日本豐田汽車(chē)公司23日說(shuō)，下一代固態(tài)汽車(chē)電池量產(chǎn)在望。

據(jù)日本豐田汽車(chē)公司透露，他們?cè)陔姵匮邪l(fā)領(lǐng)域取得了重大突破，預(yù)計(jì)在2027年或2028年開(kāi)始量產(chǎn)固態(tài)電池。這一突破將使豐田電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到1200公里以上，是目前車(chē)型續(xù)航里程的兩倍多。

豐田公司上周宣布與日本出光興產(chǎn)石油公司合作研發(fā)硫化物固態(tài)電解質(zhì)。這種固態(tài)電池材料具有廣闊應(yīng)用前景，能夠顯著改善電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)。與目前流行的鋰離子電池相比，硫化物固態(tài)電池具有較低的自燃風(fēng)險(xiǎn)、更高的能量密度和更低的安全風(fēng)險(xiǎn)，可在惡劣條件下獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

然而，豐田高管承認(rèn)，固態(tài)電池要完全適用于商業(yè)化生產(chǎn)還需一段時(shí)間。豐田首席執(zhí)行官佐藤浩二表示，公司計(jì)劃在2027年推出固態(tài)電池，但初期產(chǎn)量可能較低。他表示：“我們的目標(biāo)是首先推出固態(tài)電池，然后考慮擴(kuò)大產(chǎn)量?！?/p>

另外，雖然豐田已經(jīng)攻克固態(tài)電池的耐久性問(wèn)題，并找到了材料解決方案，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)1200公里的續(xù)航里程并將充電時(shí)間縮短至10分鐘以?xún)?nèi)，但成本仍然是阻礙固態(tài)電池商業(yè)化的主要因素之一。豐田旗下的雷克薩斯品牌的英國(guó)產(chǎn)品經(jīng)理Paul Vecchione曾表示，雷克薩斯可能會(huì)率先引入固態(tài)電池，并暗示固態(tài)電池可能首先應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)型。

總的來(lái)說(shuō)，豐田在固態(tài)電池研發(fā)方面取得了重大突破，但距離商業(yè)化生產(chǎn)還有一段距離。預(yù)計(jì)固態(tài)電池的量產(chǎn)將在2027年開(kāi)始，并將為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。成本仍然是固態(tài)電池商業(yè)化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。

編輯：黃飛