博世認為，氫作為給重型車輛提供動力的重要來源，對實現(xiàn)氣候中立至關重要。博世希望能憑借其氫氣內(nèi)燃機的系統(tǒng)解決方案，為農(nóng)業(yè)的特定應用提供合適的動力源，以進一步建立和推動氫經(jīng)濟的發(fā)展。

在2023年農(nóng)業(yè)技術展會上，博世首次展示了一項技術創(chuàng)新：一種無需額外添加潤滑劑的氫氣直噴噴嘴。博世動力總成解決方案部門商用車動力總成負責人，執(zhí)行副總裁Jan-Oliver R?hrl表示：“從技術上講，基于直噴應用的新型氫氣噴嘴將是一個巨大的飛躍。”

在車輛的整個生命周期中，該氫氣噴嘴會開啟大約十億次。為了確保噴嘴工作始終可靠，開發(fā)氫氣內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)的工程師們需要克服兩大挑戰(zhàn)：一是相對于柴油噴嘴中由燃料提供的潤滑作用的缺失；二是氫氣可能與它接觸的材料發(fā)生氫脆反應。工程師設計了一個精妙的解決方案，該設計保證在噴嘴內(nèi)部，實現(xiàn)氫氣與運動組件的分離，并使用各種涂層技術以提高性能。目前博世已經(jīng)開發(fā)了用于低壓直噴和進氣道噴射的氫氣噴射系統(tǒng)，可以在復雜環(huán)境下實現(xiàn)重型發(fā)動機的高負載要求。作為系統(tǒng)供應商，博世還提供用電子控制單元，氫氣存儲系統(tǒng)和其他動力總成組件。

除了燃料電池應用和純電池動力應用外，氫氣內(nèi)燃機是未來動力總成多元化方案中的一個重要選擇。其設計理念脫胎于成熟的柴油和天然氣發(fā)動機。這意味著發(fā)動機的基本結構，以及燃料供給系統(tǒng)、進氣和排氣系統(tǒng)可以從現(xiàn)有的動力總成解決方案中轉(zhuǎn)移過來，更有大量的其他內(nèi)燃機系統(tǒng)零部件可以被沿用。R?hrl表示：“超過90%的氫氣內(nèi)燃機所需的開發(fā)和制造技術已經(jīng)存在。這使我們能夠保留我們價值鏈的大部分，這對于售后市場同樣意義非凡。”此外，氫氣內(nèi)燃機主要由鋼和鋁構成，這也會減少對一些稀缺的特殊原材料及其供應鏈的依賴。

使傳統(tǒng)系統(tǒng)適應未來

與此同時，博世正在持續(xù)改進商用車輛和非道路領域的傳統(tǒng)柴油噴射和排氣處理系統(tǒng)?！拔覀兿Ｍ覀兊慕鉀Q方案能幫助全球汽車制造商進一步減少二氧化碳和其他排放”，R?hrl說。例如，在2023年農(nóng)業(yè)技術展會上，展出的CRSN模塊化共軌系統(tǒng)確保了柴油發(fā)動機的足夠的燃料供給和噴射。它的壓力等級可在1800巴到2500巴之間調(diào)整，并且可以配置最多八缸的發(fā)動機尺寸。此外，博世柴油技術已經(jīng)能夠運行在可再生合成燃料上。這種燃料可以作為電動出行或氫能動力總成的補充，在這些解決方案面臨經(jīng)濟或物理挑戰(zhàn)時。

數(shù)字服務提高車輛可用性

博世還提供涵蓋車輛服務生命周期各個階段的創(chuàng)新數(shù)字服務。這些服務有助于在運營中早期識別問題，減少質(zhì)量成本，避免昂貴的停機時間?；谠频倪B接診斷服務將車輛運行數(shù)據(jù)與博世專業(yè)知識相結合。使用基于AI的算法從整合數(shù)據(jù)中獲得更多有價值的洞察。從而讓這項數(shù)字服務能在問題出現(xiàn)時，甚至發(fā)生問題之前，都能清晰地顯示動力總成的狀態(tài)，及時檢測到異常。

審核編輯：黃飛