毋庸置疑，今天的汽車正朝向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向快速演進(jìn)，在不久的將來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望繼智能手機(jī)之后成為新一代的超級終端。

當(dāng)然，智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展并非空中樓閣，而是需要一系列創(chuàng)新的技術(shù)做支撐——其需要汽車搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并與新一代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能信息交互，為用戶提供更安全、更舒適、更節(jié)能、更高效的自動(dòng)化駕乘體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的持續(xù)升溫，相關(guān)車規(guī)級元器件領(lǐng)域的角逐也日趨火熱，吸引著眾多實(shí)力技術(shù)供應(yīng)商置身其中。作為汽車電子領(lǐng)域的資深玩家， Qorvo依托深厚的技術(shù)積累和不斷地創(chuàng)新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供豐富的產(chǎn)品組合和完成的解決方案。我們今天就對其中一些優(yōu)秀的產(chǎn)品和方案進(jìn)行一次盤點(diǎn)！

精品推薦

Qorvo的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案相當(dāng)全面，主要包括支持UWB、802.11 p、Wi-Fi、 SDARS、 GPS 和 LTE 等無線連接的產(chǎn)品，以及各種DC-DC轉(zhuǎn)換器和模塊化電源管理器件，可以覆蓋通信控制單元、信息娛樂系統(tǒng)、電源管理、網(wǎng)絡(luò)連接、智能天線以及數(shù)字鑰匙等諸多關(guān)鍵的車載系統(tǒng)。且所有這些車載元器件都通過了嚴(yán)格的車規(guī)測試，確保其能夠滿足嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用環(huán)境的要求。

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車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)

汽車智能化的一個(gè)重要標(biāo)志，就是需要其具有更精準(zhǔn)的空間感知能力，為此UWB作為一種新型的無線通信技術(shù)，正在被應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車中。UWB所具有的低功耗、精確定位能力，可以為汽車帶來精準(zhǔn)定位和感知兩種新技能。在定位應(yīng)用中，UWB重要的應(yīng)用場景之一就是車門解鎖功能，與傳統(tǒng)的無鑰匙方案不同，UWB技術(shù)更加安全，抗干擾能力也更強(qiáng)，是車門解鎖的更佳選擇；此外，UWB還可以應(yīng)用到車輛的精準(zhǔn)定位和后備箱開啟等交互應(yīng)用中。在感知方面，由于UWB的高精度特性，可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)功能，被用于車內(nèi)的活體監(jiān)測，提升汽車乘客的安全性。

作為UWB技術(shù)的頭部技術(shù)供應(yīng)商之一，Qorvo可提供豐富的UWB方案。其中，QM33120W是其中的代表產(chǎn)品，該UWB收發(fā)器是一款符合 IEEE 802.15.4-2020和IEEE 802.15.4z-2020 （BPRF模式）的低功耗、低成本器件，可用于TWR、TDoA和AoA系統(tǒng)，定位精度達(dá)10cm。QM33120W所需外部元件數(shù)量少，支持增強(qiáng)型飛行時(shí)間安全模式，可同時(shí)提供精密位置和數(shù)據(jù)傳輸，可以在諸多創(chuàng)新的汽車空間感知應(yīng)用中大顯身手。

QM33120W超寬帶 (UWB) 收發(fā)器

智能座艙

在智能座艙中，新型人機(jī)交互技術(shù)（HMI）的采用是一個(gè)重要趨勢。傳統(tǒng)汽車內(nèi)部的控制幾乎都是使用機(jī)械按鍵來實(shí)現(xiàn)的，而現(xiàn)在，從中控屏到智能后視鏡，再到多功能方向盤以及座椅控制，座艙中開始引入越來越多的創(chuàng)新HMI產(chǎn)品。

在智能座艙領(lǐng)域， Qorvo針對性的解決方案聚焦在兩個(gè)方面。第一，Qorvo基于電容屏的觸摸技術(shù)，相比于傳統(tǒng)的電阻觸摸技術(shù)，更加靈敏，反應(yīng)也更快，并支持多點(diǎn)觸控；而在汽車應(yīng)用中基于“電容觸摸+力度傳感器”的方案，可以有效解決單一電容觸控技術(shù)易受干擾而導(dǎo)致誤觸發(fā)的問題。

第二，Qorvo基于力度傳感器的3D觸控板、電動(dòng)車窗開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)單一按鍵的多級觸發(fā)或者通過檢測力值去識別用戶意圖，真正實(shí)現(xiàn)智能HMI的功能。此外，Qorvo還提供了相應(yīng)的開發(fā)軟件，實(shí)時(shí)顯示力度變化狀況，方便工程師進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用開發(fā)和調(diào)試。基于上述優(yōu)勢，未來3D觸控技術(shù)將在車載HMI技術(shù)演變過程中扮演越來越重要的角色。

車載娛樂信息系統(tǒng)

