新能源汽車市場迎來井噴式爆發(fā)，在這樣的趨勢下，也帶動了相關元器件市場的快速增長。然而，目前國產元器件的市占率仍然較低，本屆中國新能源智能汽車關鍵元器件技術研討會將聚焦于相關元器件的技術升級和解決方案，加強行業(yè)交流，為新能源汽車產業(yè)技術升級賦能。

新能源汽車市場仍然在不斷爆發(fā)。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))發(fā)布的數據，今年上半年新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

近年來新能源汽車保持著極高的增速，呈現出一片蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，新能源汽車銷量占整體汽車市場的比例也在逐步提升。根據IDC機構的預測，到2026年，中國新能源汽車市場規(guī)模將會達到1598千萬輛，展現出巨大的潛力和深厚的市場前景。

新能源汽車市場的繁榮，自然也帶動了相關元器件市場的快速增長。根據乘用車市場信息聯席會(簡稱乘聯會)的數據，截至今年6月份，中國乘用車中的"新四化"(智能化、網聯化、電動化)指數已經達到了83.6——其中，智能化指數首次突破五十大關，網聯化指數連續(xù)兩個月保持大幅度提升。這意味著新能源汽車正在迅速向智能化、網聯化、電氣化方向發(fā)展。

在這樣的趨勢下，汽車所需要的微控制器單元(MCU)和傳感器的需求也不斷增加。傳統(tǒng)汽車的車規(guī)級MCU需求量在500個左右，而在新能源汽車上，車身控制、電機控制、熱管理系統(tǒng)等方方面面都離不開車規(guī)級MCU，需求量大幅度增加到1000-1500個。有數據顯示，2022年全球車規(guī)級MCU的市場規(guī)模已達到82.86億美元。

此外，隨著電氣化進程的加速，對電池管理系統(tǒng)(BMS)的需求以及快速充電技術的需求也在不斷提高，功率半導體器件如絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)和碳化硅(SiC)功率器件受到了市場的熱烈追捧，同時也為相關元器件市場帶來了新的機遇，因為它們在提高電動汽車充電效率、提供更穩(wěn)定的電力輸出等方面發(fā)揮著重要作用。

然而，目前國產元器件在新能源汽車市場的占比仍然較低，存在較大的發(fā)展空間。要想迎頭趕上，國產元器件還需要解決一些問題，最重要的是加強技術創(chuàng)新和研發(fā)能力的提升，提高產品競爭力。

為了進一步推動汽車電子行業(yè)技術交流，為新能源汽車元器件產業(yè)鏈搭建交流平臺，更好地為新能源汽車產業(yè)技術升級賦能。2023'中國新能源智能汽車關鍵元器件技術研討會以“聚焦元器件·開啟‘芯’篇章”為主題，將于9月21日在上海國際汽車城瑞立酒店2樓瑞立廳正式舉辦。

屆時，將會有來自浙大、同濟大學長期研究新能源汽車充電與BMS技術專家以及博世、電裝、大陸集團、法雷奧、聯合電子、德爾福等汽車電子廠商針對從電池管理到電化學數字電源、電動汽車的高頻充電技術、國產MCU、SOC在新能源汽車中小型電機創(chuàng)新應用及發(fā)展、EMS瞬態(tài)抗擾度防護設計、磁元件在新能源汽車充電機中的應用、國產替代風潮下，車規(guī)MCU的突圍之路等議題展開深入探討。為大家?guī)硇履茉雌囮P鍵元器件的最新技術和應用方案，為新能源汽車產業(yè)技術升級賦能。

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審核編輯 黃宇