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什么是AECS事故緊急呼叫系統(tǒng)?一篇文章帶你了解

虹科衛(wèi)星與無線電通信 ? 2023-06-02 08:04 ? 次閱讀
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還記得去年iphone 14發(fā)布時推出的車禍檢測功能嗎?據(jù)蘋果官方發(fā)布信息,iPhone 14系列手機內(nèi)置了多個傳感器,可以檢測高達256g-force的全新雙核加速感應器和高動態(tài)范圍的陀螺儀,能監(jiān)測到嚴重的汽車撞擊,并在用戶失去意識或者丟失iPhone時自動撥打緊急電話。

簡單來說,當在駕駛過程中意外發(fā)生車禍時,手機將自動開啟緊急聯(lián)絡,通知緊急聯(lián)絡人和救護中心。實際上,汽車行業(yè)很早就開始部署類似的系統(tǒng),并且得到了很好的效果。

這樣的“車禍檢測功能”的官方名稱是:AECS,即事故緊急呼叫系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車輛遇到交通事故或者乘員遇到突發(fā)狀況時,使用移動電話和衛(wèi)星定位功能,自動或者手動的向公共應答平臺發(fā)出求助呼叫,提供事故地點、事故類型和車輛等信息,通過更快速地啟動救援行動來縮短事故應急救援的時間,最大限度的減少人員的傷亡。研究資料表明,該技術可縮短40%到50%的救援時間,每年可以挽救數(shù)千人的生命。

從國家交通運輸部網(wǎng)站和國家衛(wèi)生健康委員會網(wǎng)站上獲得的數(shù)據(jù)可知,近年來,我國每年發(fā)生的涉及人員傷亡的交通事故有二十萬余起,造成死亡的人數(shù)基本上維持在6萬以上。所有由交通事故造成死亡的人員,絕大部分(90%以上)是在到達醫(yī)院之前就失去了生命,但是,被順利送達醫(yī)院的傷員成功救助的概率非常高。因此AECS的配備是極有必要也是有價值的。

目前全球范圍內(nèi)最早也是目前覆蓋范圍最大的是歐洲的eCall系統(tǒng),而其他國家或國際組織也正在對自己的AECS(事故緊急呼叫系統(tǒng))和相關測試法規(guī)進行完善,來獲取世界特定國家或地區(qū)對汽車系統(tǒng)的認證。其中,主要的不同點在于它們所擁有的GNSS衛(wèi)星星座:美國的GPS、中國的北斗、歐洲的 Galileo、俄羅斯的 GLONASS、印度的IRNSS (NAVIC) 和日本的QZSS。

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如今現(xiàn)行的AECS 包括:

  • eCall:歐盟自2018年3月31日起,M1、N1大批量認證新車型必須配備符合(EU)2015/758 法規(guī)且獲取歐盟認證的112-based eCall;
  • Wp.29:2018年7月19日起,緊急呼叫系統(tǒng)法規(guī)UN R144實行正式生效,這項法規(guī)的締約方包括俄羅斯、日本、韓國等;
  • ERA-GLONASS:2018年11月11日起,歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟(包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯坦)根據(jù)法規(guī)TP TC 018/2011,要求所有的M類和N類車輛強制安裝ERA-Glonass緊急呼叫系統(tǒng)或緊急呼叫設備;
  • AIS-144:印度自2019年4月1日起,所有出租車和公共汽車等客運車輛都必須配備AIS 140 Tracker設備;
  • eCall-UAE.S 5019:阿聯(lián)酋要求自2020年起,所有小于3.5噸的乘用車和貨車(年進口量大于75臺)新車型都必須配備eCall并滿足UAE.S 5019:2018。

目前中國的國標或法規(guī)標準正處于商討確認的階段,2021年,中國車載事故緊急呼叫系統(tǒng)(AECS)汽車標準體系2021年第二次會議在天津市召開。會議討論并確立了GB/T《道路車輛 免提通話和語音交互性能要求及試驗方法》相關語料及背景噪聲庫的搭建方案,推動建立相對完善的車載事故緊急呼叫系統(tǒng)(AECS)汽車標準體系,提升我國在該領域標準的國際影響力。

在各國標準不一的情況下,為了達到AECS的全球性協(xié)調(diào),聯(lián)合國頒布了聯(lián)合國第144號條例(通常被稱為UN R144)。世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇通過了第一個涉及車輛連接性的聯(lián)合國法規(guī),而隨著這幾年的發(fā)展,目前俄羅斯聯(lián)邦使用的ERA-GLONASS緊急呼叫系統(tǒng)與歐盟的eCall開始逐步實現(xiàn)認證統(tǒng)一。UN R144認證類型如下:

  • PartⅠa:AECC(事故緊急呼叫零件)
  • PartⅠb:AECD(事故緊急呼叫裝置)
  • PartⅡ:裝配AECS的M1和N1類車(AECD已認證)
  • PartⅢ:裝配AECS的M1和N1類車(AECD未認證)

那么,這些變化對汽車生態(tài)系統(tǒng)有何影響?UN R144的出臺意味著進入特定國家或地區(qū)的汽車市場將要求汽車符合UNR-144,這意味著必須具備最新的GNSS測試功能。

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虹科Safran GNSS模擬器可有效模擬在各種eCall和UN AECS測試場景中測試關鍵信號接收設備的合規(guī)性所需的所有GNSS星座。汽車制造商或IVS系統(tǒng)集成商可能需要特別關注以下測試:

  • 不同條件下的定位精度
  • 首次修復時間
  • GNSS 接收器靈敏度
  • 信號中斷后的重新捕獲性能
  • 播放特定的靜態(tài)和動態(tài)軌跡場景
  • 根據(jù)標準要求手動或遠程更改RF發(fā)射功率電平

虹科Safran GNSS模擬器基于仿真,結合軟件定義的高級架構,在傳統(tǒng)GNSS仿真的基礎上更進一步,推出了“依托軟件引擎,開放硬件平臺,高效開放的完成GNSS仿真”的Skydel GNSS仿真引擎方案,并借此推出了適合GNSS各類測試場景的解決方案,為不同需求與應用的客戶提供高質(zhì)量、高靈活度、可擴展、可定制、可升級且更具成本效益的GNSS測試解決方案。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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