當(dāng)今世界有兩個(gè)大國(guó)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的未來(lái)，美國(guó)和中國(guó)。這是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，這是一場(chǎng)商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)，也是一場(chǎng)科技戰(zhàn)爭(zhēng)?？萍寂d邦，此戰(zhàn)對(duì)兩個(gè)國(guó)家和人民都將有難以預(yù)計(jì)的影響。

今天本文將以最精簡(jiǎn)的文字，來(lái)闡述當(dāng)下中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的最新進(jìn)展和即將開(kāi)始的行動(dòng)方向。

文章開(kāi)始前，我們先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)目前汽車(chē)行業(yè)中大佬的一些金句，從這些話語(yǔ)當(dāng)中，我們可以開(kāi)展對(duì)未來(lái)的無(wú)限想象。

中國(guó)工程院外籍院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院講席教授兼院長(zhǎng)張亞勤：”AI技術(shù)促進(jìn)了智能駕駛的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)在中國(guó)推進(jìn)速度極快，中國(guó)可以成為智能駕駛強(qiáng)國(guó)?！?/p>

智己汽車(chē)副CTO、智能駕駛首席科學(xué)家郭輝：”通過(guò)整合不同的任務(wù)以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)迭代進(jìn)化，讓智能駕駛更像人?！?/p>

大疆車(chē)載負(fù)責(zé)人沈劭劼：”只有兼顧成本與效益的發(fā)展路徑，用最低的代價(jià)提升日常高頻場(chǎng)景的功能體驗(yàn)，將會(huì)促進(jìn)智駕普及?！?/p>

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理鄔學(xué)斌：”L3只是一個(gè)階段，相信2025年可以買(mǎi)到?jīng)]有方向盤(pán)的車(chē)。“

▲中國(guó)奇瑞去年重返澳洲汽車(chē)市場(chǎng)

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車(chē)管理處處長(zhǎng)吳鋒：”支持L3及更高階智駕商業(yè)化，多家車(chē)企已做好量產(chǎn)L3級(jí)車(chē)輛的準(zhǔn)備。持續(xù)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破、深化測(cè)試示范和試點(diǎn)應(yīng)用、推動(dòng)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展?！?/p>

從以上大佬所說(shuō)的話里，我們可以看出，目前中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正朝著一個(gè)可商業(yè)化、技術(shù)向上化以及國(guó)家推進(jìn)化的良性方向發(fā)展。

未來(lái)可期，那么我們目前已經(jīng)落地了哪些事情呢。

已經(jīng)做的

產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖偬嵘喝ツ?，我國(guó)搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)700萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45.6%，市場(chǎng)占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到42.4%，較去年同期增加接近10個(gè)百分點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：上市的新車(chē)不斷智能化，據(jù)說(shuō)未來(lái)幾年，連商用卡車(chē)都將達(dá)到一定規(guī)模的智能化。目前34.9%的路上行駛汽車(chē)擁有智能化，對(duì)汽車(chē)行駛安全也能起到一定提高作用。

關(guān)鍵技術(shù)取得突破：新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，跨域融合域控制器技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到250米；另外，多家車(chē)企已做好量產(chǎn)L3級(jí)車(chē)輛的準(zhǔn)備。

▲截圖來(lái)自《2023下半年新車(chē)推薦！轎車(chē)、SUV全都有！》

點(diǎn)評(píng)：目前各家上市的新車(chē)，自動(dòng)駕駛是重要選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)之一。尤其在華為最新推出的智能車(chē)燈的情況下，讓我們?cè)僖淮我庾R(shí)到汽車(chē)智能化的上限有多高。

道路測(cè)試和示范場(chǎng)景穩(wěn)步增加：全國(guó)已有17家國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。全國(guó)累計(jì)開(kāi)放超過(guò)2萬(wàn)公里測(cè)試道路，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)3700張，道路測(cè)試總里程超過(guò)7千萬(wàn)公里，部署路側(cè)通信單元RSU8千多套。

