據(jù)科創(chuàng)板日報近期報道，蘇州將建成國內(nèi)首條“智慧高速”，可實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛，在55個點(diǎn)位布設(shè)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、路側(cè)天線RSU等感知設(shè)備270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段。分析認(rèn)為，現(xiàn)階段，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正在成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，ADAS技術(shù)應(yīng)用在車輛中的成本也在逐漸降低，開始在眾多車型中成為主流。在這一背景下，利用毫米波雷達(dá)提升車輛的感知能力，為車輛安裝“敏銳”的眼睛就顯得十分關(guān)鍵。

高工咨詢9月9日研報中表示，毫米波雷達(dá)+攝像頭融合成為ADAS系統(tǒng)的主流感知配置。毫米波雷達(dá)能夠?qū)崟r感知周圍環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)障礙物檢測，為智能駕駛車輛提供必要的感知和決策依據(jù)，提高駕駛的安全性和舒適性，是智能駕駛不可或缺的傳感器。未來車載毫米波雷達(dá)市場空間將得到進(jìn)一步釋放。

中國市場乘用車智能化程度不斷提高，車載毫米波雷達(dá)市場快速增長。2023年1-6月，毫米波雷達(dá)搭載量達(dá)到937.92萬顆，同比增長26.36%。高工智能汽車研究院預(yù)計，2023-2025年，毫米波雷達(dá)將保持較快增長態(tài)勢。到2025年，國內(nèi)新車毫米波雷達(dá)搭載總量將達(dá)到3532萬顆，2020-2025年復(fù)合年增長率達(dá)到29.9%。

毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈分為三部分：上游主要包括射頻前端組件（MMIC）、數(shù)字信號處理器（DSP/FPGA）、高頻PCB板、微控制器（MCU）、天線及控制電路等硬件供應(yīng)商；中游主體是毫米波雷達(dá)方案模塊及整機(jī)供應(yīng)商；下游環(huán)節(jié)包括智能車載、智能交通、無人機(jī)、智能家居、工業(yè)測量、康養(yǎng)醫(yī)療、家電照明、消費(fèi)電子等應(yīng)用企業(yè)。

上游元器件中，射頻前端組件（MMIC）、數(shù)字信號處理器芯片、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)方案為產(chǎn)業(yè)鏈中核心環(huán)節(jié)。國內(nèi)MMIC芯片供應(yīng)商集中為國際企業(yè)，如英飛凌、NXP、TI、意法半導(dǎo)體等。***企業(yè)在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的布局近兩年也明顯加快，且已實(shí)現(xiàn)部分國產(chǎn)化，代表性公司包括矽典微、岸達(dá)科技、加特蘭微、矽杰微、微度芯創(chuàng)、曠時科技等，均已推出量產(chǎn)產(chǎn)品。

毫米波雷達(dá)的數(shù)字信號處理功能是通過DSP芯片或FPGA芯片實(shí)現(xiàn)的，占整個毫米波雷達(dá)硬件成本的20%左右。目前，高端DSP芯片和FPGA芯片市場主要被國外企業(yè)占據(jù)，DSP芯片供應(yīng)商有NXP、英飛凌、亞德諾半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體等公司，F(xiàn)PGA芯片供應(yīng)商有賽靈思、阿爾特拉、美高森美、萊迪思等公司。

由于毫米波頻率高，對電路尺寸精度要求高，所需印制電路板為高頻板材PCB，主要供應(yīng)商為羅杰斯、Isola、松下電工、雅龍及施瓦茨等大型國際PCB生產(chǎn)企業(yè)。受益于5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國深南電路、生益電子、滬電股份等公司已實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)用高頻PCB產(chǎn)品的技術(shù)突破，其產(chǎn)品性能可與國外大型企業(yè)的高端產(chǎn)品媲美。

毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)主要包括毫米波雷達(dá)方案商和系統(tǒng)集成商。目前，中國毫米波雷達(dá)中游市場整體上仍由國際企業(yè)占主要份額，國內(nèi)企業(yè)正在加速追趕。涉及企業(yè)包括經(jīng)緯恒潤、德賽西威、威孚高科、華域汽車、保隆科技等。

此外，根據(jù)財聯(lián)社不完全整理，近期在互動易平臺回復(fù)毫米波雷達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司包括天和防務(wù)、碩貝德、聯(lián)合光電、武漢凡谷、藍(lán)盾光電、崇達(dá)技術(shù)、瑞德智能、通宇通訊、雷科防務(wù)、金百澤、萬集科技、豪恩汽電等，具體情況如下：

審核編輯 黃宇