據(jù)美國?？怂剐侣劸W(wǎng)報(bào)道，美國福特汽車公司日前表示，今年電動汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元（約合人民幣321.7億元），高出此前預(yù)估的30億美元虧損額。

“我們的轉(zhuǎn)型之路正在取得穩(wěn)步進(jìn)展，這條路不會一帆風(fēng)順，需要不斷引導(dǎo)客戶需求，并盡快適應(yīng)新的速度，”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利表示。

福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。

當(dāng)前，隨著電氣化、智能化的發(fā)展，任何一家車企都不敢怠慢，而福特作為百年車企巨頭，自然也想在電動化大勢下屹立于潮頭。

但對于福特這樣的傳統(tǒng)汽車制造商來說，平衡從燃油汽車汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)越來越困難的挑戰(zhàn)。

早在2019年4月，福特中國提出“2.0計(jì)劃”，作為核心內(nèi)容之一，推出“產(chǎn)品330計(jì)劃”，提出未來3年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型。

2021年5月，福特汽車在其資本市場日上宣布，公司將全面向電動化轉(zhuǎn)型，到2030年純電動汽車銷量將占總銷量的40%。

據(jù)福特汽車計(jì)劃，將從2022年到2026年在全球范圍內(nèi)投資超過500億美元，用于電氣化領(lǐng)域車型及動力電池技術(shù)的研發(fā)。

“大象”轉(zhuǎn)身總是困難的，并且當(dāng)市場充滿不確定性后，行業(yè)整體的挑戰(zhàn)也會進(jìn)一步變大。

僅以中國市場為例，今年2月電馬Mach-E在中國銷量僅為84輛，遠(yuǎn)低于去年12月1500輛。

在面對諸多強(qiáng)勁的競爭對手時，福特在電動化市場的道路變得愈發(fā)艱難。

今年3月，福特汽車在投資者和分析師的簡報(bào)會上表示，從2021年到2023年，福特Model e的三年累計(jì)虧損將達(dá)到60億美元（約424億人民幣），其中包括去年的預(yù)估虧損21億美元。

福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler解釋稱“福特Model e是福特內(nèi)部的電動汽車初創(chuàng)公司。眾所周知，電動汽車初創(chuàng)公司投資于產(chǎn)能、研發(fā)、擴(kuò)大銷量和獲得市場份額的同時會面臨虧損。福特今年將繼續(xù)投資提高產(chǎn)量，并在專用電動汽車平臺上開發(fā)下一代產(chǎn)品?！?/p>

另據(jù)福特表示，它已經(jīng)完成了電跑SUV野馬Mach-E的產(chǎn)能擴(kuò)張，這表明銷量在今年下半年開始回升。