11月30日，獵豹移動發(fā)布了董事長兼CEO傅盛與著名主持人蔣昌建老師的對話，作為一家商用服務機器人制造商的董事長，傅盛認為服務機器人是一個未來可能超過汽車的產業(yè)，同時他表示不看好雙足機器人，但積極擁抱AI發(fā)展。

01 獵戶和獵豹，什么關系？

獵豹移動成立于2010年11月，是創(chuàng)始人傅盛創(chuàng)辦的第一家公司，是中國移動互聯網公司出海的領軍者，2016年，獵豹移動正式進軍人工智能領域。

2016年，AI開始展現出蓬勃發(fā)展的苗頭，人工智能和機器人的結合成了獵豹移動一致認為的巨大機會，在這個背景下，獵戶星空誕生了。

一個是全球移動端月度活躍用戶超6億的出海軟件明星，一個是擅長機器人技術，目標將AI融入機器人的新公司，兩者一拍即合，在后續(xù)推出了一系列商用移動機器人。

目前，獵豹移動聯合旗下人工智能公司獵戶星空，已經發(fā)布自主研發(fā)的獵戶機器人平臺Orion OS，機器人產品矩陣包括了接待服務機器人豹小秘、零售機器人豹小販、小豹 AI 音箱和基于獵戶機械臂平臺的豹咖啡等。

02 機器人，要超越汽車產業(yè)？

傅盛表示，在當今經濟大環(huán)境下，服務機器人的盤子會持續(xù)增長，甚至在未來有可能超過汽車的產業(yè)。

相關數據統(tǒng)計顯示，2022年規(guī)模以上汽車制造業(yè)實現營業(yè)收入92899.9億元，預計到2023年，汽車行業(yè)將保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，有望實現實現全年汽車銷量2700萬輛左右。

據中國電子學會數據，2021年我國服務機器人（包含特種機器人）市場規(guī)模將達到393.3億元，由于新興場景的進一步拓展，預計2023年我國服務機器人市場規(guī)模將有望突破500億元。

就目前而言，服務機器人的市場僅為汽車的1/300，超越的難度巨大。

但傅盛對此表示有足夠的信心，他認為，汽車一般一個家庭有一兩輛車就可以了，但是機器人可能以后每個家庭都會有好幾個機器人負責不同的工作。

另一位電動車企業(yè)CEO同樣表示了一樣的態(tài)度，他就是特斯拉的馬斯克。特斯拉在制造電動汽車的同時也投入很大精力在人形機器人的研發(fā)上，馬斯克認為，未來人形機器人的市場和經濟效益將超過電動汽車。

03 不看好人形機器人？

和傅盛一致認為機器人產業(yè)將超過汽車的馬斯克，是人形機器人的擁躉，同時也在不斷地推動特斯拉人形機器人的進步。

馬斯克表示，雙足機器人會誕生，能夠幫助人解決很多的問題，臟活、累活、危險的活等等都能干。

傅盛表示，雙足機器人潑冷水。人類花了幾萬年的時間，一步步用輪子替代雙足，提高運行效率，如今機器人卻取消輪子變成雙足，無疑是將效率大大降低。

人形機器人，在某種意義上，是對人的自我迷戀。

從技術上來說，人形機器人難度非常高，人的運動依賴強大的肌肉群，但機器人卻需要使用大量的零部件，這些零部件的生產成本極高，不利于商業(yè)化落地。

得益于大腦等對人的行動控制，人類靈活性會相對較高，但目前機器人的控制算法并沒有達到如此先進，這就導致雙足機器人在一整天的工作中摔幾次很正常，但他龐大而笨重的身體讓每一次跌倒后站起來都相當困難。

04 網友們怎么看？

傅盛的這段采訪，在網上掀起了討論熱潮，有人同意輪式比足式機器人更高效，有人認為他只是畏懼了攀登機器人的技術高峰。

事實是，人形機器人短期內實現大規(guī)模落地難度極高，而輪式是目前短暫解決機器人需求的最直接的方案，但放眼未來，機器人應該是要多元化的，無論是足式還是輪式，他們共同的使命是輔助人類在更多場景下開展工作，并不是一個絕對的競爭關系。

審核編輯：黃飛