在山西晉城，一家規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的新能源電動(dòng)重卡運(yùn)輸管理平臺(tái)，借助啟源芯動(dòng)力“車(chē)電分離+全域補(bǔ)能+全生命周期服務(wù)”的一體化解決方案，突破了大中型車(chē)隊(duì)持有成本高、能源補(bǔ)給難、運(yùn)營(yíng)管控弱等傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力規(guī)模與運(yùn)營(yíng)效率的雙增長(zhǎng)。

一、車(chē)電分離，讓企業(yè)從“負(fù)重前行”到“輕裝上陣”

當(dāng)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越卷，企業(yè)不僅要持續(xù)降本以在上游招標(biāo)中勝出，也需要在運(yùn)力規(guī)模上不斷擴(kuò)大，以此來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。如何在資金有限的情況下，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)規(guī)模的快速擴(kuò)張，同時(shí)確保企業(yè)現(xiàn)金流的穩(wěn)定與健康，成為經(jīng)營(yíng)者亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

然而，“重資產(chǎn)、全持有”的購(gòu)車(chē)模式不僅吞噬寶貴現(xiàn)金流，使企業(yè)錯(cuò)失擴(kuò)張窗口，還會(huì)讓企業(yè)面臨電池更新迭代所帶來(lái)的資產(chǎn)貶值風(fēng)險(xiǎn)，讓企業(yè)陷入"買(mǎi)得越多，包袱越重"的惡性循環(huán)。針對(duì)這些市場(chǎng)需求，啟源通過(guò)"車(chē)身購(gòu)買(mǎi)+電池租賃"的車(chē)電分離方案，減輕了客戶的初始投資壓力：在同等電量配置下，企業(yè)僅需投入60臺(tái)整車(chē)的購(gòu)置成本，即可快速構(gòu)建百臺(tái)級(jí)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。這種輕資產(chǎn)模式不僅顯著降低運(yùn)輸企業(yè)的初始投資門(mén)檻，更通過(guò)其經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸管理平臺(tái)向下賦能，以電池租賃服務(wù)消除個(gè)體司機(jī)的"置換焦慮"，吸引更多從業(yè)者加入新能源電動(dòng)重卡運(yùn)輸生態(tài)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力規(guī)模與市場(chǎng)份額的雙突破。

隨著業(yè)務(wù)市場(chǎng)的不斷變化，電池技術(shù)的不斷迭代，車(chē)電分離這種"輕資產(chǎn)+高周轉(zhuǎn)"的組合拳，成為了擊破市場(chǎng)阻力的法寶：當(dāng)新一代電池問(wèn)世時(shí)，客戶可基于租賃模式優(yōu)先實(shí)現(xiàn)"低成本升級(jí)"，無(wú)需承擔(dān)技術(shù)過(guò)時(shí)的沉沒(méi)成本。同時(shí)也可以根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求及時(shí)調(diào)整最適合的電池容量，在“成本最優(yōu)”與“運(yùn)力最大”間實(shí)現(xiàn)平衡，為企業(yè)在波動(dòng)市場(chǎng)中構(gòu)筑起可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、全國(guó)一盤(pán)棋，補(bǔ)能干線助力企業(yè)開(kāi)疆拓土

運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張也帶來(lái)了“甜蜜的煩惱”：自建新能源電動(dòng)重卡充電場(chǎng)站面臨高昂的土地與運(yùn)營(yíng)成本，且可能不具備電力擴(kuò)容條件；社會(huì)場(chǎng)站點(diǎn)位分布碎片化、關(guān)鍵時(shí)刻服務(wù)“掉鏈子”。這些問(wèn)題頻頻打亂企業(yè)精心規(guī)劃的運(yùn)輸節(jié)奏，讓很多大中型運(yùn)輸企業(yè)剛完成運(yùn)力擴(kuò)張，卻又絆倒在補(bǔ)能的起跑線上。

穩(wěn)定的電力容量和充換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)，是保障高效補(bǔ)能的前提

為打破能源補(bǔ)給給運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的掣肘，啟源在核心運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上布設(shè)新能源電動(dòng)重卡充換電站，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)短倒和跨省干線運(yùn)輸?shù)娜娓采w。以客戶所在的晉城為例，啟源在晉城陽(yáng)城電廠、東陽(yáng)城電廠、大東宮馬村等地設(shè)立了換電站，構(gòu)成“50公里充換電圈”，確保客戶區(qū)域內(nèi)煤炭短倒運(yùn)輸時(shí)的高效補(bǔ)能。同時(shí)，“全國(guó)一盤(pán)棋” 的新能源電動(dòng)重卡充換電網(wǎng)絡(luò)布局，也輔助了運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍從短倒運(yùn)輸向長(zhǎng)途干線業(yè)務(wù)擴(kuò)張。作為”晉煤入豫“的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過(guò)串聯(lián)啟源在河南省的補(bǔ)能點(diǎn)，形成了單邊300公里的充換電走廊，讓跨省長(zhǎng)途新能源電動(dòng)化運(yùn)輸補(bǔ)能“零焦慮”。

如今，依托啟源的充換電補(bǔ)能干線，山西運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)版圖已經(jīng)拓展至河南濟(jì)源、焦作、鶴壁等多個(gè)地區(qū)，助力企業(yè)駛?cè)霠I(yíng)收增長(zhǎng)“快車(chē)道”。

三、管理升級(jí)，數(shù)智化平臺(tái)打造“看不見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力”

車(chē)隊(duì)規(guī)模突破百輛大關(guān)，管理的痛點(diǎn)也愈發(fā)明顯：車(chē)輛能耗數(shù)據(jù)分散難整合、財(cái)務(wù)分?jǐn)倧?fù)雜易出錯(cuò)、運(yùn)力調(diào)度依賴人工經(jīng)驗(yàn)。

依托數(shù)智化管理平臺(tái)，啟源幫運(yùn)輸企業(yè)描繪出每輛車(chē)的"數(shù)字畫(huà)像"——從百公里電耗到車(chē)輛運(yùn)行軌跡，從電池健康度監(jiān)測(cè)到個(gè)人駕駛習(xí)慣，所有數(shù)據(jù)均清晰可見(jiàn)，再通過(guò)啟源自研核心算法分析，自動(dòng)生成多維運(yùn)營(yíng)報(bào)表。

特別是對(duì)于車(chē)輛成分復(fù)雜的運(yùn)輸管理平臺(tái)來(lái)說(shuō)，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一戶”式的精確管理，每臺(tái)車(chē)輛的成本歸屬、運(yùn)營(yíng)績(jī)效均可獨(dú)立追蹤。除此之外，相較傳統(tǒng)人工核算動(dòng)輒3—5天的財(cái)務(wù)周期，啟源數(shù)智化平臺(tái)僅需1個(gè)小時(shí)即可完成萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)清洗與多維核算且零差錯(cuò)，讓企業(yè)能夠從煩瑣的數(shù)據(jù)處理中解脫出來(lái)，將更多的精力投入到業(yè)務(wù)發(fā)展中去。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理升級(jí)，提高了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，也為規(guī)模性運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)建起難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

當(dāng)運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，啟源芯動(dòng)力始終聚焦客戶價(jià)值創(chuàng)造的底層邏輯，憑借一體化的解決方案幫助企業(yè)在效率革命與低碳轉(zhuǎn)型中搶占高地，把握增長(zhǎng)關(guān)鍵點(diǎn)，共赴未來(lái)！