點(diǎn)評(píng)：中國(guó)雖是基建大國(guó)，但以上的成績(jī)依舊值得夸贊。不過(guò)更令人欣喜的是，除了基建外，各城市地區(qū)也逐步發(fā)布相關(guān)道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則。讓自動(dòng)駕駛發(fā)展在法律法規(guī)的保護(hù)下，安全啟航。

以上三點(diǎn)大概描述了我們目前的自動(dòng)駕駛行業(yè)成就，如有遺漏的地方，小伙伴可以留言補(bǔ)充。

現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)了解還有哪些需要做的?？萍嫉谋绕磸膩?lái)不是一時(shí)，而是長(zhǎng)期的務(wù)實(shí)苦干精神。

需要做的

工信部最近宣布，堅(jiān)持“車(chē)—能—路—云”融合發(fā)展，深入完善法律標(biāo)準(zhǔn)體系、支持技術(shù)創(chuàng)新、完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、深化測(cè)試示范應(yīng)用、規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展等，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

政策宣布完，下一步就是落地。

加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)：我國(guó)將加快新能源汽車(chē)與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，并且加大功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全及操作系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛發(fā)展好比”摸著石頭過(guò)河“，目前全球都沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，中國(guó)如果能夠嘗試建立一套符合行業(yè)發(fā)展的高標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐獲得企業(yè)和市場(chǎng)認(rèn)可?；蛟S將來(lái)有一天，中國(guó)的智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，能夠成為世界的標(biāo)準(zhǔn)。

支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破：支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，補(bǔ)齊車(chē)用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板，加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。

▲彭博社報(bào)道，2030年時(shí)，汽車(chē)電子部件將占全車(chē)配件的45%。曾有人這樣比喻，未來(lái)的汽車(chē)可能就是一臺(tái)智能手機(jī)+4個(gè)輪胎。

點(diǎn)評(píng)：中國(guó)目前已經(jīng)自研成功5G芯片技術(shù)，并且華為的5.5G技術(shù)也即將推入市場(chǎng)?？紤]到摩爾定律，芯片無(wú)法突破2nm，相信未來(lái)3-5年中國(guó)的芯片可以趕上世界的一流水準(zhǔn)。屆時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)芯片也將不會(huì)因?yàn)橥饨缫蛩囟艿接绊?。并且由于自產(chǎn)自用，其整車(chē)制造成本也將更低，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在全球也將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

深化測(cè)試示范和試點(diǎn)應(yīng)用：加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行條件；支持L3及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

C-V2X：蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是能保證低時(shí)延和高可靠性能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用無(wú)線通信技術(shù)。

▲圖片來(lái)自高通

點(diǎn)評(píng)：在之前寫(xiě)過(guò)的《”遙遙領(lǐng)先“之后是...新問(wèn)界M7繼續(xù)領(lǐng)先！》問(wèn)中，華為非常低調(diào)地說(shuō)“無(wú)限接近L3”，那到了年尾即將推出的新問(wèn)界M9將會(huì)是何種水平呢？這里可以預(yù)言，在政策的支持下，各家自動(dòng)駕駛L3明年將會(huì)出現(xiàn)在絕大部分智能化汽車(chē)的旗艦款中。如果沒(méi)有，那市場(chǎng)會(huì)給它們一個(gè)有力的回答。

以上就是當(dāng)今中國(guó)目前自動(dòng)駕駛行業(yè)在中國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀。我們可以看到，除了新能源技術(shù)外，自動(dòng)駕駛行業(yè)盡管在數(shù)年前有過(guò)幾次大規(guī)模洗牌，這個(gè)行業(yè)依舊在逐步向前發(fā)展。如果你要問(wèn)理由的話，那就是“這是我們的未來(lái)啊?！?/p>

只有接受挑戰(zhàn)和敢于改變的人，才能擁有光明的未來(lái)。