在山西晉城，一家規(guī)?；\營的新能源電動重卡運輸管理平臺，借助啟源芯動力“車電分離+全域補能+全生命周期服務”的一體化解決方案，突破了大中型車隊持有成本高、能源補給難、運營管控弱等傳統運營瓶頸，實現了運力規(guī)模與運營效率的雙增長。

一、車電分離，讓企業(yè)從“負重前行”到“輕裝上陣”

當運輸市場競爭越來越卷，企業(yè)不僅要持續(xù)降本以在上游招標中勝出，也需要在運力規(guī)模上不斷擴大，以此來增強市場話語權。如何在資金有限的情況下，實現車隊規(guī)模的快速擴張，同時確保企業(yè)現金流的穩(wěn)定與健康，成為經營者亟待解決的關鍵問題。

然而，“重資產、全持有”的購車模式不僅吞噬寶貴現金流，使企業(yè)錯失擴張窗口，還會讓企業(yè)面臨電池更新迭代所帶來的資產貶值風險，讓企業(yè)陷入"買得越多，包袱越重"的惡性循環(huán)。針對這些市場需求，啟源通過"車身購買+電池租賃"的車電分離方案，減輕了客戶的初始投資壓力：在同等電量配置下，企業(yè)僅需投入60臺整車的購置成本，即可快速構建百臺級運力網絡。這種輕資產模式不僅顯著降低運輸企業(yè)的初始投資門檻，更通過其經營的運輸管理平臺向下賦能，以電池租賃服務消除個體司機的"置換焦慮"，吸引更多從業(yè)者加入新能源電動重卡運輸生態(tài)，助力企業(yè)實現運力規(guī)模與市場份額的雙突破。

隨著業(yè)務市場的不斷變化，電池技術的不斷迭代，車電分離這種"輕資產+高周轉"的組合拳，成為了擊破市場阻力的法寶：當新一代電池問世時，客戶可基于租賃模式優(yōu)先實現"低成本升級"，無需承擔技術過時的沉沒成本。同時也可以根據實際業(yè)務需求及時調整最適合的電池容量，在“成本最優(yōu)”與“運力最大”間實現平衡，為企業(yè)在波動市場中構筑起可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

二、全國一盤棋，補能干線助力企業(yè)開疆拓土

運輸企業(yè)規(guī)模的擴張也帶來了“甜蜜的煩惱”：自建新能源電動重卡充電場站面臨高昂的土地與運營成本，且可能不具備電力擴容條件；社會場站點位分布碎片化、關鍵時刻服務“掉鏈子”。這些問題頻頻打亂企業(yè)精心規(guī)劃的運輸節(jié)奏，讓很多大中型運輸企業(yè)剛完成運力擴張，卻又絆倒在補能的起跑線上。

穩(wěn)定的電力容量和充換電運營服務，是保障高效補能的前提

為打破能源補給給運輸企業(yè)發(fā)展帶來的掣肘，啟源在核心運輸節(jié)點上布設新能源電動重卡充換電站，實現了區(qū)域內短倒和跨省干線運輸的全面覆蓋。以客戶所在的晉城為例，啟源在晉城陽城電廠、東陽城電廠、大東宮馬村等地設立了換電站，構成“50公里充換電圈”，確?？蛻魠^(qū)域內煤炭短倒運輸時的高效補能。同時，“全國一盤棋” 的新能源電動重卡充換電網絡布局，也輔助了運輸企業(yè)的業(yè)務范圍從短倒運輸向長途干線業(yè)務擴張。作為”晉煤入豫“的關鍵節(jié)點，通過串聯啟源在河南省的補能點，形成了單邊300公里的充換電走廊，讓跨省長途新能源電動化運輸補能“零焦慮”。

如今，依托啟源的充換電補能干線，山西運輸企業(yè)的業(yè)務版圖已經拓展至河南濟源、焦作、鶴壁等多個地區(qū)，助力企業(yè)駛入營收增長“快車道”。

三、管理升級，數智化平臺打造“看不見的競爭力”

車隊規(guī)模突破百輛大關，管理的痛點也愈發(fā)明顯：車輛能耗數據分散難整合、財務分攤復雜易出錯、運力調度依賴人工經驗。

依托數智化管理平臺，啟源幫運輸企業(yè)描繪出每輛車的"數字畫像"——從百公里電耗到車輛運行軌跡，從電池健康度監(jiān)測到個人駕駛習慣，所有數據均清晰可見，再通過啟源自研核心算法分析，自動生成多維運營報表。

特別是對于車輛成分復雜的運輸管理平臺來說，可以幫助企業(yè)實現“一車一戶”式的精確管理，每臺車輛的成本歸屬、運營績效均可獨立追蹤。除此之外，相較傳統人工核算動輒3—5天的財務周期，啟源數智化平臺僅需1個小時即可完成萬級數據清洗與多維核算且零差錯，讓企業(yè)能夠從煩瑣的數據處理中解脫出來，將更多的精力投入到業(yè)務發(fā)展中去。這種數據驅動的管理升級，提高了運輸企業(yè)的運營效率，也為規(guī)模性運輸企業(yè)構建起難以復制的競爭壁壘。

當運輸行業(yè)競爭進入深水區(qū)，啟源芯動力始終聚焦客戶價值創(chuàng)造的底層邏輯，憑借一體化的解決方案幫助企業(yè)在效率革命與低碳轉型中搶占高地，把握增長關鍵點，共赴未來！