原理知識

驗證測試

總結(jié)

很多朋友都知道，可以在曲軸信號波形中使用數(shù)學(xué)通道功能獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，但可能有些朋友不知道，其實從點(diǎn)火信號波形中，也能用數(shù)學(xué)通道獲得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息。

我們先來簡單了解發(fā)動機(jī)的四個工作行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。

（備注：以下內(nèi)容都是基于直列四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)行討論。）

圖1 四缸四沖程發(fā)動機(jī)工作行程

從圖中可以看到四缸四沖程發(fā)動機(jī)的1~4氣缸依次正在經(jīng)歷進(jìn)氣行程、壓縮行程、排氣行程、做功行程，也可以推出該發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序是1-3-4-2，發(fā)動機(jī)完成四個工作行程，曲軸已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了兩圈。

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總結(jié)

我們單獨(dú)討論其中的一個氣缸工作行程，用虹科汽車專用示波器搭配WPS500X壓力傳感器測其中一個氣缸的工作壓力，可以得到圖2的波形圖。四沖程一個氣缸內(nèi)的一個工作循環(huán)點(diǎn)火1次，一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)2圈，也就是曲軸每2轉(zhuǎn)點(diǎn)火1次。所以，我們可以根據(jù)這個關(guān)系利用點(diǎn)火信號的波形也可以得出曲軸的轉(zhuǎn)速。

圖2單個氣缸工作壓力

圖3添加公式

為了檢驗這個關(guān)系式是否正確，我們同時用曲軸信號波形以及點(diǎn)火信號波形獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢驗，它們輸出的轉(zhuǎn)速數(shù)值幾乎一致。

圖4發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速獲取

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總結(jié)

所以，有時候如果在診斷過程中不方便獲取曲軸的信號，則可以用COP點(diǎn)火探頭在點(diǎn)火線圈上檢測次級點(diǎn)火信號，從而能輕易利用數(shù)學(xué)通道得出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

一點(diǎn)題外話

除了能從曲軸信號和點(diǎn)火信號中推導(dǎo)出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，還可以從哪些波形信號中獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速呢？歡迎各位診斷大師來討論。