每年單車毛利提升 5%以上，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率 30% 以上——憑借大噸位、新能源、智能化等優(yōu)勢(shì)，易控智駕將無人駕駛礦卡帶進(jìn)了新階段。

通過對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新，易控智駕成為行業(yè)首個(gè)將無人駕駛前裝量產(chǎn)礦卡從 70 噸位提升到了 100 噸位的公司，這不僅提升了礦卡的生產(chǎn)效率，更提升了礦卡運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性。

在此之前，國內(nèi)的無人駕駛礦卡玩家想實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)品突破并不容易。

但作為這一領(lǐng)域的頭部玩家——易控智駕出手，意味著這款百噸級(jí)增程式無人駕駛礦卡 EL100，接下來將成為無人駕駛礦卡的的準(zhǔn)入門檻。

今年 7 月，在中國率先實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的 100 多臺(tái) EL100 正式投入到國內(nèi)煤礦產(chǎn)能最高的新疆天池能源南露天煤礦。

隨著這些無人駕駛礦卡開始獨(dú)立作業(yè)，這使得新疆天池能源南露天煤礦擁有全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的無人駕駛運(yùn)輸車隊(duì)。

據(jù)汽車之心了解，EL100 有望在年底前完成 300 臺(tái)的投放。

2020 年初，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到 2025 年，要實(shí)現(xiàn)露天煤礦的無人化運(yùn)輸。

在國家政策驅(qū)動(dòng)與無人駕駛技術(shù)發(fā)展的雙重加持下，礦山無人駕駛的應(yīng)用已經(jīng)成為礦山智能化建設(shè)的必然趨勢(shì)。

對(duì)于大型煤礦而言，露天礦山無人駕駛既是建設(shè)智能礦山的重要一環(huán)，也是國內(nèi)智能礦山綠色發(fā)展中邁出的關(guān)鍵一步。

01

提前布局 100 噸位礦卡，滿足「既要、又要、還要」的市場(chǎng)需求

為什么要在礦山無人駕駛領(lǐng)域率先批量化生產(chǎn) EL100 這款車型？

原因不難理解——市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)是主要推動(dòng)力。

在易控智駕看來，大噸位、新能源、智能化是 EL100 備受青睞的三個(gè)重要原因。

首先，EL100 是百噸級(jí)車型，「大噸位」是煤礦發(fā)展的剛需。

據(jù)新疆準(zhǔn)東開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，各露天煤礦需要制定設(shè)備大型化的實(shí)施方案，并 2025 年底前淘汰 90 噸以下礦卡。

早在 2021 年，易控智駕率先組建專門的車輛研發(fā)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)與 OEM 合作，進(jìn)行大噸位礦卡的生產(chǎn)下線。

在礦區(qū)運(yùn)營中常見的礦卡載重還在 60 噸時(shí)，易控智駕已經(jīng)在進(jìn)行前裝設(shè)計(jì) 70 噸的線控化車型并實(shí)現(xiàn)無人駕駛常態(tài)化運(yùn)營了。

「堅(jiān)持『車輛大型化』是易控智駕車輛研發(fā)團(tuán)隊(duì)在做迭代升級(jí)策略時(shí)的原則之一。」易控智駕合伙人&戰(zhàn)略 VP 林巧表示。

據(jù)汽車之心了解，在定義研發(fā)了百噸級(jí)的無人駕駛礦卡后，易控智駕隨即完成前裝設(shè)計(jì)樣車生產(chǎn)并投入可靠性測(cè)試。

今年 7 月，100 多臺(tái) EL100 投入到新疆南露天煤礦，這也讓易控智駕再次領(lǐng)先行業(yè)，實(shí)現(xiàn)百臺(tái)級(jí)別的規(guī)?；慨a(chǎn)。

