獨特布局與創(chuàng)新解決方案
卓越性能，為露天礦人車定位管理難題提供了優(yōu)質(zhì)的解決方案。 一、新銳科創(chuàng)露天礦融合定位系統(tǒng)的卓越優(yōu)勢 新銳科創(chuàng)露天礦融合定位系統(tǒng)充分滿足露天礦
露天礦人車定位系統(tǒng)架構(gòu)解析：多技術(shù)融合的智能管理方案
，構(gòu)建了一套覆蓋全域的智能定位管理體系。以下從系統(tǒng)組成與技術(shù)協(xié)同角度，詳細(xì)解析該方案的核心架構(gòu)。 一、定位終端：數(shù)據(jù)采集的智能載體 人員定位終端 針對露天礦工作人員設(shè)計的專用定位設(shè)備，
北斗RTK+藍牙+WiFi三融合定位系統(tǒng)賦能露天礦山安全管理
在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中，露天礦山是重要的資源開采場所。然而，露天礦山的工作環(huán)境極為復(fù)雜且存在諸多危險因素。其具有廣闊的作業(yè)面積，并且環(huán)境動態(tài)變化頻繁，這給企業(yè)的安全管理工作帶來了沉重負(fù)擔(dān)。特別是在人員
科普｜V2X是什么意思？
V2X(Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng))是一種革命性的通信技術(shù)，賦予車輛與周圍環(huán)境(如其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人、云網(wǎng)絡(luò)等)進行實時數(shù)據(jù)交互的能力。通過整合多種通信協(xié)議和技術(shù)
?車聯(lián)網(wǎng)V2X通信：貼片電容信號完整性優(yōu)化與EMC設(shè)計
車聯(lián)網(wǎng)V2X通信：貼片電容信號完整性優(yōu)化與EMC設(shè)計 隨著車聯(lián)網(wǎng)（V2X）向5G/6G高階通信演進，車載通信模塊需在毫米波頻段（如24GHz、77GHz）實現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)傳輸，同時抵御電機諧波、雷達
V2X技術(shù)全解析
一、技術(shù)定義與核心組成 V2X（Vehicle-to-Eeverything）是一種基于無線通信技術(shù)的車聯(lián)萬物系統(tǒng)，允許車輛與周邊交通參與者（車、人、基礎(chǔ)設(shè)施、云端）進行實時數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)360
基于CANoe的V2X安全通信方案
在V2X通信中，車輛與路側(cè)設(shè)備（RSU）需實時交換關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如緊急制動、道路異常等場景信息）。為了確保車輛與周圍環(huán)境之間的V2X通信安全，通常會基于公鑰基礎(chǔ)設(shè)施（PKI）來部署通信安全認(rèn)證系統(tǒng)。
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級別智能駕駛業(yè)務(wù)自動駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實現(xiàn)了對無人駕駛車輛運行區(qū)域內(nèi)交通情況的實時感知以及V2X通信。
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級別智能駕駛業(yè)務(wù)自動駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實現(xiàn)了對無人駕駛車輛運行區(qū)域內(nèi)交通情況的實時感知以及V2X通信
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級別智能駕駛業(yè)務(wù)自動駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實現(xiàn)了對無人駕駛車輛運行區(qū)域內(nèi)交通情況的實時感知以及V2X通信
車聯(lián)網(wǎng)HIL仿真測試解決方案
經(jīng)緯恒潤結(jié)合硬件在環(huán)技術(shù)、通信信息、云平臺、場景仿真、車載單元仿真技術(shù)，開發(fā)了針對車聯(lián)網(wǎng)V2N測試&V2X應(yīng)用場景測試的仿真系統(tǒng)，實
工商網(wǎng)監(jiān)
評論