車載娛樂信息系統(tǒng)雖然不是一個(gè)新概念，但是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中卻具有更豐富的內(nèi)涵。一方面，新一代車載娛樂系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高清/衛(wèi)星無線電、衛(wèi)星導(dǎo)航等功能，以提高駕駛員的安全性和意識；另一方面，其還可以依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等無線通信技術(shù)，為乘客提供更炫酷的娛樂和信息體驗(yàn)。

Qorvo通過AEC 認(rèn)證的C-V2X / DSRC、汽車 Wi-Fi、SDARS、GPS、LTE 和 5G 產(chǎn)品，恰好能夠滿足這樣的需求，助力汽車制造商在車載娛樂信息產(chǎn)品上的迭代升級。

Qorvo的RFFM3842Q FEM 是一款可用于汽車 Wi-Fi 的單芯片集成前端模塊，該前端模塊集成了 b/g/n 功率放大器、定向功率檢測器、RX 平衡器和一些 TX 濾波器，滿足了典型 802.11b/g/n 前端設(shè)計(jì)對產(chǎn)品小型化的需求，大大減少了核心芯片組以外的元件數(shù)量。它還能在Wi-Fi RX、Wi-Fi TX 和BTH RX/TX操作之間切換?？蓾M足或超越802.11b/g/n Wi-Fi射頻系統(tǒng)的射頻前端需求，特別適用于汽車影音系統(tǒng)。

車用天線

智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線連接場景的多樣化，要求當(dāng)今的高級汽車天線（鯊魚鰭和其他類型）能夠同時(shí)支持多個(gè)高速數(shù)據(jù)流，這對車用天線設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。Qorvo 創(chuàng)新的前端模塊、數(shù)字步進(jìn)衰減器、分立開關(guān)和RF濾波器，符合AEC-Q100 / AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助開發(fā)者應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。

QPF1002Q是專為 C-V2X 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的集成前端模塊 (FEM)，其緊湊的外形尺寸和集成匹配功能極大地減少了應(yīng)用中的布局面積。優(yōu)化的功率放大器，使其采用 5V 電源電壓，從而在保持高線性輸出功率和領(lǐng)先吞吐量的同時(shí)，節(jié)省功耗，非常適合于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

QPF1002Q車用前端模塊 (FEM)

車載電源管理

隨著汽車電氣化以及車載電子設(shè)備的增加，對車載電源管理產(chǎn)品的需求要日趨旺盛，這也在推動(dòng)SiC等第三代寬帶隙半導(dǎo)體器件的應(yīng)用。

在SiC領(lǐng)域，Qorvo也可以提供相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)方案，其主要產(chǎn)品包括650V / 1200V / 1700V SiC FET產(chǎn)品組合，這些產(chǎn)品大多擁有車規(guī)級AEC-Q101認(rèn)證，為EV充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和電驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用提供較高的效率和性能。

其中新推出的750V SiC FET擁有低至5.4mΩ導(dǎo)通電阻，采用TOLL封裝形式，基于Cascode電路結(jié)構(gòu)，可以將SiC JEFT與Si MOSFET共同封裝在一個(gè)器件內(nèi)部，以充分發(fā)揮器件的高效率優(yōu)勢和Si MOSFET簡化的門及驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢；同時(shí)其內(nèi)置導(dǎo)通壓降非常低的二極管和柵級集成ESD保護(hù)，可在提高效率的同時(shí)帶來了安全保護(hù)。

Qorvo 750V UJ4C/SC SiC FET是其中的典型產(chǎn)品，該器件采用D2PAK-7L封裝，可提供9mΩ至60mΩ的多種導(dǎo)通電阻選項(xiàng)。其利用獨(dú)特的共源共柵SiC FET技術(shù)，常開SiC JFET器件與硅MOSFET共同封裝，以產(chǎn)生一個(gè)常閉SiC FET，實(shí)現(xiàn)同類優(yōu)秀的RDS x區(qū)域品質(zhì)因數(shù)，從而在一個(gè)小型裸片中實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通損耗。值得一提的是，該SiC FET的D2PAK-7L封裝通過緊湊的內(nèi)部連接環(huán)路可有效降低電感，再加上配有的開爾文源極連接，可實(shí)現(xiàn)更低的開關(guān)損耗，從而提供更高的工作頻率和系統(tǒng)功率密度。

UJ4C/SC 750V Gen 4 SiC FET

總結(jié)

可見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為一系列前沿科技的集大成者，其通過在汽車與車、路、人及互聯(lián)網(wǎng)之間建立起全方位的數(shù)據(jù)和信息交互，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的車輛控制、動(dòng)態(tài)的信息服務(wù)，以及更智能化的交通管理，是定義未來智能出行的重要一環(huán)。同時(shí)，汽車電氣化的普及，也將助力解決能源消耗、環(huán)境污染等問題，是綠色低碳社會(huì)構(gòu)建的要素之一。

在汽車行業(yè)這一深刻的變革中，憑借深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新的產(chǎn)品和方案，Qorvo深度參與其中，并為行業(yè)客戶及最終的用戶輸出更高的價(jià)值，成為加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要推手。

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