完成這具有行業(yè)里程碑式的無人駕駛礦卡背后，是易控智駕在礦山無人駕駛車輛技術(shù)和運(yùn)營能力的體現(xiàn)。

據(jù)林巧介紹，易控智駕的車輛研發(fā)團(tuán)隊(duì)由來自國內(nèi)頭部主機(jī)廠的首席工程師帶隊(duì)，博士占比高達(dá) 20% 的三十余位研發(fā)人員組成，這也為無人駕駛車輛快速迭代奠定了人才基礎(chǔ)。

如 EL100 礦卡中所搭載的自主可控的增程式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能整車全局能量管理系統(tǒng)、大噸位礦用車專用增程器系統(tǒng)、全液壓線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)等，都是由易控智駕的車輛團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和研發(fā)。

這讓 EL100 具有「高節(jié)油、高效率、高可靠和高擴(kuò)展」的特點(diǎn)，具體來說：

高節(jié)油：在「易控節(jié)能方法論」的指導(dǎo)下，進(jìn)行增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型方案設(shè)計(jì)，采用高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與集成式熱管理系統(tǒng)，通過整車智能能量管理控制策略，多工況節(jié)油率實(shí)測(cè)最高可達(dá) 30%。

高效率：裝備最大 800kW 大功率礦卡驅(qū)動(dòng)電機(jī)，自主集成研發(fā)礦卡專用增程器機(jī)組，功率等級(jí)為 400kW。持續(xù)爬坡能力強(qiáng)，滿載爬坡性能滿足:15-20km/h@8% 坡道。單趟次運(yùn)輸時(shí)間減少，運(yùn)輸效率提升超 5%。動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)輸效率高，有效提高每日運(yùn)輸趟次。

高可靠：零部件數(shù)量減少 15%，產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命不少于 8 年。

高擴(kuò)展：軟、硬件均采用模塊化、平臺(tái)化設(shè)計(jì)。底盤域與智能駕駛域解耦，通用性和功能拓展性好。

目前，易控智駕已在車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型、無人化測(cè)試技術(shù)、PID 控制、三電技術(shù)、節(jié)能方案、熱管理、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、傳感器結(jié)構(gòu)與布局、減振系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)件、外觀設(shè)計(jì)等核心技術(shù)領(lǐng)域統(tǒng)共申請(qǐng)了近百件專利。

這對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)或制造業(yè)來說，都具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性意義。

其次，基于增程式混合動(dòng)力設(shè)計(jì)的 EL100，單車在標(biāo)準(zhǔn)礦區(qū)工況下可實(shí)現(xiàn)節(jié)油率 30% 以上，這一效果已被國家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

同時(shí)，EL100 是在中國特色發(fā)明寬體車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，車身采用剛性礦卡的構(gòu)造，設(shè)計(jì)壽命不少于 8 年，兼具剛性礦卡的可靠性和寬體車的成本優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，這款車型采用了自主可控的國產(chǎn)供應(yīng)鏈，避免了核心零部件「卡脖子」的問題。

至今，EL100 車型已經(jīng)完成了從單車測(cè)試、規(guī)模生產(chǎn)、批量投放，再到礦山 7*24 小時(shí)常態(tài)化無人運(yùn)營的全流程。

根據(jù)運(yùn)營數(shù)據(jù)測(cè)算顯示，單車每年不僅能為客戶提高 5% 以上的毛利，還可減少近 4 噸二氧化碳排放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益協(xié)同發(fā)展。

三是采用智能化設(shè)備可以有效解決礦區(qū)生產(chǎn)面臨的核心問題——安全。

無人化運(yùn)輸運(yùn)營可以滿足礦區(qū)最直接的「減人」需求。

「無人則安」是礦山運(yùn)營中的痛點(diǎn)，也是礦山無人駕駛行業(yè)的使命。

「我們無人駕駛?cè)珬＝鉀Q方案在過去的五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了多輪產(chǎn)品迭代，目前已經(jīng)達(dá)到了可復(fù)制并規(guī)?；涞氐臓顟B(tài)?！挂卓刂邱{表示。

