7月5日，韓國的SNE Research公布了最新的全球動力電池行業(yè)TOP10排名。根據(jù)2023年1-5月的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代和比亞迪仍位列前兩名，市場份額分別為26.3%和16.1%，同比增速在所有動力電池供應(yīng)商中名列前茅。韓國的LG、三星和SK On三家公司中，只有LG能源保持了小幅增長，而三星和SK On則都減少了市場份額，分別減少了0.7%和2.1%。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對動力電池的需求持續(xù)增長，各大電池廠商積極擴(kuò)大產(chǎn)能，動力電池領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈。去年，中國的動力電池行業(yè)已成為全球產(chǎn)業(yè)中的重要角色。中國在鋰鹽和正極材料方面的出貨量均占全球總量的70%，而負(fù)極材料的出貨量更是超過了全球總量的90%。未來的市場預(yù)測認(rèn)為，到2025年，中國動力電池市場銷售規(guī)模將超過7000億元。

固態(tài)電池是動力電池的終極形態(tài)，是下一代動力電池的主線。這一點(diǎn)，全球早已有共識。

固態(tài)電池是一種新型的電池技術(shù)，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，它具有以下幾個(gè)優(yōu)勢：

安全性提升：固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)代替液體電解質(zhì)，有效降低了電池因短路、過熱等問題引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。固態(tài)電池更加耐高溫，不易發(fā)生泄漏和燃爆等意外情況。

能量密度提高：固態(tài)電池采用先進(jìn)的材料和工藝，使得其能量密度較傳統(tǒng)液態(tài)電池更高。這意味著可以在相同大小和重量下獲得更多的電能存儲，提供更長的續(xù)航時(shí)間。

快速充放電：固態(tài)電池具有較低的內(nèi)阻和較高的離子導(dǎo)電性能，使得電池可以更快速地進(jìn)行充放電。這意味著用戶可以更快地完成電池充電，并在短時(shí)間內(nèi)獲取更多的能量輸出。

循環(huán)壽命增強(qiáng)：固態(tài)電池的抗氧化性能更好，對電極材料的侵蝕較小，能夠提供更長的循環(huán)壽命。這意味著使用固態(tài)電池的設(shè)備可以更持久地工作，減少了電池更換的頻率。

多樣化設(shè)計(jì)：固態(tài)電池可以通過靈活的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)不同形狀和尺寸的電池結(jié)構(gòu)，適應(yīng)各種設(shè)備的需求。它具有較高的設(shè)計(jì)自由度，能夠滿足電動汽車、移動設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

國內(nèi)的動力電池企業(yè)大多采取了短期和長期并行的發(fā)展策略。在2023年到2024年期間，國內(nèi)動力電池企業(yè)將以半固態(tài)電池為主，逐步取代傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，并延續(xù)使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元材料和石墨等正負(fù)極材料。到2025年，富硅和富鋰的負(fù)極材料將得到廣泛應(yīng)用。到2028年，全固態(tài)電池將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)和車輛裝配階段，負(fù)極將采用比現(xiàn)有技術(shù)更高能量密度的鋰金屬，預(yù)計(jì)能量密度可達(dá)到500Wh/kg以上。

從短期來看，半固態(tài)電池具有較大發(fā)展?jié)摿?；從長期來看，全固態(tài)電池有望成為主流；而更遠(yuǎn)的未來，鋰硫電池可能會成為下一代動力電池的競爭重點(diǎn)。然而，下一代動力電池領(lǐng)域?qū)⒅饕芍袊腿枕n展開競爭，而歐美地區(qū)則可能缺席。

編輯：黃飛