此次，尼得科株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“本公司”）研發(fā)出新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)電源組*1（以下簡(jiǎn)稱“EPS-PP”：Electric Power Steering Motor Power Pack）的新產(chǎn)品。

自上個(gè)世紀(jì)九十年代以來(lái)，尼得科一直在研發(fā)生產(chǎn)EPS電機(jī)，如今已被全球廣大汽車(chē)廠商所采用。
EPS主要有用于小型汽車(chē)的圓柱式與廣泛用于豪華汽車(chē)中的齒條式。近年來(lái)，圓柱式也要求具備與齒條式同等的平穩(wěn)轉(zhuǎn)向性能。與此同時(shí)，市場(chǎng)還要求進(jìn)一步降價(jià)。此外，由于ADAS*2功能的普及，還需要減小整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦以及轉(zhuǎn)矩波動(dòng)*3性能，才能使車(chē)道保持輔助等ADAS功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
以前，提升轉(zhuǎn)向性能的方法是在設(shè)計(jì)階段就如何減小電機(jī)和EPS結(jié)構(gòu)的摩擦和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)而進(jìn)行改進(jìn)，但問(wèn)題是成本太高。
尼得科新開(kāi)發(fā)的EPS-PP通過(guò)采用依次檢測(cè)和校正電機(jī)與EPS結(jié)構(gòu)的摩擦和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的方法，成功解決了過(guò)去一直存在的人工轉(zhuǎn)向感問(wèn)題。由此，對(duì)一直以來(lái)需要在對(duì)策上花費(fèi)高成本的電機(jī)以及EPS結(jié)構(gòu)的摩擦和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的管理得到了緩和，并且可以在不犧牲性能的情況下降低成本。
此外，降低電機(jī)材料的成本已成為可能。如，為了減小導(dǎo)致摩擦的損失轉(zhuǎn)矩而一直使用的電磁鋼板材料，我們可以使用低規(guī)格材料取而代之等。
由于上述特點(diǎn)，本產(chǎn)品受到了眾多EPS廠商的關(guān)注，現(xiàn)階段我們已收到多家客戶的詢價(jià)。

*1 電源組：電機(jī)與電子控制單元（ECU）二合一產(chǎn)品的總稱
*2 ADAS：（Advanced Driver-Assistance Systems,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）車(chē)輛自身掌握周?chē)h(huán)境信息以保證駕駛員的安全與舒適度，準(zhǔn)確地向駕駛員顯示和警告信息，以及取代駕駛員控制車(chē)輛等駕駛輔助功能的總稱。
*3 轉(zhuǎn)矩波動(dòng)：電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)中輸出的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)量。轉(zhuǎn)矩波動(dòng)是導(dǎo)致電機(jī)產(chǎn)生噪音與振動(dòng)的原因。