據(jù)了解，易控智駕目前在客戶復(fù)購的訂單中，用時(shí) 17 天就實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)場(chǎng)部署到 7*24 小時(shí)的常態(tài)化無安全員運(yùn)營，大幅領(lǐng)先業(yè)內(nèi)平均 6 個(gè)月的周期。

02

破局：EL100 備受青睞，單礦無人駕駛落地規(guī)模全球領(lǐng)先

EL100 百噸級(jí)新能源無人駕駛礦卡，是傳統(tǒng)制造業(yè)與科技公司優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)物，可以說，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了礦山智能化設(shè)備的顛覆和革新，并且已經(jīng)大規(guī)模在礦山領(lǐng)域?qū)嵺`應(yīng)用。

據(jù)介紹，新疆南露天煤礦已投入無人駕駛運(yùn)營車輛達(dá) 115 臺(tái)，超越了 FMG Chichester 單礦 108 輛的紀(jì)錄成為新的全球第一，在年底前可達(dá)到 200 臺(tái)以上的運(yùn)輸規(guī)模。

目前，車輛的出勤率達(dá) 95% 以上，預(yù)計(jì)在本月底累計(jì)行駛里程達(dá) 100 萬公里。

EL100 礦卡的無人駕駛運(yùn)輸效率，已滿足了剝離環(huán)節(jié)內(nèi)排土場(chǎng)生產(chǎn)效率要求，得到了工程公司和礦方的肯定，并將這一區(qū)域作為無人駕駛運(yùn)營示范區(qū)。

據(jù)了解，臨工重機(jī)與易控智駕已簽署第二批生產(chǎn)的 300 臺(tái)無人駕駛礦卡戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是礦山無人駕駛礦卡賽道數(shù)量最高的量產(chǎn)合作。

以往，無人駕駛礦卡的單一車型基本僅有數(shù)十臺(tái)甚至幾臺(tái)的產(chǎn)量。

臨工重機(jī)與易控智駕的再次攜手，也極大提升了露天煤礦行業(yè)對(duì)無人駕駛規(guī)?；涞氐男判摹?/p>

一個(gè)極好的反饋是，基于 EL100 礦卡的良好運(yùn)營情況，易控智駕已經(jīng)收到了大量新訂單和復(fù)購訂單。

在行業(yè)還在努力進(jìn)行從 1 到 10 的項(xiàng)目轉(zhuǎn)化，易控智駕已經(jīng)完成了從 10 到 100 的量產(chǎn)應(yīng)用。

這也僅僅是規(guī)模化落地的開始。

基于與礦方、工程公司之間的深度合作，在運(yùn)營實(shí)踐中共同經(jīng)歷了磨合的階段，已建立起長期戰(zhàn)略互信關(guān)系。

易控智駕預(yù)計(jì)，2024 年將會(huì)實(shí)現(xiàn)上千臺(tái)的無人駕駛礦卡在中國各大礦山落地應(yīng)用。

據(jù)易控智駕的車輛技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，EL100 車型已經(jīng)下線近半年的時(shí)間，目前已經(jīng)在進(jìn)行性能更優(yōu)、穩(wěn)定可靠性更高的 EL100 礦卡2.0 版本的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在不久以后實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

至此，易控智駕不僅率先實(shí)現(xiàn)了變革性礦山智能化產(chǎn)品的量產(chǎn)，并已在推進(jìn)升級(jí)與迭代。

堅(jiān)持以無人駕駛技術(shù)、礦區(qū)運(yùn)輸運(yùn)營與線控整車研發(fā)三輪驅(qū)動(dòng)，始終扎根一線——這也意味著易控智駕已突出無人駕駛商業(yè)化落地難的重圍，引領(lǐng)礦山無人駕駛行業(yè)又上了一層新的臺(tái)階。